CN201201492Y - 轮胎报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎报警器，包括设于轮胎内部的无线电发射器和设于轮胎外部的无线电接收器，所述无线电发射器分别电连接有感温组件和感压组件，所述感温组件包括一半环形温度膨胀管，所述温度膨胀管一端销接有感温触碰指针，所述感温触碰指针另一端设有感温贴合触头，所述感压组件包括一半环形压力膨胀管，所述压力膨胀管一端销接有感压触碰指针，所述感压触碰指针另一端设有感压贴合触头。这种轮胎报警器采用两个环形金属曲管感温和感压，不仅可以灵敏检测轮胎内部的温度和压力变化，而且相对于电子传感器，其造价低，适应环境能力强，性能稳定，可以广泛应用于汽车轮胎的内部温度和压力的报警中。

Description

轮胎报警器

技术领域

本实用新型属于汽车运输领域，涉及一种轮胎中温度和压力检测装置，尤其是一种轮胎报警器。

背景技术

随着我国经济的快速发展，高速公路里程的不断增加，公路物流已经成为一项不可或缺的重要产业，由于我国的地域比较辽阔，运输线往往拉的比较长，这就要求载货汽车能够经受长时间连续不间断地运转，而且要求其能够安全高效的抵达目的地。长途汽车司机们都明白，长途运输过程中轮胎的状况是非常重要的，它不仅会影响到汽车运输的效率，还直接影响到运输的安全性，如果汽车在运行过程中轮胎有任何没有被司机觉察到的异样，将会是一个很大的安全隐患，轻则抛锚耽误时间，重则车毁人亡！

因此在汽车运输中，轮胎做为关键的一环显得十分重要，尤其是在夏季高温天气里，路面在太阳的暴晒下温度都会比较高，而轮胎又在不断的与路面摩擦，且刹车时刹车片的摩擦，都会使轮胎产生大量的热量很难散发出去，导致其内部温度迅速升高，造成内部压力也急剧增加，倘若没有一个有效检测其内部状态的手段，将会造成轮胎的损坏，以致不必要的损失。

现有技术中有不少关于轮胎报警的装置，其中大体分为两种，一种是靠检测轮胎的变形量来判断轮胎的状况，但这种方式由于采用机械构件，且都设于轮胎外部，很容易由于雨水、路面状况等因素造成其生锈或者直接损坏。另一种是采用电子传感器的检测方式，但由于汽车运输过程中轮胎工作环境比较恶劣，而电子传感器件又对其工作环境要求比较苛刻，所以在使用过程中往往由于温度压力超出了传感器的正常工作要求范围，使其失灵或者显示有很大偏差，并且电子传感器的成本都比较高，推广起来有一定的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种轮胎报警器，该轮胎报警器采用设于轮胎内部的机械式感温和感压装置，配合无线电收发装置，能够适应轮胎恶劣的工作环境，稳定有效的检测轮胎的状况，当轮胎处于危险状态时能够及时进行报警提示。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种种轮胎报警器，包括设于轮胎内部的无线电发射器和设于轮胎外部的无线电接收器，其特征在于：所述无线电发射器分别电连接有感温组件和感压组件，所述感温组件包括一半环形温度膨胀管，所述温度膨胀管一端销接有感温触碰指针，所述感温触碰指针另一端设有感温贴合触头，所述感温触碰指针中部销接有感温指针支点台，所述感温贴合触头被夹设于两片弧形的感温电极座之间，所述感温电极座间设有若干块感温导通电极，所述感温电极座下端与感温支撑台固定连接，所述感压组件包括一半环形压力膨胀管，所述压力膨胀管一端销接有感压触碰指针，所述感压触碰指针另一端设有感压贴合触头，所述感压触碰指针中部销接有感压指针支点台，所述感压贴合触头被夹设于两片弧形的感压电极座之间，所述感压电极座间设有若干块感压导通电极，所述感压电极座下端与感压支撑台固定连接。

上述感温组件和感压组件均处于一密闭箱体内，所述感温指针支点台、感温支撑台、感压指针支点台和感压支撑台分别与所述密闭箱体底部固定连接。

上述温度膨胀管为两端封闭的环形管，所述温度膨胀管一端通过密封口伸出所述密闭箱体外，所述温度膨胀管内部充满感温液体。

上述压力膨胀管一端为封闭端，所述压力膨胀管另一端为敞开端，所述压力膨胀管的敞开端通过密闭封口伸出所述密闭箱体外。

上述感温贴合触头和感温导通电极分别经导线与所述无线发射器的发射开关两端电极连接。

上述感压贴合触头和感压导通电极分别经导线与所述无线发射器的发射开关两端电极连接。

上述密闭箱体为抽成真空的金属箱体，所述密闭箱体外设有隔热层。

本实用新型的轮胎报警器采用两个环形金属曲管感温和感压，不仅可以灵敏检测轮胎内部的温度和压力变化，而且相对于电子传感器，其造价低，适应环境能力强，性能稳定且省电，可以广泛应用于汽车轮胎的内部温度和压力的报警中。

附图说明

图1为本实用新型的三维整体连接示意图；

图2为本实用新型的感压组件剖视图；(图2为图1的A-A剖视图)

图3为本实用新型的感温组件剖视图。(图3为图1的B-B剖视图)

其中：1为无线电接收器；2为无线电发射器；3为密闭箱体；4为压力膨胀管；5为感压触碰指针；6为感压电极座；7为感压贴合触头；8、9为感压导通电极；10为温度膨胀管；11为感温气体；12为感温电极座；13为感温触碰指针；14、15为感温导通电极；16为感温指针支点台；17为感温支撑台；18为感压指针支点台；19为感压支撑台；20为压力膨胀管敞开端；21为温度膨胀管伸出密闭箱体端；22为感温贴合触头；23为隔热层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见附图1，本实用新型的轮胎报警器，包括设于轮胎内部的无线电发射器2和设于轮胎外部的无线电接收器1，所述无线电发射器2分别电连接有感温组件(如附图3)和感压组件(如附图2)，所述感温组件和感压组件均处于一密闭箱体3内。所述感温组件包括一半环形温度膨胀管10，所述温度膨胀管10一端销接有感温触碰指针13，所述感温触碰指针13另一端设有感温贴合触头22，所述感温触碰指针13中部销接有感温指针支点台16，所述感温贴合触头22被夹设于两片弧形的感温电极座12之间，所述两片感温电极座12间设有若干块感温导通电极14、15，所述感温电极座12下端与感温支撑台17固定连接，所述感压组件包括一半环形压力膨胀管4，所述压力膨胀管4一端销接有感压触碰指针5，所述感压触碰指针5另一端设有感压贴合触头7，所述感压触碰指针5中部销接有感压指针支点台18，所述感压贴合触头7被夹设于两片弧形的感压电极座6之间，所述两片感压电极座6间设有若干块感压导通电极8、9，所述感压电极座6下端与感压支撑台19固定连接。所述感温指针支点台16、感温支撑台17、感压指针支点台18和感压支撑台19分别与所述密闭箱体3底部固定连接。

上述密闭箱体3内的感温组件中，温度膨胀管10是一种两端封闭，内部充满感温液体的半环形管，其伸出密闭箱体3的一端21用来感受温度，经温度膨胀管10端头的热传导作用，将温度传递给其内部的德银压缩液体11，德银压缩液体11由于温度的升高会发生膨胀使温度膨胀管10内部压力增大，这样温度膨胀管10就会发生变形，其变形的趋势是趋向于由环形管变为直管，因此当其变形时，与其另一端头连接的感温触碰指针13被拉动绕感温指针支点台16的支点转动，这时处于感温触碰指针13上的感温贴合触头22随着指针的转动在两片弧形感温电极座12间滑动，当感温贴合触头22滑动到感温电极座12上的感温导通电极14、15上时，便接通了无线发射器2的发射开关，此时无线电发射器2发出警报信号，经无线电传输，被处于驾驶室里的无线电接收器接收并发出警报，此时司机便可以清楚轮胎的温度处于何种状态。

如图2所示，本实用新型的密闭箱体3内感压组件，其工作原理为：压力膨胀管4为一端封闭，一端敞开的半环形管，其敞开端20伸出密闭箱体3外，与轮胎内腔相通，轮胎内部气压传递到压力膨胀管4内，如果压力上升，环形压力膨胀管4就会趋向于变直，此时与其封闭端连接的感压触碰指针5被拉动，绕着感压指针支点台18的支点转动，这时处于感压触碰指针5上的感压贴合触头7随着指针的转动在两片弧形感压电极座6间滑动，当感压贴合触头7滑动到感压电极座6上的感压导通电极8或9上时，便接通了无线发射器2的发射开关，此时无线电发射器2发出警报信号，经无线电传输，被处于驾驶室里的无线电接收器接收并发出警报，此时司机便可以清楚轮胎的压力处于何种状态。如果在两片弧形感压电极座6之间根据需要多设几处感压导通电极，则当气压降低时，环形压力膨胀管4就会趋向于变回环状，同时拉动感压触碰指针5转动，使得感压贴合触头7在两片弧形感压电极座6间向反方向滑动，当滑动到设定的感压导通电极上时，就会导通无线电发射器2的发射开关，发出气压太低的警报信号，处于驾驶室里的司机就可以根据无线电接收器接收到的信号得知气压偏低，以便及时处理，从而避免事故的发生。

上述无线电发射器2可以设置于密闭箱体3外部，也可以设置于密闭箱体3内部。

本实用新型涉及的无线电发射器2和无线电接收器1均为现有常规产品，可以使用目前市场上任何具有无线收发功能的装置。

Claims (7)

1.一种轮胎报警器，包括设于轮胎内部的无线电发射器(2)和设于轮胎外部的无线电接收器(1)，其特征在于：所述无线电发射器(2)分别电连接有感温组件和感压组件，所述感温组件包括一半环形温度膨胀管(10)，所述温度膨胀管(10)一端销接有感温触碰指针(13)，所述感温触碰指针(13)另一端设有感温贴合触头(22)，所述感温触碰指针(13)中部销接有感温指针支点台(16)，所述感温贴合触头(22)被夹设于两片弧形的感温电极座(12)之间，所述两片感温电极座(12)间设有若干块感温导通电极(14)、(15)，所述感温电极座(12)下端与感温支撑台(17)固定连接，所述感压组件包括一半环形压力膨胀管(4)，所述压力膨胀管(4)一端销接有感压触碰指针(5)，所述感压触碰指针(5)另一端设有感压贴合触头(7)，所述感压触碰指针(5)中部销接有感压指针支点台(18)，所述感压贴合触头(7)被夹设于两片弧形的感压电极座(6)之间，所述两片感压电极座(6)间设有若干块感压导通电极(8)、(9)，所述感压电极座(6)下端与感压支撑台(19)固定连接。

2.根据权利要求书1所述的轮胎报警器，其特征在于：所述感温组件和感压组件均处于一密闭箱体(3)内，所述感温指针支点台(16)、感温支撑台(17)、感压指针支点台(18)和感压支撑台(19)分别与所述密闭箱体(3)底部固定连接。

3.根据权利要求书1和2所述的轮胎报警器，其特征在于：所述温度膨胀管(10)为两端封闭的环形管，所述温度膨胀管(10)一端(21)通过密封口伸出所述密闭箱体(3)外，所述温度膨胀管(10)内部充满德银压缩液体(11)。

4.根据权利要求书1和2所述的轮胎报警器，其特征在于：所述压力膨胀管(4)一端为封闭端，所述压力膨胀管另一端为敞开端(20)，所述压力膨胀管的敞开端(20)通过密闭封口伸出所述密闭箱体(3)外。

5.根据权利要求书1和2所述的轮胎报警器，其特征在于：所述感温贴合触头(22)和感温导通电极(14)分别经导线与所述无线发射器(2)的发射开关两端电极连接。

6.根据权利要求书1和2所述的轮胎报警器，其特征在于：所述感压贴合触头(7)和感压导通电极(8)分别经导线与所述无线发射器(2)的发射开关两端电极连接。

7.根据权利要求书2所述的轮胎报警器，其特征在于：所述密闭箱体(3)为抽成真空的金属箱体，所述密闭箱体(3)外设有隔热层(23)。

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