CN201186751Y - 一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置及无杆飞机牵引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置及无杆飞机牵引器，所述无杆飞机牵引器包括一夹持－举升装置，该夹持－举升装置进一步包括左、右后辊轮架，所述有杆牵引装置安装在所述左、右后辊轮架上，该有杆牵引装置包括分别安装在所述左、右后辊轮架上的左右两部分牵引板，所述牵引板上设有牵引孔，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述牵引孔同心，将待牵引设备的牵引环置于所述左右两部分牵引板交叉重叠部分对准所述牵引孔，插入一牵引拴执行牵引作业，本实用新型在不影响无杆飞机牵引器原有的无杆牵引功能的前提下，还可以有杆牵引小型飞机及无自行走功能的空调车、液压源车等飞机维护设备，实现了一机多用的目的。

Description

一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置及无杆飞机牵引器

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引设备，特别涉及一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置。

背景技术

目前，飞机牵引器(车)的牵引方式主要分为无杆牵引方式和有杆牵引方式两种。无杆牵引方式是目前国际上发展比较迅速的一种先进的牵引方式。无杆式飞机牵引车(towbarless tractor，简称TLT)是用其自身特有的一套夹持-举升装置将飞机的前起落架驮载到牵引车上，而完成飞机的移动作业。

夹持-举升装置是无杆牵引器(车)的工作机构，主要由滑套、提升臂、托盘、后辊轮、后辊轮架、前辊轮、前辊轮架、夹持-举升油缸和压紧油缸、轮挡、限位销等组成。在对接飞机时，夹持-举升油缸伸出，将滑套沿导轨向外推，后辊轮靠弹簧机构张开；牵引车接近飞机后，夹持-举升油缸回收，后辊轮沿导轨合拢，抱住机轮并将其抱上托盘；油缸继续回收，滑套前移到顶住限位块，继续回收的油缸的力产生绕导轨支点的力矩，将托盘提升从而将机轮抬高。接着压紧油缸动作，将前辊轮压住机轮，机轮被抱紧。完成飞机的牵引和顶推作业。

为了实现一机多用，使牵引器不仅可以无杆牵引飞机，还可以有杆牵引小型飞机及无自行走功能的空调车、液压源车等飞机维护设备，必须在牵引器上加装有杆牵引装置。现有的无杆牵引车实现有杆牵引的方式是在车架上安装牵引梁，该方式存在很多缺点，如安装牵引梁时不能打开夹持-举升装置，牵引梁安装、拆卸不方便等。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置。在不影响其原有的无杆牵引功能的前提下，还可以有杆牵引小型飞机及无自行走功能的空调车、液压源车等飞机维护设备，实现了一机多用的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，所述无杆飞机牵引器包括一夹持-举升装置，该夹持-举升装置进一步包括左、右后辊轮架，其特征在于，所述有杆牵引装置安装在所述左、右后辊轮架上，该有杆牵引装置包括分别安装在所述左、右后辊轮架上的左右两部分牵引板，所述牵引板上设有牵引孔，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述牵引孔同心，将待牵引设备的牵引环置于所述左右两部分牵引板交叉重叠部分对准所述牵引孔，插入一牵引拴执行牵引作业。

上述无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述有杆牵引装置的左或右部分牵引板都由上下两块牵引板组成。

上述无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述左部分牵引板的上下两块牵引板分别为左上牵引板和左下牵引板；所述右部分牵引板的上下两块牵引板分别为右上牵引板和右下牵引板。

上述无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述牵引孔设在所述牵引板的一凸耳上，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述左右两部分牵引板上的凸耳交叉重叠至所述牵引孔同心。

本实用新型进一步提供了一种无杆飞机牵引器，包括一夹持-举升装置，该夹持-举升装置进一步包括左、右后辊轮架，其特征在于，在所述后辊轮架上安装有一有杆牵引装置，所述有杆牵引装置包括分别安装在所述左、右后辊轮架上的左右两部分牵引板，所述牵引板上设有牵引孔，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述牵引孔同心，将待牵引设备的牵引环置于所述左右两部分牵引板交叉重叠部分对准所述牵引孔，插入一牵引拴执行牵引作业。

上述无杆飞机牵引器，其特征在于，所述有杆牵引装置的左或右部分牵引板都由上下两块牵引板组成。

上述无杆飞机牵引器，其特征在于，所述左部分牵引板的上下两块牵引板分别为左上牵引板和右下牵引板；所述右部分牵引板的上下两块牵引板分别为右上牵引板和左下牵引板。

上述无杆飞机牵引器，其特征在于，其特征在于，所述牵引孔设在所述牵引板的一凸耳上，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述左右两部分牵引板上的凸耳交叉重叠至所述牵引孔同心。

与现有技术相比，本实用新型的无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，为无杆飞机牵引器扩充了牵引功能，在不影响原有的飞机无杆牵引功能的情况下，还可以有杆牵引小型飞机及无自行走功能的空调车、液压源车等飞机维护设备。实现了一机多用，具有结构紧凑，操作简单，免拆卸，免维护等优点，适合多种工况使用。

附图说明

图1是夹持-举升装置装有杆牵引装置的结构示意图；

图2是牵引栓安装在后辊轮架上的侧视图；

图3是本实用新型的工作示意图。

其中，附图标记为：

1.右后辊轮，      2.右后辊轮架，  3.右上牵引板，

4.牵引拴，        5.导轨，        6.左上牵引板，

7.左后辊轮架，    8.左后辊轮，    9.右下牵引板

10.左下牵引板，   11.牵引装置，   12.牵引杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型之目的、方案及功效，但并非作为对本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

该无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，是在不影响其原有的无杆牵引功能的前提下，将其集成于夹持-举升装置上。对原夹持-举升装置的后夹持辊架进行改进，并在后夹持辊架上安装有杆牵引装置。参考图1、图2和图3所示，该牵引装置11包括左右两部分，每部分都由上下两块牵引板组成，在夹持-举升装置的左后辊轮架7的上方安装一块左上牵引板6，在其下方安装一块左下牵引板10，组成该牵引装置11的左半部分；在右后辊轮架2上方安装右上牵引板3，下方安装右下牵引板9，组成有杆牵引装置的右半部分。当夹持-举升油缸收回，左后辊轮8和右后辊轮1沿导轨5合拢后，左右两部分牵引装置也处于合拢状态，此时左右两部分的牵引板上下交叉重叠，且各牵引板上的牵引孔同心。将牵引杆12的牵引环置于牵引装置的上下牵引板之间，对好牵引孔，插入牵引拴4，实现有杆牵引。上述牵引孔设在所述牵引板的一凸耳上，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述左右两部分牵引板上的凸耳交叉重叠至所述牵引孔同心。

参考图3，本实用新型的无杆飞机牵引器的有杆牵引装置11的作业过程如下：将夹持-举升油缸收回，使左右两部分牵引装置合拢，此时将待牵引飞机或拖车牵引杆12的牵引环置于右上牵引板3和后下牵引板9之间，对准牵引孔，插入牵引拴4，即可由牵引器完成有杆牵引或顶推的任务。

本文中的左右方向仅为表达方便而设定的相对方向，并非绝对方向。

本实用新型为无杆飞机牵引器夹持-举升装置提供了一种有杆牵引装置。无杆飞机牵引器安装该装置后，在不影响原有的飞机无杆牵引功能的情况下，还可以有杆牵引小型飞机及无自行走功能的空调车、液压源车等飞机维护设备。该装置为无杆飞机牵引器扩充了牵引功能，实现了一机多用，具有结构紧凑，操作简单，免拆卸，免维护等优点，适合多种工况使用。

虽然本实用新型已以一较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1、一种无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，所述无杆飞机牵引器包括一夹持-举升装置，该夹持-举升装置进一步包括左、右后辊轮架，其特征在于，所述有杆牵引装置安装在所述左、右后辊轮架上，该有杆牵引装置包括分别安装在所述左、右后辊轮架上的左右两部分牵引板，所述牵引板上设有牵引孔，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述牵引孔同心，将待牵引设备的牵引环置于所述左右两部分牵引板交叉重叠部分对准所述牵引孔，插入一牵引拴执行牵引作业。

2、根据权利要求1所述的无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述有杆牵引装置的左或右部分牵引板都由上下两块牵引板组成。

3、根据权利要求2所述的无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述左部分牵引板的上下两块牵引板分别为左上牵引板和左下牵引板；所述右部分牵引板的上下两块牵引板分别为右上牵引板和右下牵引板。

4、根据权利要求1所述的无杆飞机牵引器的有杆牵引装置，其特征在于，所述牵引孔设在所述牵引板的一凸耳上，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述左右两部分牵引板上的凸耳交叉重叠至所述牵引孔同心。

5、一种无杆飞机牵引器，包括一夹持-举升装置，该夹持-举升装置进一步包括左、右后辊轮架，其特征在于，在所述后辊轮架上安装有一有杆牵引装置，所述有杆牵引装置包括分别安装在所述左、右后辊轮架上的左右两部分牵引板，所述牵引板上设有牵引孔，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述牵引孔同心，将待牵引设备的牵引环置于所述左右两部分牵引板交叉重叠部分对准所述牵引孔，插入一牵引拴执行牵引作业。

6、根据权利要求5所述的无杆飞机牵引器，其特征在于，所述有杆牵引装置的左或右部分牵引板都由上下两块牵引板组成。

7、根据权利要求6所述的无杆飞机牵引器，其特征在于，所述左部分牵引板的上下两块牵引板分别为左上牵引板和右下牵引板；所述右部分牵引板的上下两块牵引板分别为右上牵引板和左下牵引板。

8、根据权利要求5所述的无杆飞机牵引器，其特征在于，其特征在于，所述牵引孔设在所述牵引板的一凸耳上，当所述左、右后辊轮架处于合拢状态时，所述左右两部分牵引板上的凸耳交叉重叠至所述牵引孔同心。

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