CN201165283Y - 一种载重自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载重自行车，目的在于提供一种载重承载量大，载重后易于骑行和停放的自行车。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种载重自行车，由车体部分、传动部分、行动部分、安全装置和附件组成；所述车体部分包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件；所述车架中包括车架前管、车架立管、车架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全装置包括前轴刹车毂和毂式刹车片；所述包括前置网篮、货架和支撑；所述车架的前管上连接有网篮固定板，网篮连接在网篮固定板上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种载重自行车。
背景技术
自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成，根据需要可增加一些附件，例如货架、支撑和网篮等部件。车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等组成，车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，车架中包括车架立管、车架下管、中柱、后叉和立叉等。安全装置主要是指制动器，即刹车器，刹车器是保证骑行者人身安全的重要装置。
一般的自行车因载重需要，在自行车的前部设有网篮，在自行车的后部设有货架，但承载较大是会出现以下问题，骑行时，车把转动时，重力和惯性导致车体晃动，车体重心不稳，骑行者掌握方向十分吃力，整车急转弯很容易跌倒；当自行车被停住支撑后，容易因前置网篮内的重物带动方向把转向一侧，方向把左右的重力不平衡导致自行车侧倒。
目前市场亟需一种载重量大、骑行平稳、停车方便的载重自行车来满足消费者的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种载重自行车，该自行车承载量大，载重后易于骑行和停放。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种载重自行车，由车体部分、传动部分、行动部分、安全装置和附件组成；所述车体部分包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件；所述车架中包括车架前管、车架立管、车架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全装置包括前轴刹车毂和毂式刹车片；所述包括前置网篮、货架和支撑；所述车架的前管上连接有网篮固定板，网篮连接在网篮固定板上。
本实用新型中，在车架的前管上连接有网篮固定板，克服了传统自行车网篮设置的不足，网篮固定方便，网篮能够载重15kg，车体重心稳定，骑行安全舒适，车把转动、整车转弯时，人和车不会跌倒，增加了安全可靠性能；而在停车支撑好车后，车不会因网篮的货物左右重力不平衡而侧倒。
作为本实用新型的进一步改进，网篮固定板上连接有网篮托板，更方便设置网篮，加强网篮的载重能力。
作为本实用新型的进一步改进，所述毂式刹车片密封于前轴刹车毂毂内，毂式刹车片与前轴刹车毂一体化。在车载大的情况，该毂刹制动精度高，且制动可靠、寿命长、噪音低。
作为本实用新型的进一步改进，在所述平叉上连接侧单撑。骑行者在送货点短暂停留时，不需将车辆提起使用后双支撑，可以采用侧单撑停车，轻松便捷。整车载重量大时，用后双支撑停车劳动量大，而采用侧单撑可大大减轻送邮件的劳动强度。
作为本实用新型的进一步改进，在所述平叉上连接有载物架，增加自行车的载物面积。
作为本实用新型的进一步改进，所述平叉、立叉的管径分别为φ22、φ19，比一般的自行车车架管径增加了3～5mm；所述平叉、立叉的壁厚分别为2.0mm、1.8mm，比一般的自行车车架管壁厚增加了0.5～0.8mm。管径和壁厚的改进及锥缩、压椭工艺的处理，更可以适应载重自行车前载15kg后载35kg的要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图
具体实施方式
下面结合实施例作进一步说明：
实施例1
如图1所示，一种载重自行车1，由车体部分、传动部分、行动部分、安全装置和附件组成。
车体部分包括车架2、前叉3、车把4、鞍座5和前叉合件6。车架2中包括车架前管21、车架立管22、车架下管23、中柱24、平叉25和立叉26，其中平叉25和立叉26的管径分别为φ22、φ19，壁厚壁厚分别为2.0mm、1.8mm。
安全装置包括前轴刹车毂7和毂式刹车片，毂式刹车片密封于前轴刹车毂7内，毂式刹车片与前轴刹车毂一体化。
附件包括前置网篮81、货架82和双支撑83。
车架前管21上焊接有网篮固定板211，网篮81和网篮托板212连接在网篮固定板211上。
在平叉25上连接有纵向下延伸的侧单撑84，以及连接有向水平方向延伸的载物架85。
本实用新型能适用于大载重量，使用方便，安全可靠，特别符合邮政车的使用需要，可作为专用邮政车在全国推广。
Claims (6)
1、一种载重自行车，由车体部分、传动部分、行动部分、安全装置和附件组成；所述车体部分包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件；所述车架中包括车架前管、车架立管、车架下管、中柱、平叉和立叉；所述安全装置包括前轴刹车毂和毂式刹车片；所述包括前置网篮、货架和支撑；其特征是，所述车架的前管上连接有网篮固定板，网篮连接在网篮固定板上。
2、根据权利要求1所述的自行车，其特征是，网篮固定板上连接有网篮托板。
3、根据权利要求1所述的自行车，其特征是，所述毂式刹车片密封于前轴刹车毂内，毂式刹车片与前轴刹车毂一体化。
4、根据权利要求1所述的自行车，其特征是，在所述平叉上连接有侧单撑。
5、根据权利要求1所述的自行车，其特征是，在所述平叉上连接有载物架。
6、根据权利要求1所述的自行车，其特征是，所述平叉、立叉的管径分别为φ22、φ19；所述平叉、立叉的壁厚壁厚分别为2.0mm、1.8mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200327278U CN201165283Y (zh) | 2008-02-28 | 2008-02-28 | 一种载重自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200327278U CN201165283Y (zh) | 2008-02-28 | 2008-02-28 | 一种载重自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201165283Y true CN201165283Y (zh) | 2008-12-17 |
Family
ID=40190665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200327278U Expired - Lifetime CN201165283Y (zh) | 2008-02-28 | 2008-02-28 | 一种载重自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201165283Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172942A (zh) * | 2015-10-15 | 2015-12-23 | 天津市明洲自行车有限公司 | 带有新型后支撑装置的自行车 |
-
2008
- 2008-02-28 CN CNU2008200327278U patent/CN201165283Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172942A (zh) * | 2015-10-15 | 2015-12-23 | 天津市明洲自行车有限公司 | 带有新型后支撑装置的自行车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081217 |