CN215479033U - 一种限速器测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种限速器测试装置，包括：卧式基架；活动座，具有限速器安装位；活动座安装有第一导向轮，第一导向轮与限速器安装位一一对应；第二导向轮；第二导向轮与限速器安装位一一对应；配重块，与限速器安装位一一对应；钢丝绳，与限速器安装位一一对应；钢丝绳沿卧式基架的长度方向延伸，其一端通过绳头夹固定安装于卧式基架，另一端依次绕经其对应的限速器安装位上安装的限速器绳轮、第一导向轮、第二导向轮至与配重块连接；限速器安装位位于其对应的第一导向轮与第二导向轮之间；驱动机构，用于驱动活动座沿卧式基架的长度方向活动，以联动限速器绳轮沿钢丝绳活动。本实用新型便于对限速器进行模拟动态功能和限速器及钢丝绳寿命测验。

Description

一种限速器测试装置

技术领域

本实用新型属于限速器测试技术领域，具体涉及一种限速器测试装置。

背景技术

限速器，是电梯安全保护的安全控制部件之一，其安全可靠性直接影响配套部件的功能实现。

在限速器速度测试过程中，由于很难模拟电梯实际工作情况，使得测试依靠整梯进行验证，存在周期长、数据检测采集难度大。目前常用的测试装置为测试塔，例如：公开号为CN111377327A的专利文献公开的一种限速器减速度测试塔。要进行限速器整体及钢丝绳寿命测试时，在垂直向建设较高的测试塔进行系统性测试，建设成本高，配套数据采集和检测不方便。为了方便模拟电梯不同运动状态和可靠加速限速器及钢丝绳的寿命测试，缩短测试时间，提高测试效率有待开发新的测试装置。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本实用新型的目的是提供一种限速器测试装置。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种限速器测试装置，包括：

卧式基架；

活动座，具有一个或多个限速器安装位；活动座上安装有第一导向轮，第一导向轮与限速器安装位一一对应；

第二导向轮，安装于卧式基架；第二导向轮与限速器安装位一一对应；

配重块，与限速器安装位一一对应；

钢丝绳，与限速器安装位一一对应；钢丝绳沿卧式基架的长度方向延伸，其一端通过绳头夹固定安装于卧式基架，另一端依次绕经其对应的限速器安装位上安装的限速器绳轮、第一导向轮、第二导向轮至与配重块连接；其中，限速器安装位位于其对应的第一导向轮与第二导向轮之间；配重块位于第二导向轮的下方；

驱动机构，用于驱动活动座沿卧式基架的长度方向活动，以联动限速器绳轮沿钢丝绳活动。

作为优选方案，所述卧式基架的两侧分别设有沿卧式基架的长度方向延伸的第一导轨，相应地，活动座的两侧分别滑动配合于第一导轨。

作为优选方案，所述驱动机构包括电机、主动轮、从动轮和传动绳，电机与主动轮驱动连接，主动轮和从动轮分别安装于卧式基架的长度方向的两端，传动绳绕经主动轮和从动轮，且传动绳的两端均连接至活动座。

作为优选方案，所述从动轮通过轮座滑动配合于第一导轨，轮座与卧式基架之间安装有张紧机构，张紧机构用于调节从动轮的位置以张紧传动绳。

作为优选方案，所述张紧机构包括拉杆、张紧弹簧、张紧螺母，拉杆沿卧式基架的长度方向延伸，拉杆的一端与轮座铰接，张紧弹簧套设于拉杆之外，拉杆的另一端贯穿卧式基架至与张紧螺母螺纹配合；张紧弹簧的两端分别限位于卧式基架及张紧螺母。

作为优选方案，所述卧式基架上沿其长度方向的两端分别设有行程开关，行程开关用于控制活动座的活动行程。

作为优选方案，所述卧式基架上沿其长度方向依次安装有数个滚轮，滚轮用于对传动绳进行支撑导向。

作为优选方案，所述卧式基架上对应于各配重块分别设有第二导轨，第二导轨沿卧式基架的高度方向延伸；第二导轨上滑动配合一配重安装座，配重安装座用于安装配重块。

作为优选方案，所述卧式基架上对应于各配重块分别设有顶升机构，顶升机构用于顶升配重块，以对其对应的限速器安装位进行限速器的安装或拆卸。

作为优选方案，所述活动座的两侧分别设有导向支撑轮，导向支撑轮用于对钢丝绳进行支撑导向。

作为优选方案，限速器测试装置，还包括：

第三导向轮，安装于卧式基架；第三导向轮与限速器安装位一一对应，第三导向轮位于其对应的第二导向轮的上方；第二导向轮与第一导向轮等高，以使钢丝绳处于水平状态。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型的限速器测试装置，通过卧式结构的限速器测试构架的设计，实现限速器的速度测试；无需搭建相应的测试塔，避免安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的限速器测试装置的局部结构断裂示意图；

图2是本实用新型实施例1的活动座的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的限速器测试装置的右端部分的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的限速器测试装置的左端部分的结构示意图；

图5是本实用新型实施例1的限速器测试装置的右视图；

图6是本实用新型实施例1的从动轮的安装示意图；

图7是本实用新型实施例1的张紧机构的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

实施例1：

如图1-7所示，本实施例的限速器测试装置，包括卧式基架1、活动座2、钢丝绳3、第一导向轮4、第二导向轮5、第三导向轮6、配重块7、驱动机构和张紧机构。

其中，卧式基架1为平铺在水平地面上的基架结构，卧式基架1的长度可根据实际应用需求进行设计，例如40m。具体地，卧式基架1包括底座和底座的两宽边侧分别向高度方向延伸的左侧的立式支座1b和右侧的立式支座1a，立式支座的设计便于使得安装后的钢丝绳处于悬空状态以及安装其它零部件。

活动座2由数根立柱、横梁以及顶板搭建而成，构成中空框架结构，以避让驱动机构的安装；活动座的顶板上方具有五个限速器安装位20，五个限速器安装位20沿卧式基架1的宽度方向依次等间距分布，限速器安装位20用于安装待测试的限速器100；另外，活动座的顶板上还安装有五个第一导向轮4，五个第一导向轮4沿卧式基架1的宽度方向依次等间距分布，且第一导向轮4与限速器安装位20一一对应，且第一导向轮4位于限速器安装位20的左侧，以便缠绕钢丝绳3。其中，卧式基架1的两长边侧分别设有沿卧式基架的长度方向延伸的第一导轨8，相应地，活动座2底部的两侧横梁分别滑动配合于第一导轨8，实现活动座2能够沿第一导轨8的延伸方向往复运动。

第二导向轮5与限速器安装位20一一对应，即第二导向轮5的数量也有五个，沿卧式基架1的宽度方向依次等间距分布；第二导向轮5同轴安装在卧式基架右侧的立式支座1a的中部，既保证第二导向轮5与第一导向轮4等高，以便使钢丝绳处于水平状态；另外，同轴安装又能实现所有第二导向轮的同步转动。

第三导向轮6与限速器安装位20一一对应，即第三导向轮6的数量也有五个，沿卧式基架1的宽度方向依次等间距分布；第三导向轮6同轴安装在卧式基架右侧的立式支座1a的顶部，即第三导向轮6位于其对应的第二导向轮5的上方，且第三导向轮6位于第二导向轮5的右侧，以便第二导向轮5引出的钢丝绳通过第三导向轮6实现换向，从而与配重块7连接；另外，同轴安装又能实现所有第三导向轮的同步转动。

配重块7与限速器安装位20一一对应，即配重块7的数量也有五组，沿卧式基架1的宽度方向依次等间距分布；其中，卧式基架右侧的立式支座1a的右侧对应于各配重块分别设有第二导轨9，即第二导轨9的数量也有五条，第二导轨9沿卧式基架的高度方向延伸；第二导轨9上滑动配合一配重安装座10，配重安装座10用于安装配重块，实现对配重块7的定位，配重块7位于第三导向轮6的右下方。

钢丝绳3与限速器安装位20一一对应，即钢丝绳3的数量有五根。钢丝绳3沿卧式基架1的长度方向延伸，其左端通过绳头夹11固定安装在卧式基架左侧的立式支座1b上，其右端依次绕经其对应的限速器安装位上安装的限速器100的绳轮、第一导向轮4、第二导向轮5、第三导向轮6至与配重安装座10连接；其中，限速器安装位20位于其对应的第一导向轮4与第二导向轮5之间，第一导向轮4倾斜设置，以便钢丝绳从限速器100的绳轮回绕至第一导向轮4引出之间的错位。

驱动机构用于驱动活动座2沿卧式基架1的长度方向活动，以联动限速器绳轮沿钢丝绳3活动。具体地，驱动机构包括电机12、主动轮13、从动轮14和传动绳15，电机12与主动轮13驱动连接，主动轮13和从动轮14分别安装在卧式基架1的长度方向的左、右两端，传动绳15绕经主动轮13和从动轮14，且传动绳的两端均连接至活动座2，以便驱动活动座活动。

其中，从动轮14通过轮座16滑动配合于第一导轨8，轮座16与卧式基架右侧的立式支座1a之间安装有张紧机构，张紧机构用于调节从动轮的位置以张紧传动绳。具体地，张紧机构包括拉杆17、张紧弹簧18、张紧螺母19，拉杆17沿卧式基架的长度方向延伸，拉杆17的左端与轮座16铰接，张紧弹簧18套设在拉杆17之外，拉杆17的右端贯穿卧式基架右侧的立式支座1a至与张紧螺母19螺纹配合；张紧弹簧18的左、右两端分别限位在卧式基架右侧的立式支座1a的右侧及张紧螺母19的左侧；通过调整张紧螺母19相对于拉杆的位置实现张紧弹簧18的压缩量调节，最终实现传动绳的张紧。

另外，由于传动绳的长度较长，需要进行支撑导向，即在卧式基架1的底座上沿其长度方向依次安装有数个滚轮21，滚轮21用于对传动绳进行支撑导向，保证传动的稳定性。其中，滚轮的数量根据卧式基架的长度进行确定。

本实施例的卧式基架右侧的立式支座1a上对应于各配重块7分别安装有顶升机构22，顶升机构22用于顶升配重块，以对其对应的限速器安装位进行限速器的安装或拆卸。其中，顶升机构22为气缸或千斤顶等现有常用的顶升机构。

本实施例的活动座2的左、右两侧分别安装有导向支撑轮23，导向支撑轮23通过转轴安装于活动座上，导向支撑轮23用于对钢丝绳3进行支撑导向，保证钢丝绳始终与限速器绳轮贴合，提升限速器测试的准确性。

另外，本实施例的卧式基架上沿其长度方向的两端，即左、右两端分别设有左行程开关24和右行程开关25，用于控制活动座2的活动行程。具体地，左行程开关24和右行程开关25采用激光对射传感器，当活动座2活动至左行程开关24或右行程开关25对应的位置，活动座2遮挡激光对射传感器以产生触发信号，触发信号传输至控制器，由控制器控制电机停止或者反转，实现活动座的行程控制。

实施例2：

本实施例的限速器测试装置与实施例1的不同之处在于：

活动座上的限速器安装位的数量不限于实施例1所述的五个，还可以为一个、二个、三个、四个、六个、八个、十个等，满足不同测试场景的需求；

其他结构可以参考实施例1。

实施例3：

本实施例的限速器测试装置与实施例1的不同之处在于：

驱动机构还可以采用现有常用的驱动件或驱动机构，只要能实现快速驱动活动座活动即可；

其他结构可以参考实施例1。

实施例4：

本实施例的限速器测试装置与实施例1的不同之处在于：

可省略第二导向轮的设置，即调整活动座的高度，将第一导向轮与第三导向轮调整至等高，也能实现钢丝绳的布设，使得限速器测试装置结构多样化；

其他结构可以参考实施例1。

实施例5：

本实施例的限速器测试装置与实施例1的不同之处在于：

配重安装座上安装的配重块的数量可根据实际应用需求进行调整，具体可根据实际应用需求进行数量调整；

另外，行程开关还可以采用现有常用的触发片与触发传感器的组合；

其他结构可以参考实施例1。

实施例6：

本实施例的限速器测试装置与实施例1的不同之处在于：

驱动机构可以不同的加速度启动、不同减速度停止和稳定运行，以测试在不同工况下限速器的稳定性；以较高的速度加速限速器和钢绳寿命试验。

其他结构可以参考实施例1。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种限速器测试装置，其特征在于，包括：

卧式基架；

活动座，具有一个或多个限速器安装位；活动座上安装有第一导向轮，第一导向轮与限速器安装位一一对应；

第二导向轮，安装于卧式基架；第二导向轮与限速器安装位一一对应；

配重块，与限速器安装位一一对应；

钢丝绳，与限速器安装位一一对应；钢丝绳沿卧式基架的长度方向延伸，其一端通过绳头夹固定安装于卧式基架，另一端依次绕经其对应的限速器安装位上安装的限速器绳轮、第一导向轮、第二导向轮至与配重块连接；其中，限速器安装位处于其对应的第一导向轮与第二导向轮之间；配重块位于第二导向轮的下方；

驱动机构，用于驱动活动座沿卧式基架的长度方向活动，以联动限速器绳轮沿钢丝绳活动。

2.根据权利要求1所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述卧式基架的两侧分别设有沿卧式基架的长度方向延伸的第一导轨，相应地，活动座的两侧分别滑动配合于第一导轨。

3.根据权利要求2所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机、主动轮、从动轮和传动绳，电机与主动轮驱动连接，主动轮和从动轮分别安装于卧式基架的长度方向的两端，传动绳绕经主动轮和从动轮，且传动绳的两端均连接至活动座。

4.根据权利要求3所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述从动轮通过轮座滑动配合于第一导轨，轮座与卧式基架之间安装有张紧机构，张紧机构用于调节从动轮的位置以张紧传动绳。

5.根据权利要求4所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述张紧机构包括拉杆、张紧弹簧、张紧螺母，拉杆沿卧式基架的长度方向延伸，拉杆的一端与轮座铰接，张紧弹簧套设于拉杆之外，拉杆的另一端贯穿卧式基架至与张紧螺母螺纹配合；张紧弹簧的两端分别限位于卧式基架及张紧螺母。

6.根据权利要求3所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述卧式基架上沿其长度方向的两端分别设有行程开关，行程开关用于控制活动座的活动行程。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述卧式基架上对应于各配重块分别设有第二导轨，第二导轨沿卧式基架的高度方向延伸；第二导轨上滑动配合一配重安装座，配重安装座用于安装配重块。

8.根据权利要求7所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述卧式基架上对应于各配重块分别设有顶升机构，顶升机构用于顶升配重块，以对其对应的限速器安装位进行限速器的安装或拆卸。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种限速器测试装置，其特征在于，所述活动座的两侧分别设有导向支撑轮，导向支撑轮用于对钢丝绳进行支撑导向。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种限速器测试装置，其特征在于，还包括：

第三导向轮，安装于卧式基架；第三导向轮与限速器安装位一一对应，第三导向轮位于其对应的第二导向轮的上方；第二导向轮与第一导向轮等高，以使钢丝绳处于水平状态。

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