CN204321559U - 一种带塑料板的连杆盖体分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带塑料板的连杆盖体分离装置，包括底板，固定座、分离块、气缸和两个用于分离连杆盖体的分离轴，所述固定座固定在底板上，固定座内开设有固定腔和通道，所述分离块滑动设置在底板上，所述气缸固定在固定腔内，气缸的活塞杆穿过通道后固定连接在分离块的中部，所述的两个分离轴分别固定在分离块和固定座上用于分离连杆盖体，所述分离轴的上部活动连接有塑料板，分离连接盖体时，所述塑料板位于连杆盖体与分离轴之间本实用新型能够避免分离装置对连杆盖体造成损伤，从而提高连杆盖体的使用寿命。

Description

一种带塑料板的连杆盖体分离装置

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种带塑料板的连杆盖体分离装置。

背景技术

连杆是汽车发动机的一个重要零件，在装配连杆时，必须将连杆和盖体分离，传统工艺是用铜棒敲击连杆与盖体组合形成的内孔使其分离，但这种方法会导致大孔内壁碰伤，且生产效率较低，不适应现代工业高效率发展要求。

为了解决上述技术问题，现有技术中提出了如下技术：

如中国专利号“201120480344.9”在2012年8月29日公开的一种连杆盖体分离器，其技术方案为所述分离器包括底板、分离块、第一分离芯轴、第二分离芯轴、上固定板、下固定板和单向作用气缸；所述下固定板和分离块安装在底板上；所述单向作用气缸安装在上下固定板之间，单向作用气缸一端用固定板内孔台阶面定位，另一端用锁紧板将气缸压紧，单向作用气缸传动件嵌入分离块之中，并与分离块连接；所述第一分离芯轴设置在分离块上，第二分离芯轴设置在上固定板上。但在实际使用过程中，由于分离芯轴与连杆盖体在分离时为硬接触，分离芯轴与连杆盖体之间的摩擦力较大，导致分离芯轴容易对连杆盖体造成损伤，容易影响连杆盖体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带塑料板的连杆盖体分离装置，本实用新型能够避免分离装置对连杆盖体造成损伤，从而提高连杆盖体的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带塑料板的连杆盖体分离装置，其特征在于：包括底板，固定座、分离块、气缸和两个用于分离连杆盖体的分离轴，所述固定座固定在底板上，固定座内开设有固定腔和通道，所述分离块滑动设置在底板上，所述气缸固定在固定腔内，气缸的活塞杆穿过通道后固定连接在分离块的中部，所述的两个分离轴分别固定在分离块和固定座上用于分离连杆盖体，所述分离轴的上部活动连接有塑料板，分离连接盖体时，所述塑料板位于连杆盖体与分离轴之间。

所述固定座由上固定座和下固定座通过螺栓组合而成。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型中，通过塑料板能够防止分离轴与连杆盖体直接接触，从而避免连杆盖体在分离时受损，有利于提高连杆盖体的使用寿命。

二、本实用新型中，所述固定座由上固定座和下固定座通过螺栓组合而成，该结构有利于整个设备的后期维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标记为：1、底板，2、分离块，3、气缸，4、分离轴，5、通道，6、活塞杆，7、塑料板，8、上固定座，9、下固定座。

具体实施方式

一种带塑料板的连杆盖体分离装置，包括底板1，固定座、分离块2、气缸3和两个用于分离连杆盖体的分离轴4，所述固定座固定在底板1上，固定座内开设有固定腔和通道5，所述分离块2滑动设置在底板1上，所述气缸3固定在固定腔内，气缸3的活塞杆6穿过通道5后固定连接在分离块2的中部，所述的两个分离轴4分别固定在分离块2和固定座上用于分离连杆盖体，所述分离轴4的上部活动连接有塑料板7，分离连接盖体时，所述塑料板7位于连杆盖体与分离轴4之间。

本实用新型中，所述分离轴4为圆柱形结构，所述塑料板7为与分离轴4外表面相适配的弧形结构。在分离连接盖体时，弧形塑料板7的内表面覆盖在分离轴4的外表面上。

本实用新型中，所述固定座由上固定座8和下固定座9通过螺栓组合而成。

Claims (2)

1.一种带塑料板的连杆盖体分离装置，其特征在于：包括底板（1），固定座、分离块（2）、气缸（3）和两个用于分离连杆盖体的分离轴（4），所述固定座固定在底板（1）上，固定座内开设有固定腔和通道（5），所述分离块（2）滑动设置在底板（1）上，所述气缸（3）固定在固定腔内，气缸（3）的活塞杆（6）穿过通道（5）后固定连接在分离块（2）的中部，所述的两个分离轴（4）分别固定在分离块（2）和固定座上用于分离连杆盖体，所述分离轴（4）的上部活动连接有塑料板（7），分离连接盖体时，所述塑料板（7）位于连杆盖体与分离轴（4）之间。

2.如权利要求1所述的一种带塑料板的连杆盖体分离装置，其特征在于：所述固定座由上固定座（8）和下固定座（9）通过螺栓组合而成。