CN106956987B - 一种电梯限速器的张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯限速器的张紧装置，包括固定支架，铰接在固定支架上用于安装限速器张紧轮的摆杆，以及作用在摆杆上的配重件，所述固定支架和摆杆两者中至少一者上设有至少一个绕线轮，所述配重件通过绕置在各绕线轮上的吊索作用于摆杆。所述吊索的一端固定在摆杆或固定支架上，另一端经由各绕线轮后挂载所述配重件。本发明提供的电梯限速器的张紧装置，通用性强，可显著减小配重件的体积和质量，同时安装位置的选择局限性小，在面临不同张紧力需求时，可仅通过更换配重件的重量来适应不同的电梯规格。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯限速器的张紧装置。
背景技术
电梯限速器是电梯运行最重要的安全部件，在电梯超速运行时为安全钳提供足够的制动力。电梯限速器的张紧装置放置在井道底坑中，用于向限速器钢丝绳施加一定的张力，以确保限速器钢丝绳与限速器轮之间具有足够的摩擦力，使限速器轮转动线速度与限速器钢丝绳上下运行速度保持一致，同时避免限速器钢丝绳在井道内晃动以至造成运行干涉。
按国标要求，限速器张紧装置所提供的张紧力必需大于安全钳制动力的两倍，且不得小于300N，张紧力通常按电梯载重不同在300～500N左右。
目前常用的电梯限速器的张紧装置如图1所示，张紧装置安装在电梯导轨1上，具体包括：利用压板5固定在电梯导轨1上的连接板9、与连接板9铰接的摆杆6、以及安装在摆杆6上的限速器张紧轮7和配重块8，摆杆6可绕铰接轴转动，利用远离摆杆6铰接轴的配重块8产生所需张紧力，以便向下张紧限速器钢丝绳4。连接板9上安装有检测限速器钢丝绳4松弛的极限开关2，张紧轮7上设有防护罩3。
现有的张紧装置虽然安装简单，并利用杠杆原理减少了一半的配重重量，所需的配重块重量以及体积仍较大，通常在15kg～25kg左右，为减小配重块体积通常采用铸铁或其它高密度材料，成本较高。同时，安装在电梯导轨上的张紧装置，安装位置单一，占用空间较大，因井道空间有限，安装位置也受限，尤其对于小尺寸井道电梯而言，很容易与其它零部件发生干涉。
在实际使用时，现有的张紧装置受导轨种类不同、轿厢提拉机构提拉手位置不同、安全钳所需张紧力不同等因素的影响，需要设计不同的规格，给生产与产品管理带来很多不便。
发明内容
本发明提供了一种电梯限速器的张紧装置，能够显著减小配重件的体积以及重量，同时安装位置受限小，可仅通过更换配重件的重量来适应不同的电梯规格。
一种电梯限速器的张紧装置，包括固定支架，铰接在固定支架上用于安装限速器张紧轮的摆杆，以及作用在摆杆上的配重件，所述固定支架和摆杆两者中至少一者上上设有至少一个绕线轮，所述配重件通过绕置在各绕线轮上的吊索作用于摆杆。
所述固定支架和摆杆上的绕线轮数量根据需要进行设置，作为优选，所述固定支架和摆杆上分别设有至少一个绕线轮。固定支架上的绕线轮位置和摆杆上的绕线轮位置可以根据需要进行调整。
本发明中的配重件通过吊索作用于摆杆，吊索迂回绕置于固定支架和摆杆的绕线轮上，针对每个绕线轮两侧的吊索而言，分别承受与配重件重量相当的拉力，各拉力叠加后施加于摆杆，同时配合摆杆的杠杆原理，使张紧轮获得N(N＝绕线轮总个数+1)倍于配重件重量的拉力，从而极大地减小配重块的重量和体积，减小张紧装置的占用空间。
所述配重件可以为一个整体，也可以采用类似于电梯对重的结构，即在框架中填充所需数量的配重块来达到目标配重重量。
所述吊索为一根，或沿同一路径绕置在绕线轮上的多根。作为优选，所述吊索的一端固定在摆杆或固定支架上，另一端经由各绕线轮后挂载所述配重件。
当吊索的一端固定在摆杆上时，固定支架和摆杆上分别至少设置一个绕线轮；当吊索的一端固定在固定支架上时，可以仅在摆杆上设置一个绕线轮，在固定支架上不再设置绕线轮。
作为优选，固定支架上和摆杆上的绕线轮分别呈线性排列。所述吊索的绕置轨迹呈折线形。
作为优选，所述固定支架包括：
固定在底坑中的基座；
连接在所述基座上的立柱；
与所述立柱相固定的支撑件，所述固定支架上的绕线轮以及摆杆均安装在该支撑件上。
本发明中固定支架并非固定安装在电梯导轨上，而是通过基座固定在底坑的坑底地面，这样设置可以减小张紧装置的空间限制，使张紧装置可以根据实际的位置需求避开与井道部件干涉，实现与限速器相配合的任意角度的安装。
由于摆脱了电梯导轨的承载，可以不受电梯导轨种类、轿厢提拉机构提拉手位置的限制，只需要一种规格，即可满足大部分电梯的安装需求。当出现安全钳不同导致的张紧力要求不同时，只需要更换不同重量的配重件即可，节省采购和管理的成本。
为了保持固定支架的稳定性，优选地，所述支撑件上具有分布在立柱两侧且高度不等的两个安装位，所述摆杆铰接在较高的安装位，固定支架上的绕线轮均安装在较低的安装位。
摆杆与固定支架较低的安装位之间具有距离，便于吊索的迂回绕置。
作为优选，所述支撑件为相对于水平面倾斜布置的斜梁，所述摆杆铰接在斜梁较高的一端，固定支架上的绕线轮均安装在斜梁较低的一端。
所述摆杆大致水平设置，支撑件与摆杆之间具有夹角，摆杆和支撑件较低一端具有足够间距以供吊索绕置在相应的绕线轮上。
作为优选，所述斜梁相对于水平面的倾斜角度为30～60度。若斜梁的倾斜角度过大，一方面会使吊索长度过长，另一方面会增加水平方向上的力的分量，削弱了有效驱动摆杆摆动的力。若斜梁的倾斜角度过小，则不利于吊索的绕置。
作为优选，所述摆杆的一端铰接在斜梁上，摆杆上的绕线轮安装在摆杆的另一端，摆杆的中部为限速器张紧轮的安装位。
限速器张紧轮轴接在摆杆的中部，限速器张紧轮的轮轴贯穿摆杆，限速器张紧轮的上方设有防护罩，防护罩通过支架固定在摆杆上。
作为优选，所述绕线轮包括安装在斜梁较低一端的第一绕线轮，以及安装在摆杆端部的第二绕线轮，所述吊索的一端与摆杆固定连接，另一端依次绕经第一绕线轮和第二绕线轮后挂载所述配重件。
为了最大程度的发挥杠杆作用，绕线轮设置在摆杆的端部或者斜梁的端部，斜梁和摆杆上分别设置一个绕线轮，可以使张紧轮获得6倍于配重件重量的拉力，能够满足大多数情况下的需求。
作为优选，吊索与摆杆的固定连接处邻近所述第二绕线轮设置。吊索与摆杆的固定连接处位于第二绕线轮背离摆杆端部的一侧。
作为优选，所述立柱上设有极限开关，在限速器钢丝绳松弛状态下所述摆杆触发极限开关。
摆杆上设置与极限开关相配合的触发件，可以是固定于摆杆上的某一部件，也可以由摆杆上的已有部件作为触发件，例如采用限速器张紧轮的轮轴端部作为触发件。
当触发件触发极限开关时，发出故障信号，停止电梯运行，提示进行检修。
本发明提供的电梯限速器的张紧装置，通用性强，可显著减小配重件的体积和质量，同时安装位置的选择局限性小，在面临不同张紧力需求时，可仅通过更换配重件的重量来适应不同的电梯规格。
附图说明
图1为现有技术中电梯限速器的张紧装置的示意图；
图2为本发明电梯限速器的张紧装置的示意图；
图3为本发明电梯限速器的张紧装置中固定支架的示意图。
图中：1、电梯导轨；2、极限开关；3、防护罩；4、限速器钢丝绳；5、压板；6、摆杆；7、限速器张紧轮；8、配重块；9、连接板；10、配重件；11、第二绕线轮；12、吊索安装件；13、吊索；14、轮轴；15、支撑件；16、立柱；17、第一绕线轮；18、基座。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明电梯限速器的张紧装置做详细描述。
如图2所示，一种电梯限速器的张紧装置，包括固定支架、铰接在固定支架上的摆杆6、安装在摆杆6上的限速器张紧轮7、以及作用在摆杆6上的配重件10。
如图3所示，固定支架包括：固定在底坑中的基座18、连接在基座18上的立柱16、以及与立柱16相固定的支撑件15，其中，基座18和立柱16均可以采用角钢，支撑件15可以采用板件，基座18、立柱16以及支撑件15之间可以通过焊接、螺栓连接等方式组成整体结构。基座18通过膨胀螺栓固定在底坑的底部。
支撑件15为相对于水平面倾斜布置的斜梁，斜梁相对于水平面的倾斜角度约为35度(即图2中角a为35度)。斜梁较低的一端安装有第一绕线轮17。
如图2所示，摆杆6大致水平布置，摆杆6的一端铰接在斜梁较高的一端，摆杆6的另一端安装有第二绕线轮11，摆杆6的中部安装有限速器张紧轮7。限速器钢丝绳4绕置在限速器张紧轮7上，限速器张紧轮7的上方安装有防护罩3。
如图2所示，在邻近第二绕线轮11的位置设有吊索安装件12，吊索13的一端通过吊索安装件12与摆杆6相固定，另一端依次绕经第一绕线轮17和第二绕线轮11后挂载配重件10。
如图2所示，立柱16上安装有极限开关2，摆杆6上安装有触发件，在限速器钢丝绳4松弛状态下，触发件触发极限开关2。触发件可以为限速器张紧轮7贯穿出防护罩3的轮轴14端部。
以上所述实施方案为本发明电梯限速器的张紧装置的优选实施方案，在原理基本相同的情况下，具体实施结构也可能变化多样，例如，对检测限速器钢丝绳4是否松弛的极限开关2的安装位置以及触发方式进行改变；将配重件10改为配重容器；取消固定支架支撑件15上的绕线轮，吊索13的一端固定在支撑件15上，另一端绕过摆杆6上的绕线轮后挂载配重件10；通过在摆杆6或支撑件15上增加绕线轮的数量，进一步减小配重件重量。以上都可视为本发明原理的实施应用。
Claims (9)
1.一种电梯限速器的张紧装置，包括固定支架，铰接在固定支架上用于安装限速器张紧轮的摆杆，以及作用在摆杆上的配重件，其特征在于，所述固定支架和摆杆两者中至少一者上设有至少一个绕线轮，所述配重件通过绕置在各绕线轮上的吊索作用于摆杆；
所述固定支架包括：
固定在底坑中的基座；
连接在所述基座上的立柱；
与所述立柱相固定的支撑件，所述固定支架上的绕线轮以及摆杆均安装在该支撑件上。
2.如权利要求1所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述吊索的一端固定在摆杆或固定支架上，另一端经由各绕线轮后挂载所述配重件。
3.如权利要求1所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述支撑件上具有分布在立柱两侧且高度不等的两个安装位，所述摆杆铰接在较高的安装位，固定支架上的绕线轮均安装在较低的安装位。
4.如权利要求1所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述支撑件为相对于水平面倾斜布置的斜梁，所述摆杆铰接在斜梁较高的一端，固定支架上的绕线轮均安装在斜梁较低的一端。
5.如权利要求4所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述斜梁相对于水平面的倾斜角度为30～60度。
6.如权利要求4所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述摆杆的一端铰接在斜梁上，摆杆上的绕线轮安装在摆杆的另一端，摆杆的中部为限速器张紧轮的安装位。
7.如权利要求4所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述绕线轮包括安装在斜梁较低一端的第一绕线轮，以及安装在摆杆端部的第二绕线轮，所述吊索的一端与摆杆固定连接，另一端依次绕经第一绕线轮和第二绕线轮后挂载所述配重件。
8.如权利要求7所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，吊索与摆杆的固定连接处邻近所述第二绕线轮设置。
9.如权利要求1所述的电梯限速器的张紧装置，其特征在于，所述立柱上设有极限开关，在限速器钢丝绳松弛状态下所述摆杆触发极限开关。
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