CN201165807Y - 内开解锁汽车门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内开解锁汽车门锁，属于汽车门锁结构技术领域。内开解锁汽车门锁，包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，特征在于，机械锁体1的内开机构的内开臂4上凸出一内开推板5，安全锁止机构的安全锁止板6上连接有带动安全锁止板6转动的套筒8，推板5与套筒8对应连动；开启机构的开启推板11与安全锁止板6活动连接的固定柱10上安装一扭转回位弹簧7，开启推板11的顶端设有突起卡板17与拨板14的拨叉16相配合。本实用新型两次解锁机构的实现方式简单易行，成本低，加工生产简单；采用此结构能够大大增加产品的舒适性和适用程度，适应汽车乘员的使用习惯，降低成本，增强产品的竞争力。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种内开解锁汽车门锁(含电动汽车门锁)，属于汽车门锁结构技术领域。
二、背景技术
通常，汽车门锁都具有外部开启，内部开启和安全锁止等基本功能。其功能是这样实现的：安全锁止机构处于锁止状态时，在汽车外部拉动外把手或在汽车内部拉动内扣手，门锁均不能开启，车门不能打开。当通过操纵安全锁止机构使其处于开启状态时，拉动外把手或内扣手可以通过内、外开启机构驱动门锁开启，从而打开车门。
目前，安全锁止机构锁合和开启功能的实现有几种形式，通过钥匙实现，遥控闭锁器实现和通过安全锁止按纽实现。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够通过两次拉动内扣手(内开手柄)完成安全锁止机构解锁和门锁开启的新的内开解锁汽车门锁。
本实用新型内开解锁汽车门锁，包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，特殊之处在于，机械锁体1的内开机构的内开臂4上凸出一内开推板5，安全锁止机构的安全锁止板6上连接有带动安全锁止板6转动的套筒8，推板5与套筒8对应连动；开启机构的开启推板11与安全锁止板6活动连接的固定柱10上安装一扭转回位弹簧7，开启推板11的顶端设有突起卡板17与拨板14的拨叉16相配合，在锁止状态时卡板17位于拨板14的拨叉16外，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧7作用下使得顶端卡板17卡入拨板14的拨叉16内，使开启推板11处于开启门锁的位置，为进行下一步开启门锁完成位置上的准备；
所述内开推板5与内开臂4连接采用卡接固定形式或加工成一体零件；
所述套筒8套接在固定轴9外，由固定轴9固定在安全锁止板6上；
可使开启推板11回位的弹簧7是安装在安全锁止板6回转中心的固定轴10上面，弹簧7一端卡在开启推板11的固定轴12上，另一端卡在安全锁止板6的卡柱13上；
内开推板5以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的运动行程；套筒8由塑料或金属材料制成，固定轴9由金属或塑料材料制成；扭转弹簧选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。
本实用新型的汽车门锁(含电动汽车门锁)，其两次解锁机构的实现方式简单易行，成本低，加工生产简单；采用此结构能够大大增加产品的舒适性和适用程度，降低成本，增强产品的竞争力。
四、附图说明
图1：汽车门锁结构示意图；图2：安全锁止板6结构示意图；
图中，锁体1，闭锁器2，闭锁器连杆3，内开臂4，内开推板5，安全锁止板6，回位弹簧7，套筒8，固定轴9，固定轴10，开启推板11，固定轴12，卡柱13，拨板14，锁舌止动爪15，拨叉16，卡板17。
五、具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型的具体实施例，用来对本实用新型做进一步的说明。
如图1，2所示，汽车门锁包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，机械锁体1中的内开机构内开臂4上凸出一内开推板5，安全锁止机构的安全锁止板6上安装有带动安全锁止板6转动的套筒8，推板5与套筒8对应连动；同时，开启机构的开启推板11与安全锁止板6活动连接的固定柱10上安装了一扭转回位弹簧7，弹簧7安装在安全锁止板6回转中心的固定轴10上面，弹簧7一端卡在开启推板11的固定轴12上，另一端卡在安全锁止板6的卡柱13上；开启推板11的顶端设有突起卡板17与拨板14的拨叉16相配合，在锁止状态时卡板17位于拨板14的拨叉16外，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧7作用下使得顶端卡板17卡入拨板14的拨叉16内，使开启推板11处于开启门锁的位置，为进行下一步开启门锁完成位置上的准备；
内开臂4上凸出的内开推板5在第一次拉动时将安全锁止机构状态由锁闭转换为解锁，在内开臂4回程时开启推板11可在弹簧7作用下卡入拨叉16内，回位至开启位置；在第二次拉动时，内开臂4上凸出的内开推板5推动拨板14移动，拨板14带动卡入拨板14的拨叉16运动，推动锁舌止动爪15运动，开启机构实现开锁；
内开推板5与内开臂4连接采用卡接固定形式或加工成一体零件；套筒8套接在固定轴9外，由固定轴9固定在安全锁止板6上；内开推板5以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的运动行程；套筒8由塑料或金属材料制成，固定轴9由金属或塑料材料制成；扭转弹簧选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。
此结构门锁的安全锁止功能的实现可以以完全机械方式进行，也可以以遥控方式进行(通过控制电路发出的电信号控制锁体锁止机构的开启和锁闭)。
此结构门锁可在安全锁止机构锁合后，汽车乘员在内部通过连续两次拉动内扣手即可以实现车门开启，具体地说也就是在安全锁止机构处于锁合状态时，乘员第一次拉动内扣手完成安全锁止机构由锁合到开启状态的转换(安全锁止机构解除锁合)，第二次拉内扣手实现门锁的开启(内开臂4推动止动卡板实现其与旋转卡板接触的脱离，实现门锁与与之相连的锁扣脱离)，车门打开。采用连续两次拉动内扣手实现车门开启的操控方式，是为满足市场对门锁操控舒适性和简便性的要求，适应汽车乘员的使用习惯，给汽车乘员以更为人性化的服务。
此结构门锁是根据车门钣金空间位置设计的，锁体结构为组合式，可根据不同的需求安装或不安装闭锁器2，从而完成机械门锁和电动门锁的不同样式的实现。
该功能实现是通过与内扣手相连的拉索或刚性连杆将内扣手的运动传递到门锁机构上的内开臂4，内开臂4进而推动安全锁止机构运动，将安全锁止机构由锁合状态转换为开启状态，实现安全锁止机构的解锁；再一次拉动内扣手就可以操纵内开臂4推动门锁开启机构，实现门锁开启。上述结构可非常方便的达成仅通过拉动内扣手(内开手柄)就可以在门锁处于锁止状态下实现现完全解锁、开启车门的功能要求，简单易行，零部件加工制造容易，操控方便，成本较低。该结构形式在机械汽车门锁和电动汽车门锁上均可采用，具有通用性强，适应范围广，操纵方便，减低解锁的步骤，增强舒适性的优点。
Claims (6)
1、内开解锁汽车门锁，特征在于，包括内开机构、安全锁止机构、开启机构，机械锁体(1)的内开机构的内开臂(4)上凸出一内开推板(5)，安全锁止机构的安全锁止板(6)上连接有带动安全锁止板(6)转动的套筒(8)，推板(5)与套筒(8)对应连动；开启机构的开启推板(11)与安全锁止板(6)活动连接的固定柱(10)上安装一扭转回位弹簧(7)，开启推板(11)的顶端设有突起卡板(17)与拨板(14)的拨叉(16)相配合，在锁止状态时卡板(17)位于拨板(14)的拨叉(16)外，锁止状态至解锁状态转换后，在弹簧(7)作用下使得顶端卡板(17)卡入拨板(14)的拨叉(16)内，使开启推板(11)处于开启门锁的位置，为进行下一步开启门锁完成位置上的准备。
2、按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于所述内开推板(5)与内开臂(4)连接采用卡接固定形式或加工成一体零件。
3、按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于所述套筒(8)套接在固定轴(9)外，由固定轴(9)固定在安全锁止板(6)上。
4、按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于可使开启推板(11)回位的弹簧(7)是安装在安全锁止板(6)回转中心的固定轴(10)上面，弹簧(7)一端卡在开启推板(11)的固定轴(12)上，另一端卡在安全锁止板(6)的卡柱(13)上。
5、按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于内开推板(5)以塑料或金属材料制成，其形状匹配于安全锁止机构的运动行程。
6、按照权利要求1所述内开解锁汽车门锁，其特征在于套筒(8)由塑料或金属材料制成，固定轴(9)由金属或塑料材料制成；扭转弹簧选用不锈弹簧钢丝或碳素弹簧钢丝。
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