CN209972459U - 液压缓冲固定式挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种液压缓冲固定式挡车器，包括主体架(4)、液压缓冲器(3)，其技术要点是：主体架(4)底部通过预埋组件(5)固定，预埋组件(5)包括顶板(53)、若干预埋在顶板(53)底部的螺杆(51)、若干将主体架(4)固定在顶板(53)上的且与螺杆(51)配合的螺栓(52)。解决了现有挡车器需要经常拆装的技术问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路安全设备领域，具体说是一种液压缓冲固定式挡车器，其主要适用于中低速磁浮轨道库内线路。
背景技术
现有的挡车器应用时由于需要经常拆装，而影响其他工程车辆及机械通过，造成使用过程中的诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种液压缓冲固定式挡车器，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该液压缓冲固定式挡车器一种液压缓冲固定式挡车器，包括主体架、液压缓冲器，其技术要点是：主体架底部通过预埋组件固定，预埋组件包括顶板、若干预埋在顶板底部的螺杆、若干将主体架固定在顶板上的且与螺杆配合的螺栓。
本实用新型的有益效果：整体技术方案上，挡车器通过预埋组件安装在磁浮轨道库内线路尽头后方的混凝土基础上，用来防止列车冲出轨道。挡车器安装在磁浮轨道线路末端之外的混凝土地面上，由于该挡车器在试验线上应用时需要经常拆装，为保证挡车器安装位置地面平整不影响其它工程车辆及机械通过，改变了预埋件的结构形式，有螺杆向上凸出地面的结构改变为螺套向下、预埋件顶板与地面平齐的形式。
具体结构中，预埋组件包括顶板、预埋在混凝土基础中的螺杆，挡车器的主体架底板通过若干螺栓固定在螺杆上，从而极大增强了挡车器底座的安全性。理论上，当缓冲阻力设定为200kN时，可吸收列车动能100kJ。最大允许撞击质量可达75t，从而基本上可满足使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为本实用新型的主视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图4为图2沿A-A线的剖视结构示意图。
图5为图2沿B-B线的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合图1~5，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该液压缓冲固定式挡车器一种液压缓冲固定式挡车器，包括主体架4、液压缓冲器3。液压缓冲器3可采用现有的缓冲器结构，为方便观察，还在液压缓冲器的缓冲头2上设置了标志牌1。其主要改进在于主体架4与混凝土基础6的固定方式。具体而言，主体架4底部通过预埋组件5固定，预埋组件5包括顶板53、若干预埋在顶板53底部的螺杆51、若干将主体架4固定在顶板53上的且与螺杆51配合的螺栓52。
附图标记说明：
1标志牌
2缓冲头
3液压缓冲器
4主体架
5预埋组件
51螺杆
52螺栓
53顶板
6混凝土基础。
Claims (1)
1.一种液压缓冲固定式挡车器，包括主体架(4)、液压缓冲器(3)，其特征在于：主体架(4)底部通过预埋组件(5)固定，预埋组件(5)包括顶板(53)、若干预埋在顶板(53)底部的螺杆(51)、若干将主体架(4)固定在顶板(53)上的且与螺杆(51)配合的螺栓(52)。
Priority Applications (1)
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| CN201920863568.4U CN209972459U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 液压缓冲固定式挡车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920863568.4U CN209972459U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 液压缓冲固定式挡车器 |
Publications (1)
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| CN209972459U true CN209972459U (zh) | 2020-01-21 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920863568.4U Active CN209972459U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 液压缓冲固定式挡车器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209972459U (zh) |
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2019
- 2019-06-11 CN CN201920863568.4U patent/CN209972459U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |