CN201190004Y - 集装箱内侧板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱内侧板，包括玻璃纤维板材，该玻璃纤维板的下半部分与铝地板连接的部分设置加厚部分。这种结构维修简单，一旦一个部分发生损坏只需将该部分替换掉即可，而且非常方便。另外采用重量较轻的玻璃纤维(FRP)其强度与原来的金属板材一样但其重量却比原来大大减轻，所以它就能够降低整个集装箱的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于集装箱壁板，具体涉及对集装箱的内侧板结构的改进。
背景技术
本实用新型作出以前，现有的集装箱内侧板与铝地板的连接件如中国专利ZL01260522.0所公开的那样在内侧板和铝地板之间设置了一个铝的连接板，该铝连接板一端与铝地板焊接，另一端与通常为不锈钢的内侧板粘接。这样可以提高粘接点接缝的高度，避免了由于高压水枪的冲洗或者货物融化等原因使粘接点接缝处的密封胶和密封胶带失效后，使水分由此处渗入保温层影响保温效果的可能。但是目前这种铝连接板都是一个整体的结构，由于该铝连接板为适应设计要求，其本身的高度尺寸较大，而厚度尺寸较小，使它的模具开发费用较高，而且因该连接板的形状特点，决定它的生产较困难，产品质量不易保证，造成生产成本较高，从而提高了整个集装箱的生产成本。另一方面，在集装箱的设计过程中，因为箱东对集装箱的要求不同，使集装箱的内部高度尺寸会有变化，集装箱的内壁板是由铝制内侧板连接件和不锈钢波纹板组成，因为冲压模具的关系，不锈钢波纹板的高度可调范围有限，这样当集装箱内高尺寸变化较大时，只能重新开发新的连接板，这样更增加了产品成本。另外，因为不锈钢波纹板经过冲压、焊接后，边缘处变形较大，与铝连接板采用粘接方式连接后，接缝处间隙较大，密封效果比较差。
还有如一种带新型内侧板连接构件的集装箱，包括内皮、外皮以及填充于内皮和外皮之间的保温层，其中内皮包括内侧板和铝地板，内侧板和铝地板之间设置铝连接板，所述铝连接板设置成上下两块，上连接板和下连接板之间焊接或粘接；下连接板与铝底板之间焊接，上连接板与内侧板粘接。这种结构将原来的一整个的铝连接板设置成上下两段较小的连接板，这样不但模具费用较低，生产制造非常容易，产品质量容易保证，节省了费用，降低了成本；而且可以用不同尺寸的小连接板叠加生产各种符合要求尺寸的铝连接板，使设计、生产更加方便。
上述这些结构都是基于内侧板采用不锈钢或者其它金属材料的基础研制的。随着社会的进步，技术的不断发展新材料也跟着层出不穷，比如目前飞速发展的玻璃纤维，它的硬度和韧性都足以满足集装箱内侧板的需要，所以如何能在集装箱中使用这些材料是目前需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对已有技术的不足，提供一种集装箱内侧板，该内侧板结构简单，适合使用玻璃纤维材料制作。
以下详细介绍本实用新型，一种集装箱内侧板，包括玻璃纤维板材，该玻璃纤维板的下半部分与铝地板连接的部分设置加厚部分。
所述玻璃纤维板材的下部在一定高度范围内设置为加厚板材，该加厚板材与所述的玻璃纤维板材为整体结构设计。
或者是，将所述玻璃纤维板材的下部设置一块加厚板，该加厚板与所述的玻璃纤维板材紧密固定在一起。
或者是，将该玻璃纤维板材分成上下两部分，下部分采用加厚的板材，上部分采用正常的板材，上部和下部的板材紧密的固定在一起。
本实用新型的优点是这种结构维修简单，一旦一个部分发生损坏只需将该部分替换掉即可，而且非常方便。另外采用重量较轻的玻璃纤维(FRP)其强度与原来的金属板材一样但其重量却比原来大大减轻，所以它就能够降低整个集装箱的重量，众所周知集装箱的重量在其运输过程中起至关重要的作用，无论是运输的费用还是运量都与其重量有直接关系，所以集装箱的重量越轻对货物运输越有利。采用玻璃纤维板材的另外一个好处就是省钱，它比同样的金属板材节省越10％以上，同时还有效的减少了金属的消耗。
附图说明
说明书附图1为本实用新型的集装箱主剖视图；
说明书附图2为本实用新型集装箱侧壁部分的放大视图；
说明书附图3为本实用新型的实施例1的内侧板结构示意图；
说明书附图4为本实用新型的实施例2的内侧板结构示意图。
说明书附图5为本实用新型的实施例3的内侧板结构示意图。
具体实施方式
实施例：
请参阅说明书附图；一种集装箱内侧板，包括玻璃纤维板材1，该玻璃纤维板1的下半部分与铝地板2连接的部分设置加厚部分。
实施例1
一种集装箱内侧板，该内侧板由玻璃纤维板材1制成，其中该玻璃纤维板材为一块完整的板材11，它的的下部设置为加厚结构12，该加厚设计结构与玻璃纤维板材为整体设计。
实施例2
一种集装箱内侧板，该内侧板由玻璃纤维板材1制成，其中该玻璃纤维板材分成两部分，一块完整的板材31，它的的下部设置一块加厚板32，该加厚板32与玻璃纤维板材粘接或者焊接在一起。
实施例3
一种集装箱内侧板，该内侧板由玻璃纤维板材1制成，该玻璃纤维板材1分成上下两部分，下部分采用加厚的板材22，上部分采用正常的板材21，上部和下部的板材粘接或者焊接在一起。
Claims (4)
1、一种集装箱内侧板，包括玻璃纤维板材，其特征是该玻璃纤维板的下半部分与铝地板连接的部分设置加厚部分。
2、根据权利要求1所述的集装箱内侧板，其特征是所述玻璃纤维板材的下部设置一块加厚板，该加厚板与所述的玻璃纤维板材紧密固定在一起。
3、根据权利要求1所述的集装箱内侧板，其特征是所述玻璃纤维板材的下部在一定高度范围内设置为加厚板材，该加厚板材与所述的玻璃纤维板材是整体结构。
4、根据权利要求1所述的集装箱内侧板，其特征是该玻璃纤维板材分成上下两部分，下部分采用加厚的板材，上部分采用正常厚度的板材，上部和下部的板材紧密的固定在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201597725U CN201190004Y (zh) | 2007-12-29 | 2007-12-29 | 集装箱内侧板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201190004Y true CN201190004Y (zh) | 2009-02-04 |
Family
ID=40334159
Family Applications (1)
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| CNU2007201597725U Expired - Fee Related CN201190004Y (zh) | 2007-12-29 | 2007-12-29 | 集装箱内侧板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201190004Y (zh) |
-
2007
- 2007-12-29 CN CNU2007201597725U patent/CN201190004Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20090204 Termination date: 20161229 |
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