CN200993062Y - 机动车节油器 - Google Patents

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张华辉
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

一种机动车节油器，解决了现有机动车在低温下燃油燃烧不充分的问题；本实用新型有一个外壳，在外壳内装有一个内壳，在外壳与内壳之间构成封闭水套，在外壳和内壳的上部和侧面分别有一个与内壳相通的进油接头和出油接头，在外壳的下部和侧面分别有一个与外壳相通的进水接头和出水接头，进油接头和出油接头分别接在发动机的进油管路上，进水接头和出水接头分别接在发动机的循环水路上，利用发动机的循环水的热量对燃油进行加热，使其达到25℃以上，能够正常的、充分的进行燃烧，节省燃油达10％～15％，不仅降低了油耗，节省了燃料，还减少了废气的排放，减小了对环境的污染，且不增加能源的消耗；此外，还有助于提高发动机的性能，增加动力，并杜绝了发动机的爆震现象。

Description

机动车节油器
技术领域
本实用新型新型属于一种机动车零部件，特别涉及一种机动车节油器。
背景技术
在我国的北方，冬季气温较低，通常为零下十几度，甚至零下二十多度。在如此低的温度下，机动车发动机中的燃油难以充分燃烧，特别是乙醇汽油更是无法充分燃烧，汽油中的乙醇大部分不能燃烧，被排放到大气中，不但浪费了燃料，增加了能耗，还会污染环境，对环境造成破坏。另外，由于燃油温度低，发动机还会出现爆震现象，噪音较大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有机动车在低温下燃油燃烧不充分的问题，提供一种在低温条件下能使燃油充分燃烧的机动车节油器。
本实用新型有一个外壳，在外壳内装有一个内壳，在外壳与内壳之间构成封闭水套，在外壳和内壳的上部和侧面分别有一个与内壳相通的进油接头和出油接头，在外壳的下部和侧面分别有一个与外壳相通的进水接头和出水接头，进油接头和出油接头分别接在发动机的进油管路上，进水接头和出水接头分别接在发动机的循环水路上，利用发动机循环水的热量对燃油进行加热，使其在发动机中充分燃烧。
本实用新型的优点在于，利用发动机的循环水对进入发动机的燃油进行加热，使其达到25℃以上，能够正常的、充分的进行燃烧，节省燃油达10％～15％，不仅降低了油耗，节省了燃料，还减少了废气的排放，减小了对环境的污染，且不增加能源的消耗；此外，还有助于提高发动机的性能，增加动力，并杜绝了发动机的爆震现象，减小了噪音。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型有一个外壳，所述的外壳由外筒1和外盖3构成，外筒1和外盖3为圆形，也可以是矩形或多边形，外筒1和外盖3压合在一起，构成一个密闭的整体；在外壳内装有一个内壳，在外壳与内壳之间构成封闭水套，所述的内壳由内筒2和内盖4构成，两者压合在一起，构成一个密闭的整体，内筒2和内盖4为圆形，也可以是矩形或多边形；在外壳和内壳的上部和侧面分别有一个与内壳相通的进油接头5和出油接头7，在外壳的下部和侧面分别有一个与外壳相通的进水接头8和出水接头6，进油接头5和出油接头7分别接在发动机的进油管路上，将燃油引入到内壳中，进水接头8和出水接头6分别接在发动机的循环水路上，将热水引入到内壳与外壳之间的封闭水套中，利用发动机循环水的热量对燃油进行加热，使其在发动机中充分燃烧。

Claims (1)

1、一种机动车节油器，其特征在于，它有一个外壳，在外壳内装有一个内壳，在外壳与内壳之间构成封闭水套，在外壳和内壳的上部和侧面分别有一个与内壳相通的进油接头和出油接头，在外壳的下部和侧面分别有一个与外壳相通的进水接头和出水接头。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102454514A (zh) * 2010-10-29 2012-05-16 王国强 零耗能汽车发动机燃油节能器
CN102927380A (zh) * 2012-11-15 2013-02-13 江苏建筑职业技术学院 水油复合管及利用该管的汽车油路防冻装置与方法

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Termination date: 20100201