CN201148153Y - 一种气囊引爆装置 - Google Patents
一种气囊引爆装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201148153Y CN201148153Y CNU2007201314853U CN200720131485U CN201148153Y CN 201148153 Y CN201148153 Y CN 201148153Y CN U2007201314853 U CNU2007201314853 U CN U2007201314853U CN 200720131485 U CN200720131485 U CN 200720131485U CN 201148153 Y CN201148153 Y CN 201148153Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air bag
- air
- bag
- spring control
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002360 explosive Substances 0.000 title 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims description 13
- 238000005276 aerator Methods 0.000 claims description 5
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 abstract description 10
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 abstract 2
- 206010011906 Death Diseases 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 210000004712 air sac Anatomy 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种气囊引爆装置,包括诊断仪、诊断口、气囊控制器、蓄电池,其特征在于所述的诊断仪通过诊断口与气囊控制器相连接;所述的诊断口通过高速CAN线、低速CAN线与气囊处理器实现通讯。由于采用上述结构,该结构具有通过诊断仪来实现报废车辆的气囊处理,充分利用诊断仪的功能,从软件上实现气囊引爆,成本较低并且操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动控制领域,特别涉及一种气囊引爆装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展,汽车的数量不段增加,报废汽车也越来越多。欧洲国家规定对于报废的车辆,如果车上装有烟火式安全气囊,为保证安全,必须要引爆气囊,否则会造成一定的潜在危害。现国内主要汽车厂还没有开发这种引爆气囊的仪器。
如果通过气囊供应商提供的专用设备来引爆,不同的气囊供应商提供不同的专用设备,必然会增加成本以及车辆报废的实施难度,采取诊断仪表引爆气囊,从软件上引爆安全气囊是现有技术需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种气囊引爆装置,以达到从软件上实现诊断仪引爆安全气囊的目的。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是,一种气囊引爆装置,包括诊断仪、诊断口、气囊控制器、蓄电池,其特征在于所述的诊断仪通过诊断口与气囊控制器相连接。
所述的诊断口通过高速CAN线、低速CAN线与气囊处理器实现通讯。
一种气囊引爆装置,所述的气囊控制器内设有气囊处理器连接点火装置。
一种气囊引爆装置,所述的点火装置包括两个点火器分别连接两个充气器,两套装置互呈水平;高压气瓶中设有活塞,活塞一端顶住高压气瓶的进气口,另一端与密封胶片连接并封住高压气瓶的出气口。
一种气囊引爆装置,所述的蓄电池正极与诊断口、气囊控制器相连接;负极接地。
一种气囊引爆装置,由于采用上述结构,该实用新型具有通过诊断仪来实现报废车辆的气囊处理,充分利用诊断仪的功能,从软件上实现气囊引爆,成本较低并且操作方便的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明;
图1为本实用新型一种气囊引爆装置的诊断仪与气囊控制器连接方式示意图;
图2为本实用新型一种气囊引爆装置的点火装置示意图;
在图1-2中,1、诊断仪;2、诊断口;3、高速CAN线;4、气囊控制器;5、气囊处理器;6、点火装置;7、蓄电池;8、低速CAN线;9、气囊;10、点火器;11、充气器;12、活塞;13、密封胶片14、高压气瓶;15、进气口;16、出气口。
具体实施方式
如图1所示,一种气囊引爆装置,其外部硬件设备为诊断仪1连接到诊断口2通过高速CAN线3、低速CAN线8与气囊控制器4中的气囊处理器5相连接,气囊处理器5连接到点火装置6。
点火装置6中设有点火器10分别连接充气器11,两套装置互呈水平;高压气瓶14中设有活塞12,活塞12一端顶住高压气瓶14的进气口15,另一端与密封胶片13连接并封住高压气瓶14的出气口16。当点火器10点火,充气器11产生气体,气体推动活塞12进入高压气瓶14,活塞12的另一端推开密封胶片13,气体从出气口16排出进入安全气囊9,高压气瓶14中的气压约为220bar。
为实现诊断仪引爆气囊的技术,首先需要开发安全气囊的诊断功能,由于整车电控模块员采用CAN总线通讯,为充分利用总线资源,安全气囊的诊断协议采用ISO15765(基于CAN的KWP2000协议),由于ISO15765是国际标准协议,所以采用此协议开发的诊断功能有很好的通用性。
诊断仪1连接到诊断口2,实现诊断仪1和气囊处理器5的通讯(通过CAN总线通讯,诊断协议采用KWP2000),诊断仪运行引爆气囊的程序,从软件上实现气囊引爆功能。
安全气囊应该具有以下诊断服务:
1、读ECU状态,读车身识别码;
2、读故障码,清故障码;
3、安全进入功能,即进行密码验证;
4、气囊控制器内带有启动点火电路的程序;
5、通过局部标识符写数据;
6、结束诊断通讯
安全气囊ECU的诊断协议是基于OSI(开放系统互连基本参考模型)的7层模型建立的,具体定义如下:
OSI的7层模型 | 安全气囊控制器的应用协议 |
应用层 | ISO 15765-3 |
表达层 | N/A |
会话层 | N/A |
传输层 | N/A |
网络层 | ISO 15765-2 |
数据链路层 | ISO 11898-1 |
物理层 | User defined |
根据安全气囊的诊断协议开发完诊断仪程序,在引爆气囊时,诊断仪1传送的指令如下:(1)开始诊断会话,进入诊断模式;(2)安全进入,请求发送;(3)安全进入,发送密码;(4)输入密码并验证;(5)运行气囊引爆程序;(6)结束诊断会话。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1、一种气囊引爆装置,包括诊断仪(1)、诊断口(2)、气囊控制器(4)、蓄电池(7)、气囊(9),其特征在于所述的诊断仪(1)通过诊断口(2)与气囊控制器(4)相连接;
所述的诊断口(2)通过高速CAN线(3)、低速CAN线(8)与气囊处理器(5)实现通讯。
2、根据权利要求1所述的一种气囊引爆装置,其特征在于所述的气囊控制器(4)内设有气囊处理器(5)连接点火装置(6)。
3、根据权利要求2所述的一种气囊引爆装置,其特征在于:所述的点火装置(6)包括两个点火器(10)分别连接两个充气器(11),两套装置互呈水平;高压气瓶(14)中设有活塞(12),活塞(12)一端顶住高压气瓶(14)的进气口(15),另一端与密封胶片(13)连接并封住高压气瓶(14)的出气口(16),出气口(16)与气囊(9)连接。
4、根据权利要求2所述的一种气囊引爆装置,其特征在于所述的蓄电池(7)正极与诊断口(2)、气囊控制器(4)相连接;负极接地。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007201314853U CN201148153Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 一种气囊引爆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007201314853U CN201148153Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 一种气囊引爆装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201148153Y true CN201148153Y (zh) | 2008-11-12 |
Family
ID=40115920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNU2007201314853U Expired - Fee Related CN201148153Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 一种气囊引爆装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201148153Y (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102673503A (zh) * | 2012-05-18 | 2012-09-19 | 上海交通大学 | 退役乘用车安全气囊引爆器 |
CN103567207A (zh) * | 2012-07-19 | 2014-02-12 | 湖南万容科技股份有限公司 | 报废汽车安全气囊引爆方法及设备 |
CN103611719A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-05 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 安全气囊报废方法以及系统 |
CN104044660A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-17 | 上海应用技术学院 | 安全气囊无线回收爆破器 |
CN104228752A (zh) * | 2014-09-05 | 2014-12-24 | 江苏大学 | 一种用于汽车安全气囊的气体燃烧发生器 |
CN105983564A (zh) * | 2015-02-13 | 2016-10-05 | 广州汽车集团股份有限公司 | 安全气囊报废方法以及系统 |
CN112937413A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-06-11 | 南华大学 | 一种运送危险液体的物流车 |
-
2007
- 2007-12-14 CN CNU2007201314853U patent/CN201148153Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102673503A (zh) * | 2012-05-18 | 2012-09-19 | 上海交通大学 | 退役乘用车安全气囊引爆器 |
CN103567207A (zh) * | 2012-07-19 | 2014-02-12 | 湖南万容科技股份有限公司 | 报废汽车安全气囊引爆方法及设备 |
CN103567207B (zh) * | 2012-07-19 | 2016-08-17 | 湖南万容科技股份有限公司 | 报废汽车安全气囊引爆设备 |
CN103611719A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-05 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 安全气囊报废方法以及系统 |
CN104044660A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-17 | 上海应用技术学院 | 安全气囊无线回收爆破器 |
CN104228752A (zh) * | 2014-09-05 | 2014-12-24 | 江苏大学 | 一种用于汽车安全气囊的气体燃烧发生器 |
CN104228752B (zh) * | 2014-09-05 | 2016-11-30 | 江苏大学 | 一种用于汽车安全气囊的气体燃烧发生器 |
CN105983564A (zh) * | 2015-02-13 | 2016-10-05 | 广州汽车集团股份有限公司 | 安全气囊报废方法以及系统 |
CN112937413A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-06-11 | 南华大学 | 一种运送危险液体的物流车 |
CN112937413B (zh) * | 2021-04-01 | 2021-11-23 | 南华大学 | 一种运送危险液体的物流车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201148153Y (zh) | 一种气囊引爆装置 | |
CN202974664U (zh) | 一种汽车柴油发动机的故障诊断仪 | |
US7912601B2 (en) | Simultaneous vehicle protocol communication apparatus and method | |
CN103345243A (zh) | 一种刷写车辆电子控制单元程序的方法及装置 | |
CN103959718A (zh) | 发送消息生成装置以及车载通信系统 | |
CN102176158B (zh) | 一种用于移动终端诊断整车数据的方法和系统 | |
CN104699686A (zh) | 车载控制模块及车载控制模块匹配方法 | |
CN203179101U (zh) | 一种具有车载诊断功能的obu,汽车及etc系统 | |
CN106647682B (zh) | 用于车辆故障诊断的信息获取方法及装置 | |
CN103439961A (zh) | 汽车电子控制单元诊断功能测试方法和系统 | |
CN104865948A (zh) | 一种汽车控制器自动诊断装置及方法 | |
CN201587405U (zh) | 基于mpc555的混合动力城市大客车整车控制器 | |
CN102943709B (zh) | 多功能发动机控制单元 | |
CN112763229A (zh) | 一种基于蓝牙的车辆数据监测方法、监测装置及车辆 | |
CN102681526A (zh) | Can总线系统及其故障诊断方法 | |
CN102889996B (zh) | 一种整车信号模拟设备 | |
CN109774670A (zh) | 一种车辆检修方法、系统及相关设备 | |
CN113917904A (zh) | 一种电动汽车利用手机app进行故障诊断的设计方法 | |
CN103611719B (zh) | 安全气囊报废方法以及系统 | |
CN102207871A (zh) | 基于k线及kwp2000协议的pc端的ecu调试软件 | |
CN115626059A (zh) | 车辆的氢气泄露处理方法、装置、车辆及存储介质 | |
CN109089334A (zh) | 车载网关控制器信号路由校验方法 | |
CN101559746A (zh) | 一种汽车线控转向系统的故障诊断系统 | |
CN203101974U (zh) | 一种车联网云服务终端 | |
CN102074137A (zh) | 汽车电控srs安全气囊系统实训设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081112 Termination date: 20121214 |