CN201158317Y - 金属线索弹簧式张力补偿装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种金属线索弹簧式张力补偿装置，呈圆柱形状。采用无源技术设计，利用弹簧压伸能量转换特性，通过合理恰当的弹性形变参数选择，把圆柱压簧用滑动挡板和拉杆紧固后，装入非金属筒罩内组合成装置系统，使环境温度升降时装置拉杆收回或伸出，来补偿软横跨固定绳因温度变化所引起的长度变化量，达到张力补偿目的。装置具有结构简单、功能完善、精度高、重量轻、免维护、长寿命等特点。能够满足高速电气化铁路软横跨固定绳及地铁渡线、车库线、下锚拉线、公交电车线等短锚段单、双线索的张力补偿。

Description

金属线索弹簧式张力补偿装置
技术领域
本实用新型涉及一种高速电气化铁路接触网软横跨张力补偿装置，采用无源技术方式设计，属电气化铁路供电设备领域。
背景技术
过去，我国电气化铁路运行速度较低(最高时速160km/h左右)，也一直未对软横跨固定绳进行张力补偿，因此当环境温度升高时，软横跨会发生松弛，造成接触网下坠，影响机车受电弓的良好取流；当环境温度降低时钢柱承受额外的大张力，使接触网系统变形超差，对安全运行产生一定的影响。二十世纪九十年代后期，特别是铁路的六次大提速和准高速、高速动车组的开行(准高速200km/h高速300km/h以上)铁路主管部门对软横跨固定绳的张力补偿提出了明确的技术要求。再从国外看，电气化铁路发达的德国是最早对软横跨固定绳进行张力补偿的国家之一，而且在其承担建设的我国哈(尔滨)大(连)线电气化铁路软横跨固定绳上首次采用弹簧补偿。近几年国内也有厂家进行这方面的尝试探讨。如中国专利ZL96236327.8、02205226.7、CN2686913等也有公开介绍。这些补偿器一般都具有结构简单，安装方便，寿命长等优点，同时也存在需要创新优化的问题，如精度差，张力变化大(一般在±15％)；张力值未设显示装置或显示的方式不便检查；没有变张力调节装置，在固定绳老化需要降张力时无法调节；补偿器质量偏大加重了设备负载。
发明内容
本实用新型是提供一种金属线索弹簧式张力补偿装置。是利用弹簧工作时产生形变，动能位能相互转换的特性，以无源式设计为基础，用高精度合金钢弹簧与高强度拉杆、螺母和滑动挡板，通过创新装配工艺方法组合装置整体，达到高精度，使张力变化值控制在±7.5％；拉杆上设置反光标识显示力值变化，方便昼夜检查识别；尾杆部设变张力螺母，实现变张力调节；采用非金属材料做筒罩，使本装置质量不大于6kg，有效减轻设备负载。通过以上创新，全面提升张力补偿装置的全部功能。
本实用新型的目的是这样实现的：金属线索弹簧式张力补偿装置它包括张力拉杆、工作张力值显示区间、紧固螺母、固定板、非金属筒罩、圆柱压簧、支撑筒、滑动挡板、变张力调节螺母、调节杆保护套、限位杆、尾部拉杆等组成。具体结构形式布置为：圆柱压簧内装入支撑筒，圆柱压簧上端和下端分别装上固定板和滑动挡板，把张力拉杆、尾部拉杆从固定板、滑动挡板上面的孔内相向穿入并用紧固螺母和变张力调节螺母分别从两端进行紧固；在张力拉杆上用反光标识指示工作张力值区间，下端装有调节杆保护套；尾部拉杆上焊有限位杆，圆柱压簧外面装有非金属筒罩防尘。
金属线索弹簧式张力补偿装置的工作过程是：压簧在系统内装有一定的初始压缩力，与软横跨连接后调整到额定工作张力；当软横跨固定绳在环境温度升高伸长时，圆柱压簧弹力被释放张力拉杆回缩，吸收软横跨固定绳因温度升高而产生的长度变化部分；当软横跨固定绳在环境温度降低时圆柱压簧弹力被压缩，张力拉杆拉出补偿软横跨固定绳因温度降低而产生的长度变化部分。通过合理恰当的圆柱压簧弹性参数的选择，使张力拉杆伸缩量恰好与软横跨固定绳因温度变化，所引起的长度变化量相等并在额定范围内保持力值稳定，发挥张力补偿效能。
本实用新型主要是采用无源技术设计方式，利用弹簧压伸能量转换特性，以独特的装配工艺把弹簧件与功能件合理组合，实现对软横跨固定绳的良好张力补偿。同已公开类似作用的专利比，具有结构简单、功能完善、精度高、重量轻、安装快、免维护、寿命长、节能环保、价格低廉、实用性强、易推广等特点。它能够满足电气化高速铁路软横跨固定绳及地铁渡线、车库线、下锚拉线、公交电车线等短锚段单、双线索的张力补偿。
附图说明
实用新型实施例的结构示意图
图中：1.张力拉杆2.工作张力值显示区间3.紧固螺母4.固定板5.非金属筒罩6.圆柱压簧7.支撑筒8.滑动挡板9.变张力调节螺母10.调节杆保护套11.限位杆12.尾部拉杆
具体实施方式
附图实施例中圆柱压簧(6)内装入支撑筒(7)在圆柱压簧(6)上端和下端装上固定板(4)和滑动挡板(8)，把张力拉杆(1)与尾部拉杆(12)从固定板(4)，滑动挡板(8)上面的孔内相向穿入并用紧固螺母(3)和变张力调节螺母(9)分别从两端进行紧固；在张力拉杆(1)上用反光标识指示工作张力值显示区间(2)，下端装有调节杆保护套(10)；尾部拉杆(12)上焊有限位杆(11)圆柱压簧(6)外面装有非金属筒罩(5)防尘。
本实用新型以无源技术设计为基础，弹性件为主体，辅以其它功能件的组合配套，独特的工艺装配方法，保证装置在环境温度升降时对软横跨固定绳张力的合理补偿，使供电设备始终处于正常状态，实现高速列车良好取流，安全、高效运行。

Claims (1)

  1. 一种高速电气化铁路接触网金属线索弹簧式张力补偿装置，它包括：张力拉杆、工作张力值显示区间、紧固螺母、固定板、非金属筒罩、圆柱压簧、支撑筒、滑动挡板、变张力调节螺母、调节杆保护套、限位杆、尾部拉杆；其特征在于：圆柱压簧(6)内装入支撑筒(7)，在圆柱压簧(6)上端和下端装上固定板(4)和滑动挡板(8)，把张力拉杆(1)与尾部拉杆(12)从固定板(4)，滑动挡板(8)，上面的孔内相向穿入并用紧固螺母(3)和变张力调节螺母(9)，分别从两端进行紧固；在张力拉杆(1)上用反光标识指示工作张力值显示区间(2)，下端装有调节杆保护套(10)；尾部拉杆(12)上焊有限位杆(11)，圆柱压簧(6)外面装有非金属筒罩(5)防尘。
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