CN201162596Y - 柴油发动机车辆用加热油箱 - Google Patents

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CN201162596Y CNU2008200716365U CN200820071636U CN201162596Y CN 201162596 Y CN201162596 Y CN 201162596Y CN U2008200716365 U CNU2008200716365 U CN U2008200716365U CN 200820071636 U CN200820071636 U CN 200820071636U CN 201162596 Y CN201162596 Y CN 201162596Y
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刘洪波
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Abstract

本实用新型是一种利用发动机冷却水循环系统的余热提高油箱柴油温度的柴油发动机车辆用加热油箱，它包括油箱，其特点是：在所述的油箱外周壁上包容有外壳体，油箱外周壁与外壳体之间构成水容腔，在外壳体上设有水容腔的进、回水口，水容腔的进、回水口与车辆发动机冷却水循环系统连通。在不改变现有油箱基本结构的基础上，通过在油箱外周壁上包容的外壳体构成的水容腔，水容腔的进、回水口与车辆发动机冷却水循环系统连通的结构，能够有效的利用车辆发动机冷却水循环系统的余热对油箱内的柴油进行热交换，从而提高了油箱内的柴油温度，有利于发动机柴油充分燃烧和停车后短时间内发动机的再启动，具有结构简单，节省燃油，安全环保等优点。

Description

柴油发动机车辆用加热油箱
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机车辆用油箱，更具体地说，是一种利用发动机冷却水循环系统的余热提高油箱柴油温度的柴油发动机车辆用加热油箱。
背景技术
北方的冬季气温低，现有的水冷式柴油发动机车辆油箱内的柴油温度低，发动机启动困难，柴油不能充分燃烧，不仅造成燃油的浪费，还使尾气排放量加大，污染环境。为解决发动机启动困难和柴油不能充分燃烧的问题，通常是在车辆用油箱内设置电加热元件，通过电加热元件来提高油温的，其不足之处是，浪费电能，尚存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种结构简单，利用发动机冷却水循环系统的余热提高油温，利于发动机柴油充分燃烧，节省燃油，安全环保的柴油发动机车辆用加热油箱。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的：一种柴油发动机车辆用加热油箱，它包括油箱，其特征是：在所述的油箱外周壁上包容有外壳体，油箱外周壁与外壳体之间构成水容腔，在外壳体上设有水容腔的进、回水口，水容腔的进、回水口与车辆发动机冷却水循环系统连通。
本实用新型的柴油发动机车辆用加热油箱，在不改变现有油箱基本结构的基础上，通过在油箱外周壁上包容的外壳体构成的水容腔，水容腔的进、回水口与车辆发动机冷却水循环系统连通的结构，能够有效的利用车辆发动机冷却水循环系统的余热对油箱内的柴油进行热交换，从而提高了油箱内的柴油温度，有利于发动机柴油充分燃烧和停车后短时间内发动机的再启动，具有结构简单，节省燃油，安全环保等优点。
附图说明
图1为柴油发动机车辆用加热油箱结构示意图。
图2为图1的左视示意图。
图3为图2中A-A剖面示意图。
图4为图1中B-B剖面示意图。
图5中图1中C-C剖面示意图。
图中：1外壳体，2加油口，3水容腔的进水口，4水容腔的回水口，5水容腔，6油箱，7出油管，8排气管，9回油管，10密封盖，11油位显示计，12排污口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1和2，柴油发动机车辆用加热油箱在保留现有油箱6和在油箱6设置出油管7、排气管8、回油管9、密封盖10、油位显示计11和排污口12的基础上，在油箱1外周壁上包容有外壳体1，油箱6外周壁与外壳体1之间构成水容腔5，在外壳体1上设有水容腔的进、回水口3、4，水容腔的进、回水口3、4与车辆发动机冷却水循环系统连通。本实用新型的油箱6外周壁上包容有外壳体1采用焊接结构来构成水容腔5。

Claims (1)

1.一种柴油发动机车辆用加热油箱，它包括油箱，其特征是：在所述的油箱外周壁上包容有外壳体，油箱外周壁与外壳体之间构成水容腔，在外壳体上设有水容腔的进、回水口，水容腔的进、回水口与车辆发动机冷却水循环系统连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102454514A (zh) * 2010-10-29 2012-05-16 王国强 零耗能汽车发动机燃油节能器

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