CN111559280A - 铁路接触网滑轮组下锚补偿装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其包括定滑轮组、动滑轮组以及补偿绳，还包括张力补偿装置；所述张力补偿装置包括固定在立柱下部的固定板、设在固定板下表面的导杆、套在导杆上的弹性件、滑动设置在导杆上的活动板、穿设在固定板和活动板之间的张力调节杆以及螺纹连接在张力调节杆上的螺母；所述弹性件的一端与固定板抵接，另一端与活动板抵接；所述螺母位于固定板和活动板之间，所述螺母的一端与活动板转动连接；所述固定板和活动板上分别开设有与张力调节杆配合的孔，所述张力调节杆能够相对固定板和活动板移动；所述补偿绳向下自由垂落并与张力调节杆相连。本发明具有安装方便、便于调节补偿绳张紧力的效果。

Description

铁路接触网滑轮组下锚补偿装置

技术领域

本发明涉及电气化铁道设备领域，特别涉及一种铁路接触网滑轮组下锚补偿装置。

背景技术

接触网是在电气化铁道中，在钢轨上空架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网滑轮组下锚补偿装置包括动滑轮组件、定滑轮组件以及坠砣限制架，接触网滑轮组下锚补偿装置通常安装在钢轨两侧的支柱上，主要作用是对承力索和接触线施加额定的张力，维持张力恒定，保证受电弓平滑取电。

坠砣限制架内滑动安装有坠砣串，坠砣串在自身重力作用下随气温变化自动调节线索张弛度，通过坠砣串的重量拉动线索在滑轮组间移动，来维持线索张弛度的基本恒定。

但是实际应用中，坠砣串在向坠砣限制架内安装的过程中非常不便，尤其是在隧道内施工时，具有很大的局限性；而且利用坠砣串的重力来维持张力恒定，坠砣串的安装数量直接影响了整体张力，但是在安装时难以精准把握所需坠砣串的数量，造成线索张力过紧或过松。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，具有安装方便、便于调节补偿绳张紧力的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，包括安装在支柱上的定滑轮组、与接触线相连的动滑轮组以及绕在定滑轮组和动滑轮组上的补偿绳，还包括设在立柱底端的张力补偿装置；

所述张力补偿装置包括固定在立柱下部的固定板、设在固定板下表面的导杆、套在导杆上的弹性件、滑动设置在导杆上的活动板、穿设在固定板和活动板之间的张力调节杆以及螺纹连接在张力调节杆上的螺母；

所述活动板设在固定板的下方且平行于固定板；

所述弹性件的一端与固定板抵接，另一端与活动板抵接，且处于压缩状态；

所述螺母位于固定板和活动板之间，所述螺母的一端与活动板转动连接；

所述固定板和活动板上分别开设有与张力调节杆配合的孔，所述张力调节杆能够相对固定板和活动板移动；

所述补偿绳向下自由垂落并与张力调节杆相连。

通过采用上述技术方案，具体操作时，首先将补偿绳的下端与张力调节杆的上端固定连接；然后向上旋动螺母，旋动螺母的过程中，限制张力调节杆的转动，活动板能够向固定板一侧靠近，活动板压缩弹性件，同时张力调节杆向下移动，拉紧补偿绳。在这个过程中，弹性件对活动板的抵压力与补偿绳的预紧力保持一个平衡的状态，而且活动板与固定板的距离越小，张力调节杆下移的距离越大，补偿绳张力越紧。气温降低，补偿绳收缩，拉动张力调节杆向上移动，过程中，活动板压缩弹性件；气温升高，补偿绳伸长，张力调节杆下移，弹性件抵压活动板向下移动。与现有技术相比，安装过程中无需添加坠砣串，安装过程省力便捷，而且通过旋动螺母来调节补偿绳的张紧力，更加方便控制补偿绳的初始张紧力。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导杆和弹性件相对于张力调节杆分别圆形阵列有四组。

通过采用上述技术方案，活动板受力比较均衡，活动板相对于固定板移动时更为平稳，始终与固定板保持平行状态。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性件为弹簧。

通过采用上述技术方案，弹簧不仅生产制造方便，而且具有不同的弹性系数，选择余地大，形变量也较大。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括固定在立柱底端的底板；

所述底板位于固定板下方且平行于固定板，所述导杆远离固定板的一端与底板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过将导杆连接在固定板和底板之间，一是将导杆的下端固定，防止导杆下端滑动，其次，底板固定在立柱上，也增强了整个张力补偿装置与立柱连接的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述张力调节杆的上端还设有限位段；

所述限位段为正棱柱，所述固定板上开设有与限位段配合的孔。

通过采用上述技术方案，通过限位段与固定板的配合，在旋转螺母的过程中，张力调节杆不会自转，旋动过程更顺利。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：立柱上还设有导向轮组；

所述导向轮组位于动滑轮组的下方，所述导向轮组包括设在立柱上的安装板、固定在安装板上的支架以及转动设置在支架上的两个导向轮；

两个所述导向轮的外周面上均沿周向开设有凹槽，两个所述导向轮之间形成有供补偿绳穿过的间隙。

通过采用上述技术方案，补偿绳伸缩时，能够贴着两个导向轮移动，两个导向轮限制补偿绳的横向位移，使补偿绳始终沿竖直方向移动，避免补偿绳与定滑轮组之间的偏磨，防止补偿绳从定滑轮组上滑脱。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板与立柱可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，方便安装和更换导向轮组。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板上设有若干个螺栓，所述螺栓与立柱螺纹连接。

通过采用上述技术方案，安装板的安装拆卸过程更为简单。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.具体操作时，首先将补偿绳的下端与张力调节杆的上端固定连接；然后向上旋动螺母，旋动螺母的过程中，限制张力调节杆的转动，活动板能够向固定板一侧靠近，活动板压缩弹性件，同时张力调节杆向下移动，拉紧补偿绳。在这个过程中，弹性件对活动板的抵压力与补偿绳的预紧力保持一个平衡的状态，而且活动板与固定板的距离越小，张力调节杆下移的距离越大，补偿绳张力越紧。气温降低，补偿绳收缩，拉动张力调节杆向上移动，过程中，活动板压缩弹性件；气温升高，补偿绳伸长，张力调节杆下移，弹性件抵压活动板向下移动。与现有技术相比，安装过程中无需添加坠砣串，安装过程省力便捷，而且通过旋动螺母来调节补偿绳的张紧力，更加方便控制补偿绳的初始张紧力；

2.在张力调节杆的上端设置限位段，旋动螺母更方便；

3.设置导向轮组，能对补偿绳进行有效保护，而且避免补偿绳的滑脱。

附图说明

图1是本发明实施例给出的一种整体结构示意图。

图2是图1中张力补偿装置的结构示意图。

图3是图1中张力补偿装置的一个剖视图。

图4是图1中A部分的局部放大结构示意图。

图中，1、定滑轮组；2、动滑轮组；3、补偿绳；4、张力补偿装置；41、固定板；42、导杆；43、弹性件；44、活动板；45、张力调节杆；451、限位段；46、螺母；461、平板；47、底板；5、导向轮组；51、安装板；52、支架；53、导向轮；54、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明实施例公开的一种铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，安装在钢轨一侧的立柱上，其包括定滑轮组1、动滑轮组2、补偿绳3以及张力补偿装置4。

定滑轮组1安装在立柱的顶端，相对立柱固定；动滑轮组2位于定滑轮组1的一侧，动滑轮组2的一端与接触网内的接触线相连；补偿绳3绕在定滑轮组1和动滑轮组2之间；张力补偿装置4设在立柱的底部，补偿绳3的一端绕过定滑轮组1后向下自由垂落，并与张力补偿装置4相连。通过动滑轮组2相对于定滑轮组1的移动，来实现补偿绳3的伸缩，实现张力补偿。

参照图1和图2，张力补偿装置4包括固定板41、导杆42、弹性件43、活动板44、张力调节杆45以及螺母46。

固定板41固定连接在支柱的下部，固定板41具体呈水平设置；导杆42焊接固定在固定板41的下表面上，且导杆42垂直于固定板41；活动板44上开设有与导杆42配合的孔，活动板能够在导杆42上滑动，具体的，活动板44位于固定板41的下方且与固定板41平行；弹性件43套设在导杆42上，弹性件43位于固定板41和活动板44之间，弹性件43的一端与固定板41抵接，另一端与活动板44抵接，弹性件43始终处于压缩状态。

张力调节杆45由固定板41的中心向下穿过活动板44，固定板41和活动板44上均开设有与张力调节杆45配合的孔，张力调节杆45的两端分别穿过固定板41和活动板44，且能够相对固定板41和活动板44滑动，补偿绳3的下端与张力调节杆45的上端固定连接。

参照图2和图3，张力调节杆45的下端设置有外螺纹，螺母46与张力调节杆45螺纹连接。螺母46的下端面上固定有平板461，平板461转动设置在活动板44上，旋动螺母46时，可带动活动板44和张力调节杆45同时移动。

具体操作时，首先将补偿绳3的下端与张力调节杆45的上端固定连接；然后向上旋动螺母46，旋动螺母46的过程中，限制张力调节杆45的转动，活动板44能够向固定板41一侧靠近，活动板44压缩弹性件43，同时张力调节杆45向下移动，拉紧补偿绳3。需要说明的是，在这个过程中，弹性件43对活动板44的抵压力与补偿绳3的预紧力保持一个平衡的状态，而且活动板44与固定板41的距离越小，张力调节杆45下移的距离越大，补偿绳3张力越紧。气温降低，补偿绳3收缩，拉动张力调节杆45向上移动，过程中，活动板44压缩弹性件43；气温升高，补偿绳3伸长，张力调节杆45下移，弹性件43抵压活动板44向下移动。

与现有技术相比，安装过程中无需添加坠砣串，安装过程省力便捷，而且通过旋动螺母46来调节补偿绳3的张紧力，更加方便控制补偿绳3的初始张紧力。

参照图2，导杆42相对于张力调节杆45圆形阵列有四根，对应的，弹性件43在每根导杆42上各套设有一组。活动板44受力比较均衡，活动板44相对于固定板41移动时更为平稳，始终与固定板41保持平行状态。

弹性件43具体可以为弹簧、橡胶垫、碟簧等部件，本实施例中采用弹簧，弹簧不仅生产制造方便，而且具有不同的弹性系数，选择余地大，形变量也较大。

参照图2，进一步的，在立柱的底端固定连接有底板47，底板47位于固定板41的下方，并且平行于固定板41；导杆42的下端向下延伸并与底板47固定连接。需要说明的是，活动板44与底板47之间应存在足够的距离，使张力调节杆45能够在固定板41和底板47之间竖直移动。

通过将导杆42连接在固定板41和底板47之间，一是将导杆42的下端固定，防止导杆42下端滑动，其次，底板47固定在立柱上，也增强了整个张力补偿装置4与立柱连接的稳定性。

参照图2，张力调节杆45的上端还固定有限位段451，限位段451具体为正棱柱状，固定板41上开设有与限位段451配合的孔。通过限位段451与固定板41的配合，在旋转螺母46的过程中，张力调节杆45不会自转，旋动过程更顺利。

参照图1和图4，立柱上还固定有导向轮组5，导向轮组5具体位于动滑轮组2的下方。导向轮组5包括安装板51、支架52以及两个导向轮53。

安装板51固定在立柱上；支架52固定在安装板51上；两个导向轮53均转动连接在支架52上，两个导向轮53的外周面上分别沿周向开设有用于限制补偿绳3横向移动的凹槽，两个导向轮53间隔设置且两个导向轮53之间形成有间隙，补偿绳3从两个导向轮53之间穿过。

补偿绳3伸缩时，能够贴着两个导向轮53移动，两个导向轮53限制补偿绳3的横向位移，使补偿绳3始终沿竖直方向移动，避免补偿绳3与定滑轮组1之间的偏磨，防止补偿绳3从定滑轮组1上滑脱。

为了方便安装和更换导向轮组5，将安装板51与立柱可拆卸连接在一起。

进一步的，在安装板51上穿设有若干个螺栓54，立柱上可开设有螺栓54配合的螺纹孔，安装板51与立柱之间通过螺栓54相连。安装板51的安装拆卸更为方便。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，包括安装在支柱上的定滑轮组（1）、与接触线相连的动滑轮组（2）以及绕在定滑轮组（1）和动滑轮组（2）上的补偿绳（3），其特征在于：还包括设在立柱底端的张力补偿装置（4）；

所述张力补偿装置（4）包括固定在立柱下部的固定板（41）、设在固定板（41）下表面的导杆（42）、套在导杆（42）上的弹性件（43）、滑动设置在导杆（42）上的活动板（44）、穿设在固定板（41）和活动板（44）之间的张力调节杆（45）以及螺纹连接在张力调节杆（45）上的螺母（46）；

所述活动板（44）设在固定板（41）的下方且平行于固定板（41）；

所述弹性件（43）的一端与固定板（41）抵接，另一端与活动板（44）抵接，且处于压缩状态；

所述螺母（46）位于固定板（41）和活动板（44）之间，所述螺母（46）的一端与活动板（44）转动连接；

所述固定板（41）和活动板（44）上分别开设有与张力调节杆（45）配合的孔，所述张力调节杆（45）能够相对固定板（41）和活动板（44）移动；

所述补偿绳（3）向下自由垂落并与张力调节杆（45）相连。

2.根据权利要求1所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：所述导杆（42）和弹性件（43）相对于张力调节杆（45）分别圆形阵列有四组。

3.根据权利要求2所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：所述弹性件（43）为弹簧。

4.根据权利要求3所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：还包括固定在立柱底端的底板（47）；

所述底板（47）位于固定板（41）下方且平行于固定板（41），所述导杆（42）远离固定板（41）的一端与底板（47）固定连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：所述张力调节杆（45）的上端还设有限位段（451）；

所述限位段（451）为正棱柱，所述固定板（41）上开设有与限位段（451）配合的孔。

6.根据权利要求5所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：立柱上还设有导向轮组（5）；

所述导向轮组（5）位于动滑轮组（2）的下方，所述导向轮组（5）包括设在立柱上的安装板（51）、固定在安装板（51）上的支架（52）以及转动设置在支架（52）上的两个导向轮（53）；

两个所述导向轮（53）的外周面上均沿周向开设有凹槽，两个所述导向轮（53）之间形成有供补偿绳（3）穿过的间隙。

7.根据权利要求6所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：所述安装板（51）与立柱可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的铁路接触网滑轮组下锚补偿装置，其特征在于：所述安装板（51）上设有若干个螺栓（54），所述螺栓（54）与立柱螺纹连接。

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