CN201136101Y - 一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，包括夹具体，在所述的夹具体上设有三个与柴油机气缸盖进气座圈毛坯孔相对应的菱销定位机构。所述的菱销定位机构包括三个分开布置的菱销、弹簧、螺塞和销套，所述的菱销竖直朝上设置在夹具体的安装孔中，所述菱销上端露出所述的夹具体，并配装销套；其下端连接所述弹簧，弹簧通过与设置在安装孔底部的螺塞连接固定。本实用新型夹具有提高定位精度、减小加工工件孔系位置偏差、加工质量稳定、设计简单、工艺性好、灵活可靠的优点。

Description

一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具
技术领域
本实用新型技术涉及三缸以上柴油机气缸盖机加工夹具，尤其涉及一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具设计。
背景技术
随着新排放标准的实施，对柴油机排放提出了更高的要求，柴油机的排放性能主要取决于气道参数的一致性，而气道参数的一致性又由气道所在缸盖的最终的空间位置来决定。气缸盖铸造出来后，气道也随之铸造出来，如何确保气道在气缸盖上的最终空间位置进而来保证气道参数的一致性成为首道孔系加工工序的关键技术问题。因此，首道孔系加工工序所用的夹具如何设计是我们目前研究的重点项目，对提高产品质量稳定性具有重大意义。
传统的气缸盖首道加工顶面孔系夹具是采用一个圆锥销和一个菱锥销的定位方式，如图1所示。这种定位方式的夹具在装夹时无法消除长度方向的铸造偏差，而且气道的空间位置主要取决于圆锥销定位的进气座毛坯孔，无法综合考虑到其他进气座毛坯孔，因此该定位方式夹具定位误差大，无法纠正或减小铸造的偏差。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，即一种一面三菱销定位方式夹具。该夹具有效克服了传统夹具定位误差大，受单个铸造毛坯孔圆度影响较大，加工工件孔系位置偏差大、加工质量不稳定等缺陷。
本实用新型提供了一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，包括夹具体，在所述的夹具体上设置有三个与柴油机气缸盖进气座圈毛坯孔相对位的菱销定位机构。
所述的菱销定位机构包括三个分开布置的菱销、弹簧、螺塞和销套，所述的菱销竖直朝上设置在夹具体的安装孔中，所述菱销上端露出所述的夹具体，并配装销套；其下端连接所述弹簧，弹簧通过与设置在安装孔底部的螺塞连接固定，在所述菱销的上端部设有销盖。
在所述安装孔内的菱销上设有限位螺钉。
在所述夹具体上、菱销的旁侧设有与柴油机气缸盖定位平台相对位的多个支撑钉及辅助支撑钉。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1、提高夹具定位精度；
2、减小加工工件孔系的位置偏差；
3、加工质量稳定。
4、设计简单、工艺性好、灵活可靠。
附图说明
图1为已有柴油机气缸盖首道孔系加工夹具的结构示意图；
图2为本实用新型柴油机气缸盖首道孔系加工夹具的轴侧图；
图3为本实用新型柴油机气缸盖首道孔系加工夹具的俯视图；
图4为本实用新型柴油机气缸盖首道孔系加工夹具的剖视图。
图中：1-菱销；2-销盖；3-销套；4-螺塞；5-弹簧；6-限位螺钉；7-支撑钉；8-辅助支撑钉；9-夹具体。
具体实施方式
如图2至图4所示(为了方便观察夹具，故隐藏夹紧装置)，本实用新型柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，包括夹具体9，在夹具体9上设置有三个与柴油机气缸盖进气座圈毛坯孔相对位的菱销定位机构。该菱销定位机构包括三个分开布置的菱销1、弹簧5、螺塞4和销套3，菱销1竖直朝上设置在夹具体9的安装孔中，菱销1上端露出夹具体9，并配装销套3，起到定位的作用。菱销1下端连接弹簧5，弹簧5通过与设置在安装孔底部的螺塞4连接固定。在菱销1的上端部设有销盖2，避免加工时铁屑掉进菱销1与销套3之间，影响菱销1正常工作。
在安装孔内的菱销1上设有限位螺钉6，起到对菱销1的限位作用。在夹具体9上、菱销1的旁侧设有与柴油机气缸盖定位平台相对位的多个支撑钉7及辅助支撑钉8。
工作时，将气缸盖吊起平稳放在夹具上，气缸盖的定位基准面与夹具支撑钉(或定位块)相贴合。菱销下端设置压缩弹簧，三个分开布置的菱销通过缸盖自重及夹紧力压缩弹簧插入气缸盖进气座圈毛坯孔，使其始终与进气座圈毛坯孔接触，实现自动校正孔中心，精确定位。靠两边的两个菱销定位纵向方向的移动和旋转，中间一个菱销定位横向方向的移动。吊装前清理干净气缸盖表面及夹具表面的铁屑、杂质等，尤其是进气座圈毛坯孔、定位基准面、夹具定位夹紧机构处。气缸盖吊上夹具后，检查气缸盖放置位置是否正确，夹具的定位机构是否起到定位的作用。经检查气缸盖放置到位后，借用辅助工具夹紧气缸盖。严禁气缸盖没有放置到位就进行夹紧。在吊装及装夹过程中正确放置，防止碰伤气缸盖或夹具定位夹紧机构。
夹具固定在加工设备的工作台上，用内径百分表或其他测量装置校正夹具，测出加工设备的工作原点或加工程序的对刀点。铸造出来的四缸一盖的缸盖毛坯尚未进行加工，将缸盖吊起平稳放在夹具上，三个菱销1如图3布置，对应插入缸盖底面的三个进气座圈毛坯孔，由于菱销1下端设置弹簧5，通过缸盖自重及夹紧力压缩弹簧5，使菱销1始终与进气座圈毛坯孔接触，实现自动校正孔中心。在菱销1上布置有销盖，避免加工时铁屑掉进菱销1与销套3之间，影响菱销1正常工作。气缸盖上铸造的三个定位小平面则与夹具三个支撑钉7相贴合(三支撑点确定一个定位平面)，从而实现一面三菱销定位。在压紧气缸盖侧面时，由于考虑到夹紧部位下方悬空，所以在下方对应布置了辅助支撑钉8，以减少缸盖变形量。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1、一种柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，包括夹具体，其特征在于：在所述的夹具体上设置有三个与柴油机气缸盖进气座圈毛坯孔相对位的菱销定位机构。
2、按照权利要求1所述的柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，其特征在于：所述三个菱销分开布置，靠两边的两个菱销定位纵向方向的移动和旋转，中间一个菱销定位横向方向的移动。
3、按照权利要求2所述的柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，其特征在于：所述的菱销定位机构包括菱销、弹簧、螺塞和销套，所述的菱销竖直朝上设置在夹具体的安装孔中，所述菱销上端露出所述的夹具体，并配装销套；其下端连接所述弹簧，弹簧通过与设置在安装孔底部的螺塞连接固定，在所述菱销的上端部设置有销盖。
4、按照权利要求3所述的柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，其特征在于：在所述安装孔内的菱销上设置有限位螺钉。
5、按照权利要求3所述的柴油机气缸盖首道孔系加工夹具，其特征在于：在所述夹具体上、菱销的旁侧设置有与柴油机气缸盖定位平台相对位的多个支撑钉及辅助支撑钉。
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