CN201192765Y - 缸盖气门弹簧盖、锁片压装头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸盖气门弹簧盖、锁片压装头，其特征在于包括压头外套，其中装有顶杆和压头芯体，顶杆上套装有内弹簧和外弹簧，弹簧压盖套装于顶杆上，顶杆之上的压缩螺塞与压头外套螺纹连接；所述的压头芯体外有芯体护套；芯体护套之下依次有气门弹簧盖、气门锁片、气门弹簧、气门顶杆和气门弹簧座相关件，其压装过程分6个动作，其中动作I，使压头外套与气门弹簧接触；动作II，使压头芯体与顶杆接触；动作III，使芯体护套与气门锁片接触，并使其侧分且滑入气门顶杆端部；动作IV，把气门锁片压入气门顶杆端部之下；动作V，把气门锁片压入气门顶杆端部环形槽下；动作VI，压头抬起气门弹簧复位，气门锁片卡入气门顶杆的环形槽中。

Description

缸盖气门弹簧盖、锁片压装头

技术领域

本实用新型涉及缸盖气门弹簧盖、锁片压装设备，用于发动机批量生产制造中缸盖气门弹簧盖与锁片的压装。

背景技术

目前，在发动机生产制造中，缸盖气门弹簧盖与锁片的压装，很多厂家仍然沿用简单中空式压装头压装。这种方式装配的效率低，而且装配质量受工件自身精度因素影响较大。因此，在大批量生产时，效率低、装配质量不稳定的矛盾就更为突出，需要一种新的压装头来提高生产质量。

发明内容

为了克服现有的压装方式的不足，本实用新型提供了一种缸盖气门弹簧盖、锁片压装头。旨在采用双层弹簧系统，利用弹簧的压力来保证气门弹簧盖、气门锁片、气门顶杆的相对位置，从而实现效率高、装配质量稳定的压装效果。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种缸盖气门弹簧盖、锁片压装头，其特征在于包括压头外套，压头外套中间有通孔，其中装有顶杆和压头芯体，二者自由连接；所述的顶杆上装有内弹簧和外弹簧，内、外弹簧之上有弹簧压盖，所述弹簧压盖套装于顶杆上，顶杆之上有压缩螺塞，该螺塞与所述的压头外套螺纹连接；所述的压头芯体与压头外套之间还装有芯体护套；芯体护套之下依次有相关件气门弹簧盖、气门锁片、气门弹簧、气门顶杆和气门弹簧座，所述相关件的压装过程可以分解为6种动作，其中：

动作I，压头下压，压到压头外套与气门弹簧盖接触，并开始压缩气门弹簧；动作II，压头继续下压，压缩气门弹簧，直到压头芯体与气门顶杆接触；

动作III，压头继续下压，压缩气门弹簧，压头芯体被气门顶杆顶回，反压压头芯体，进而使压头芯体通过顶杆压缩内弹簧，直到芯体护套与气门锁片接触，并使2个气门锁片侧分滑入气门顶杆的端部；

动作IV，压头继续下压，压缩气门弹簧，压头芯体继续通过顶杆压缩内弹簧，芯体护套开始通过外弹簧的压力，把气门锁片压入到气门顶杆端部下面；

动作V，压头继续下压，压缩气门弹簧，芯体护套把气门锁片压入到气门顶杆的端部环形槽下面；

动作VI，压头抬起，气门弹簧弹回，气门锁片由于气门弹簧盖内孔的斜面作用，气门锁片卡入气门顶杆端部环形槽中，压装完成。

与现有技术相比较，本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在设备结构稳定可靠，安装调整方便，可多个压装头同时使用，提高了装配效率，保证了装配质量。

附图说明

本实用新型有附图7幅，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的压装动作I即压头与气门弹簧盖接触时的示意图；

图3是本实用新型的压装动作II即压头芯体与气门接触的示意图；

图4是本实用新型的压装动作III即芯体护套与气门锁片接触，2个气门锁片向两侧分开时的示意图；

图5是本实用新型的压装动作IV即气门锁片已压到气门顶杆下面时的示意图；

图6是本实用新型的压装动作V即气门锁片已压到气门顶杆环形槽下面的示意图；

图7是本实用新型的压装动作VI即压头抬起，气门锁片已锁到气门顶杆环形槽上，完成压装时的示意图。

在附图中：1.压紧螺塞 2.弹簧压盖 3.顶杆 4.内圈弹簧 5.外圈弹簧6.套 7.压头外套 8.芯体护套 9.压头芯体 10.气门弹簧盖 11.气门锁片 12.气门弹簧 13.气门顶杆 14.气门弹簧座。

具体实施方式

如图1-图7所示，一种缸盖气门弹簧盖、锁片压装头，包括：压紧螺塞1、弹簧压盖2、顶杆3、内圈弹簧4、外圈弹簧5、套6、压头外套7、芯体护套8和压头芯体9；其特征在于压头外套7中间有通孔，其中装有顶杆3和压头芯体9，二者自由连接；所述的顶杆3上装有内弹簧4和外弹簧5，内、外弹簧之上有弹簧压盖2，所述弹簧压盖2套装于顶杆3上，顶杆之上有压缩螺塞1与所述的压头外套7螺纹连接；所述的压头芯体9与压头外套7之间还装有芯体护套8；芯体护套之下依次有相关件气门弹簧盖10、气门锁片11、气门弹簧12、气门顶杆13和气门弹簧座14；所述相关件的压装过程可分解为6个动作，其中：

动作I，压头下压，压到压头外套7与气门弹簧盖10接触，此时，压头开始压缩气门弹簧12。见图2。

动作II，压头继续下压，压缩气门弹簧12，压头芯体9与气门顶杆13接触。见图3。

动作III，压头继续下压，压缩气门弹簧12，压头芯体9被气门顶杆13顶回，压头芯体9通过顶杆3压缩内圈弹簧4，直到芯体护套8与气门锁片11接触，2个气门锁片向两侧分开，滑入气门顶杆13端部。见图4。

动作IV，压头继续下压，压缩气门弹簧12，压头芯体9继续通过顶杆3压缩内圈弹簧4，芯体护套8开始通过外圈弹簧5的压力，把气门锁片11压入到气门顶杆13端部下面。见图5。

动作V，压头继续下压，压缩气门弹簧12，芯体护套8已经把气门锁片11压入到气门顶杆13端部环形槽下面。见图6。

动作VI，压头抬起，气门弹簧12弹回，气门锁片11由于气门弹簧盖10内孔的斜面作用，气门锁片11卡入气门顶杆13端部环形槽中，则压装完成。见图7。

Claims (1)

1.一种缸盖气门弹簧盖、锁片压装头，其特征在于包括压头外套(7)，压头外套中间有通孔，其中装有顶杆(3)和压头芯体(9)，二者自由连接；所述的顶杆(3)上装有内弹簧(4)和外弹簧(5)，内、外弹簧之上有弹簧压盖(2)，所述弹簧压盖套装于顶杆(3)上，顶杆之上的压缩螺塞(1)与所述的压头外套(7)螺纹连接；所述的压头芯体(9)与压头外套(7)之间还装有芯体护套(8)；芯体护套之下依次有相关件气门弹簧盖(10)、气门锁片(11)、气门弹簧(12)、气门顶杆(13)和气门弹簧座(14)，这些相关件的压装过程可以分解为6种动作，其中：

动作I，压头下压，压到压头外套(7)与气门弹簧盖(10)接触，并开始压缩气门弹簧(12)；

动作II，压头继续下压，压缩气门弹簧(12)，直到压头芯体(9)与气门顶杆(13)接触；

动作III，压头继续下压，压缩气门弹簧(12)，压头芯体(9)被气门顶杆(13)顶回，反压压头芯体(9)，进而使压头芯体(9)通过顶杆(3)压缩内弹簧(4)，直到芯体护套(8)与气门锁片(11)接触，并使2个气门锁片侧分滑入气门顶杆(13)的端部；

动作IV，压头继续下压，压缩气门弹簧(12)，压头芯体继续通过顶杆(13)压缩内弹簧(4)，芯体护套(8)开始通过外弹簧(5)的压力，把气门锁片压入到气门顶杆(13)端部下面；

动作V，压头继续下压，压缩气门弹簧(12)，芯体护套(8)把气门锁片压入到气门顶杆(13)的端部环形槽下面；

动作VI，压头抬起，气门弹簧(12)弹回，气门锁片由于气门弹簧盖(10)内孔的斜面作用，气门锁片(11)卡入气门顶杆(13)端部环形槽中，压装完成。

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