CN201162779Y - 可方便快速拆卸的驱动轴总成 - Google Patents

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CN201162779Y CNU2008200834732U CN200820083473U CN201162779Y CN 201162779 Y CN201162779 Y CN 201162779Y CN U2008200834732 U CNU2008200834732 U CN U2008200834732U CN 200820083473 U CN200820083473 U CN 200820083473U CN 201162779 Y CN201162779 Y CN 201162779Y
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徐颢宇
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WENZHOU GSP AUTOMOTIVE GROUP CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车万向节传动装置，特别涉及一种可方便快速拆卸的驱动轴总成，包括有中间轴，设置在中间轴一端的固定端万向节和设置在中间轴另一端的滑移端万向节，其特点是：所述的中间轴分为左、右半轴，左、右半轴之间通过联接器可拆卸连接。本实用新型通过将中间轴分为可拆卸连接的左、右半轴，从而在固定端万向节损坏时，可以方便地拆卸连接固定端万向节的半轴及万向节进行更换，改变了人们一直以来的需要在整车下更换固定端万向节或者将整个驱动轴总成拆卸下来再更换固定端万向节所带来的不便和不经济，极大地提高了时间效率和降低时间成本。

Description

可方便快速拆卸的驱动轴总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车万向节传动装置，特别涉及一种可方便快速拆卸的驱动轴总成。
背景技术
到目前为止轿车驱动轴总成都是采用两端万向节中间设有连接万向节的轴杆，这种设计方式只是考虑到了驱动轴的使用性能，而对节材节耗，维修安装方面没有考虑周全，由于处于车轮端的万向节(即固定端万向节)在驱动的过程中需要起转向作用，而处于变速箱端的万向节(即滑移端万向节)只是在路面不平的情况下才产生滑移，并且滑移范围非常小，所以车轮端万向节磨损大，寿命低，是一个需要经常更换的部件，据统计每换三个车轮端万向节才需要更换一个变速箱端万向节，而每拆下一个万向节再重新装上车，维修步骤通常比较烦琐，需要60分钟以上，在一些欧美国家往往换一个车轮端万向节的人工成本比新买一根新的驱动轴还要高，所以如何快速的拆卸驱动轴总成成为问题的关键。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可方便快速拆卸的驱动轴总成。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种可方便快速拆卸的驱动轴总成，包括有中间轴，设置在中间轴一端的固定端万向节和设置在中间轴另一端的滑移端万向节，其特点是：所述的中间轴分为左、右半轴，左、右半轴之间通过联接器可拆卸连接。
本实用新型进一步设置为：所述的联接器包括有左、右联接盘，其中，左联接盘与左半轴固定连接，右联接盘与右半轴固定连接，左、右联接盘通过螺钉连接。
本实用新型再进一步设置为：所述的左联接盘上设有花键槽，左半轴的端部上相应设有花键，并且在花键靠近外端面处设有卡槽，花键套设在花键槽内并用端部的卡簧定位；所述的右联接盘上也设有花键槽，右半轴的端部上相应设有花键，并且在花键靠近外端面处设有卡槽，花键套设在花键槽内并用端部的卡簧定位。
更进一步，所述的螺钉为八个圆周均布在左、右联接盘上连接左、右连接盘。
更进一步，所述的联接器设置在中间轴的靠近固定端万向节的一侧。
更进一步：所述的联接器与固定端万向节的外端面的距离为213mm-217mm。
本实用新型的有益效果是：通过将中间轴分为可拆卸连接的左、右半轴，从而在固定端万向节损坏时，可以方便地拆卸连接固定端万向节的半轴及万向节进行更换，改变了人们一直以来的需要在整车下更换固定端万向节或者将整个驱动轴总成拆卸下来再更换固定端万向节所带来的不便和不经济，极大地提高了时间效率和降低时间成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图
图2为图1的A-A剖面图
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2所示，本实用新型一种可方便快速拆卸的驱动轴总成的实施例，包括有中间轴2，设置在中间轴2一端的固定端万向节1和设置在中间轴2另一端的滑移端万向节3，所述的中间轴2分为左、右半轴21、22，左、右半轴21、22之间通过联接器23可拆卸连接。通过将中间轴2分为可拆卸连接的左、右半轴21、22，从而在固定端万向节1损坏时，可以方便地拆卸连接固定端万向节1的半轴21及万向节1进行更换，改变了人们一直以来的需要在整车下更换固定端万向节或者将整个驱动轴总成拆卸下来再更换固定端万向节所带来的不便和不经济，极大地提高了时间效率和降低时间成本。
联接器可以有各种结构，比如采用开口的n型联接器，当套设在左、右半轴的两端时，在开口端用螺钉固紧来实现可拆卸连接目的，但是本实施例采用的是：联接器23包括有左、右联接盘231、232，其中，左联接盘231与左半轴21固定连接，右联接盘232与右半轴22固定连接，左、右联接盘231、232通过螺钉233连接，图示中，所述的螺钉233为八个圆周均布在左、右联接盘231、232上连接左、右连接盘231、232。采用本实施例的方式，本申请人认为其联接可靠，操作也方便，但本实用新型并不排除采用其它结构的联接器。
图示中，所述的左联接盘231上设有花键槽2311，左半轴21的端部上相应设有花键211，并且在花键211靠近外端面处设有卡槽，花键211套设在花键槽2311内并用端部的卡簧234定位；所述的右联接盘232上也设有花键槽2321，右半轴22的端部上相应设有花键221，并且在花键221靠近外端面处设有卡槽，花键套221设在花键槽2321内并用端部的卡簧24定位。联接盘与半轴通过花键联接，其联接可靠性好，安装也方便，但比如采用方轴方孔加锁紧螺钉的方式(如联接盘上方孔，将半轴的端部设成方轴套设在方孔内，然后再在联接盘上垂直于轴线设置一锁紧螺钉实现锁紧)或其它的联接方式也依然皆在本实用新型保护范围之内。
本实施例中，所述的联接器23设置在中间轴2的靠近固定端万向节1的一侧并且，最好联接器23与固定端万向节2的外端面的距离L设为213mm-217mm，本实施例取215mm，因为中间轴2的这个位置正好处在驱动轴震动最大的地方，利用两个联接盘231、232的自身重量还可起到阻尼减震的作用，使传动过程更加平稳可靠。

Claims (7)

1.一种可方便快速拆卸的驱动轴总成，包括有中间轴，设置在中间轴一端的固定端万向节和设置在中间轴另一端的滑移端万向节，其特点是：所述的中间轴分为左、右半轴，左、右半轴之间通过联接器可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的联接器包括有左、右联接盘，其中，左联接盘与左半轴固定连接，右联接盘与右半轴固定连接，左、右联接盘通过螺钉连接。
3.如权利要求2所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的左联接盘上设有花键槽，左半轴的端部上相应设有花键，并且在花键靠近外端面处设有卡槽，花键套设在花键槽内并用端部的卡簧定位；所述的右联接盘上也设有花键槽，右半轴的端部上相应设有花键，并且在花键靠近外端面处设有卡槽，花键套设在花键槽内并用端部的卡簧定位。
4.权利要求2或3所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的螺钉为八个圆周均布在左、右联接盘上连接左、右连接盘。
5.如权利要求1或2或3所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的联接器设置在中间轴的靠近固定端万向节的一侧。
6.如权利要求4所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的联接器设置在中间轴的靠近固定端万向节的一侧。
7.如权利要求5所述的可方便快速拆卸的驱动轴总成，其特征在于：所述的联接器与固定端万向节的外端面的距离为213mm-217mm。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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GR01 Patent grant
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Granted publication date: 20081210

Effective date of abandoning: 20080221