CN201161877Y - 新型六轮端梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型六轮端梁结构，它包括：主梁(5)、六轮端梁(11)，两根主梁(5)内侧端头通过法兰(7)与连接梁(8)连接为一体，每根主梁(5)下部都设有一个上半轴承(6)；两段六轮端梁(11)通过铰轴连接，每段六轮端梁(11)上部都固定有一个与上半轴承(6)同心的下半轴承(9)，上半轴承(6)与下半轴承(9)之间安装有两端带轴肩的铰轴(10)；每根主梁(5)的外侧端头都通过法兰(4)连接拐臂(3)，每个拐臂(3)底端连接水平轮(1)。本实用新型为一个整体的刚性框架，可通过铰轴及水平轮进行调节，保证刚性桥架不会产生变形，从而保证大车平稳地运行，同时又降低了轮压。本实用新型还具有结构合理、简单、降低轮压、动作可靠、适用范围大、安全性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及到端梁结构，特别是涉及到铝电解生产中电解槽用操作机的大车桥架端梁结构。
背景技术
现有技术所使用的电解槽用操作机大车的桥架端梁，有每根轨道上两轮支承的整体一字形端梁(四轮结构)、三轮支承的中间铰轴连接的两段式端梁(六轮结构)及四轮支承的拉杆两端铰轴连接的两段式端梁(八轮结构)。四轮结构桥架刚性好，但适用于厂房轨道轮压无特殊要求和厂房跨度不大的情况。六轮结构、八轮结构适用于厂房轨道轮压有限制的情况。但是，当厂房跨度较大时，由于铰轴连接端梁刚性不足，一旦操作机偏斜运行，桥架易产生变形，影响大车平稳运行。以上三种形式的端梁结构都有一定的局限性，不能满足所有厂房条件的要求。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种新型六轮端梁结构，它可以在操作机偏斜运行时，保持桥架不变形，适用范围广，以克服目前技术的不足。
本实用新型是这样实现的：新型六轮端梁结构，两根主梁(5)的内侧端头通过法兰(7)与连接梁(8)连接为一体，每根主梁(5)下部都设有一个上半轴承(6)；两段六轮端梁(11)通过铰轴连接，每段六轮端梁(11)上部都固定有一个与上半轴承(6)同心的下半轴承(9)，上半轴承(6)与下半轴承(9)之间安装有两端带轴肩的铰轴(10)；每根主梁(5)的外侧端头都通过法兰(4)连接拐臂(3)，每个拐臂(3)底端连接水平轮(1)。
所述的新型六轮端梁结构，每个拐臂(3)外侧都设有一个机械防撞装置(2)。
由于采用了上述技术方案，本实用新型为一个整体的刚性框架，可通过铰轴及水平轮进行调节，保证刚性桥架不会产生变形，从而保证大车平稳地运行，同时又降低了轮压。本实用新型还具有结构合理、简单、降低轮压、动作可靠、适用范围广、安全性好等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例1：新型六轮端梁结构如图1所示，两根主梁5的内侧端头通过法兰7与连接梁8连接为一体，每根主梁5下部都设有一个上半轴承6；两段六轮端梁11通过铰轴连接，每段六轮端梁11上部都固定有一个与上半轴承6同心的下半轴承9，上半轴承6与下半轴承9之间安装有两端带轴肩的铰轴10；每根主梁5的外侧端头都通过法兰4连接拐臂3，每个拐臂3底端连接水平轮1，每个拐臂3外侧都设有一个机械防撞装置2。
本实用新型通过连接梁8把两根主梁5紧固在一起，成为一个整体的刚性框架，主梁5两端都通过两头带轴肩的铰轴10与六轮端梁11装配连接，这样一来，当操作机偏斜运行时，可通过铰轴10及水平轮1处进行调节，使刚性桥架不会产生变形，从而保证大车平稳地运行，同时能降低轮压，提高了适用范围；机械防撞装置2可以保护拐臂3，提高其安全性。
Claims (2)
1.一种新型六轮端梁结构，它包括：主梁(5)、六轮端梁(11)，其特征在于：两根主梁(5)的内侧端头通过法兰(7)与连接梁(8)连接为一体，每根主梁(5)下部都设有一个上半轴承(6)；两段六轮端梁(11)通过铰轴连接，每段六轮端梁(11)上部都固定有一个与上半轴承(6)同心的下半轴承(9)，上半轴承(6)与下半轴承(9)之间安装有两端带轴肩的铰轴(10)；每根主梁(5)的外侧端头都通过法兰(4)连接拐臂(3)，每个拐臂(3)底端连接水平轮(1)。
2.根据权利要求1所述的新型六轮端梁结构，其特征在于：每个拐臂(3)外侧都设有一个机械防撞装置(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007202013444U CN201161877Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 新型六轮端梁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007202013444U CN201161877Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 新型六轮端梁结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201161877Y true CN201161877Y (zh) | 2008-12-10 |
Family
ID=40182818
Family Applications (1)
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| CNU2007202013444U Expired - Lifetime CN201161877Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 新型六轮端梁结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201161877Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101717041B (zh) * | 2010-01-19 | 2012-09-12 | 象王重工股份有限公司 | 造船龙门起重机双轨式大车台车 |
| CN104647125A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-05-27 | 宁夏共享精密加工有限公司 | 一种大型双梁行吊的机械防撞装置及方法 |
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2007
- 2007-11-14 CN CNU2007202013444U patent/CN201161877Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101717041B (zh) * | 2010-01-19 | 2012-09-12 | 象王重工股份有限公司 | 造船龙门起重机双轨式大车台车 |
| CN104647125A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-05-27 | 宁夏共享精密加工有限公司 | 一种大型双梁行吊的机械防撞装置及方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: GUIYANG ALUMINUM AND MAGNESIUM DESIGN INSTITUTE CO Free format text: FORMER NAME: GUIYANG ALUMINIUM AND MAGNESIUM DESIGN INST. |
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 550081 Guiyang Province, Jinyang New District, Zhu Zhu Road, No. 2 Patentee after: Guiyang Aluminum & Magnesium Design Institute Co., Ltd. Address before: 550004 No. 208, Beijing Road, Guiyang, Guizhou Patentee before: Guiyang Aluminium and Magnesium Design Inst. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081210 |