CN201133510Y - 一种阀门驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用机箱结构的一种阀门驱动装置。其机箱体底面内壁和机箱盖内壁一侧分别对称设有导向槽，机箱体底面内壁和机箱盖内壁另一侧分别对称设有齿轮轴孔，齿条两面上分别对称设有数个轴承，数个轴承分别通过数个支撑轴固定，固定有数个轴承的齿条置于机箱体和机箱盖的导向槽中，齿轮一端的轴头置于机箱体的齿轮轴孔中，齿轮另一端的轴头伸出与机箱体对接固定的机箱盖的齿轮轴孔外，齿轮与齿条啮合，两个气缸分别与机箱体两端对接固定，活塞杆分别与齿条两端连接。本实用新型的有益效果是：可以制造扭距＞3000Nm至160000Nm阀门部分迴转的驱动装置，机箱与气缸分离独立设计、独立制造、分别组装，使结构简单、制造容易、该结构力距平稳、相对体积减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气动或液动驱动阀门部分迴转的机械结构，特别涉及一种采用机箱结构的一种阀门驱动装置。
背景技术
目前国内外生产的气动液动驱动阀门旋转的机械结构很多，其目的是将气动或液动的气缸或油缸的直线运动转变为旋转运动的输出轴驱动阀门转动达到开启或关闭或调节之目的。
如有一种带有机箱的阀门驱动装置，即拨扠式原理的气动驱动装置，主要由机箱输出轴、曲柄和曲柄端部的滑块连接而成的拨扠机构、气缸活塞杆导向装置组成。气缸固定在机箱两端面，活塞杆头部与滑块活销连接，滑块置于曲柄端部的导槽中可直线位移，当气缸通入压缩空气后活塞杆头部沿导向装置做直线运动，滑块在曲柄的导槽中直线位移，并使曲柄端部以曲柄支点为圆心做圆周运动，曲柄固定在输出轴上，输出轴做部分迴转运动，驱动阀门转动，达到开启和关闭阀门的目的，其结构较复杂、相对体积较大。
如另一种带有机箱的阀门驱动装置，主要由机箱、曲柄、连杆、导向装置、输出轴、气缸、活塞杆等组成。在机箱中装有特殊的四连杆机构，曲柄和连杆长度相等，曲柄和连杆活销连接，连杆的另一端与活塞杆头部活销连接，活塞杆头部沿导向装置做直线位移，其直线位移的轨迹与曲柄支点的垂直距离与曲柄长度相等，在气动作用下，活塞杆头部和连杆用活销连接的一端沿导向装置做直线运动，并推动连杆使曲柄端部做圆周运动，曲柄支点做定轴转动，曲柄固定在输出轴上，输出轴连接阀门就可以驱动阀门部分转动，达到开启与关闭阀门的目的，本机构中，当连杆与曲柄接近死点位置的一定范围的角度内，具体杠杆的增力作用，使输出的扭距增大，这是一种在关闭阀门位置获取增力的机械机构，其结构复杂。
如一种主要由气缸，两端带有轴头的齿轮轴，两个和活塞连为一体的齿条、气缸盖等组成，气缸中心有齿轮轴穿过并由密封圈密封，气缸两端分别装入带有齿条的活塞，两齿条要等量的与齿轮啮合，并且两齿条面相对，在气动作用下齿条相向而行，齿条在活塞作用下的推力，通过齿轮的节圆的半径变成力偶距，齿轮轴做为输出轴连接阀门，使阀门部分迴转，达到阀门开启和关闭的目的，适用扭距比较小的结构，大力距很难制造。
发明内容
鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种采用机箱结构的一种阀门驱动装置。
本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案是：一种阀门驱动装置，包括气缸和气缸中设有的活塞杆，其特征在于，还包括机箱体、机箱盖、齿轮、齿条、导向槽、轴承、支撑轴，所述机箱体底面内壁和机箱盖内壁一侧分别对称设有导向槽，机箱体底面内壁和机箱盖内壁另一侧分别对称设有齿轮轴孔，所述齿条两面上分别对称设有数个轴承，所述数个轴承分别通过数个支撑轴固定，固定有数个轴承的齿条置于机箱体和机箱盖的导向槽中，所述齿轮一端的轴头置于机箱体的齿轮轴孔中，齿轮另一端的轴头伸出与机箱体对接固定的机箱盖的齿轮轴孔外，齿轮与齿条啮合，所述两个气缸分别与机箱体两端对接固定，所述活塞杆分别与齿条两端连接。
一种阀门驱动装置，包括气缸和气缸中设有的活塞杆，其特征在于，还包括机箱体、机箱盖、齿轮、齿条、滑板、支撑板，所述机箱体底面内壁和机箱盖内壁一侧分别对称设有滑板，机箱体底面内壁和机箱盖内壁另一侧对称设有齿轮轴孔，所述齿条齿面背面固定有支撑板，固定有支撑板的齿条置于机箱体和机箱盖的滑板上，所述齿轮一端的轴头置于机箱体的齿轮轴孔中，齿轮另一端的轴头伸出与机箱体对接固定的机箱盖的齿轮轴孔外，齿轮与齿条啮合，所述二个气缸分别与机箱体两端对接固定，所述二个活塞杆分别与齿条两端连接。
一种阀门驱动装置，包括气缸和气缸中设有的活塞杆，其特征在于，还包括机箱体、机箱盖、齿轮、齿条、滑板、支撑板，所述机箱体底面内壁和机箱盖内壁两侧分别对称设有滑板，机箱体底面内壁和机箱盖内壁中间位置分别对称设有齿轮轴孔，所述齿条一侧端固定有支撑板，固定有支撑板的两个齿条分别置于机箱体和机箱盖两侧滑板上，所述齿轮一端的轴头置于机箱体的齿轮轴孔中，齿轮另一端的轴头伸出与机箱体对接固定的机箱盖的齿轮轴孔外，齿轮与两个齿条啮合，所述四个气缸分别与机箱体两端对接固定，所述四个活塞杆分别与两个齿条两端连接。
本实用新型的有益效果是：可以制造扭距＞3000Nm至160000Nm阀门部分迴转的驱动装置，机箱与气缸分离独立设计、独立制造、分别组装，使结构简单、制造容易、该结构力距平稳、相对体积减少。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图并作为摘要附图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型机箱体内壁支撑板导向和支撑的结构示意图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5为本实用新型两个齿条相向直线位移的结构示意图。
图6是图5的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示一种阀门驱动装置，包括气缸9和气缸9中设有的活塞杆8，还包括机箱体1、机箱盖2、齿轮3、齿条4、导向槽5、轴承6、支撑轴7，机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁一侧分别对称设有导向槽5，机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁另一侧分别对称开有齿轮轴孔，齿条4两面上分别对称设有通过数个支撑轴7固定的数个轴承6，固定有数个轴承6的齿条4放入机箱体1和机箱盖2的导向槽5中，齿轮3一端的轴头31置于机箱体1的齿轮轴孔中，齿轮3另一端的轴头31伸出与机箱体1对接螺钉固定的机箱盖2的齿轮轴孔外，齿轮3与齿条4啮合，将两个气缸9分别与机箱体1两端对接用螺钉固定，活塞杆8分别与齿条4两端螺纹连接。
将蝶阀的阀体支架固定在机箱体1底面外壁，蝶阀的阀杆与齿轮3轴头31内孔用键固定。当同时从两个气缸9左端进气口接入压力为500KPa的压缩空气，气体作用在活塞上，产生的合力使活塞杆8推动或拉动齿条4，齿条4上固定的轴承6沿导向槽5往右位移，齿条4与齿轮3啮合传动，齿条4的推力作用在齿轮3的节圆上，使齿轮逆时针转动，齿轮节圆半径为力臂，作用在齿轮3的扭矩使蝶阀的阀杆逆时针转动，使蝶阀打开，当逆时针转动90度时蝶阀全开。
反之从两气缸9的右端进气口接入压力为500KPa的压缩空气、产生的推力使齿条4往左位移，齿轮顺时针转动，齿轮产生的扭矩使蝶阀的阀杆顺时针转动，使蝶阀逐渐关闭，当顺时针转动90度时蝶阀完全关闭。
如图3、4所示一种阀门驱动装置，包括气缸9和气缸9中设有的活塞杆8，还包括机箱体1、机箱盖2、齿轮3、齿条4、滑板51、支撑板61，为了减少摩擦提高机械效率在机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁一侧分别对称设有滑板51，滑板51采用自润滑材料聚四氟乙烯，机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁另一侧对称设有齿轮轴孔，在齿条4齿面背面固定有支撑板61，将固定有支撑板61的齿条4放入机箱体1和机箱盖2的滑板51上，将齿轮3一端的轴头31放入机箱体1的齿轮轴孔中，齿轮3另一端的轴头31伸出与机箱体1对接固定的机箱盖2的齿轮轴孔外，齿轮3与齿条4啮合，将二个气缸9分别与机箱体1两端对接用螺钉固定，二个活塞杆8分别与齿条4两端螺纹连接。
根据力学关系，齿条4与齿轮3啮合时，力的支撑和导向可以由机箱体1与齿条4相接触的内壁承受，当齿条4齿面背面固定的支撑板61用聚四氟乙烯材质时摩擦系数降低了很多。
如图5、6所示一种阀门驱动装置，包括气缸9和气缸9中设有的活塞杆8，还包括机箱体1、机箱盖2、齿轮3、齿条4、滑板51、支撑板61，为了减少摩擦，机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁两侧分别对称固定滑板51，在齿条4齿面背面固定有支撑板61，将固定有支撑板61的两个齿条4分别放入机箱体1、机箱盖2内两侧固定的滑板51上，由机箱体1内壁导向和支撑时，可以由聚四氟乙烯来代替滚动轴承，在机箱体1底面内壁和机箱盖2内壁中间位置分别对称开有齿轮轴孔，将齿轮3一端的轴头31放入机箱体1的齿轮轴孔中，齿轮3另一端的轴头31伸出与机箱体1对接固定的机箱盖2的齿轮轴孔外，两个齿条要等量的与齿轮3啮合，在气动的作用下两齿条相向而行，将四个气缸9分别与机箱体1两端对接用螺钉固定，四个活塞杆8分别与两个齿条4两端螺纹连接。
当气缸通入压缩气体后，两齿条4由机箱体1内壁导向支撑，相向位移，齿条4在活塞作用下的推力通过齿轮3节圆的半径变成力偶矩，齿轮轴3做为输出轴的扭矩驱动阀门做部分迴转打开和关闭或调节阀门。
Claims (3)
1、 一种阀门驱动装置，包括气缸(9)和气缸(9)中设有的活塞杆(8)，其特征在于，还包括机箱体(1)、机箱盖(2)、齿轮(3)、齿条(4)、导向槽(5)、轴承(6)、支撑轴(7)，所述机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁一侧分别对称设有导向槽(5)，机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁另一侧分别对称设有齿轮轴孔，所述齿条(4)两面上分别对称设有数个轴承(6)，所述数个轴承(6)分别通过数个支撑轴(7)固定，固定有数个轴承(6)的齿条(4)置于机箱体(1)和机箱盖(2)的导向槽(5)中，所述齿轮(3)一端的轴头(31)置于机箱体(1)的齿轮轴孔中，齿轮(3)另一端的轴头(31)伸出与机箱体(1)对接固定的机箱盖(2)的齿轮轴孔外，齿轮(3)与齿条(4)啮合，所述两个气缸(9)分别与机箱体(1)两端对接固定，所述二个活塞杆(8)分别与齿条(4)两端连接。
2、 一种阀门驱动装置，包括气缸(9)和气缸(9)中设有的活塞杆(8)，其特征在于，还包括机箱体(1)、机箱盖(2)、齿轮(3)、齿条(4)、滑板(51)、支撑板(61)，所述机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁一侧分别对称设有滑板(51)，机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁另一侧对称设有齿轮轴孔，所述齿条(4)齿面背面固定有支撑板(61)，固定有支撑板(61)的齿条(4)置于机箱体(1)和机箱盖(2)的滑板(51)上，所述齿轮(3)一端的轴头(31)置于机箱体(1)的齿轮轴孔中，齿轮(3)另一端的轴头(31)伸出与机箱体(1)对接固定的机箱盖(2)的齿轮轴孔外，齿轮(3)与齿条(4)啮合，所述二个气缸(9)分别与机箱体(1)两端对接固定，所述二个活塞杆(8)分别与齿条(4)两端连接。
3、 一种阀门驱动装置，包括气缸(9)和气缸(9)中设有的活塞杆(8)，其特征在于，还包括机箱体(1)、机箱盖(2)、齿轮(3)、齿条(4)、滑板(51)、支撑板(61)，所述机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁两侧分别对称设有滑板(51)，机箱体(1)底面内壁和机箱盖(2)内壁中间位置分别对称设有齿轮轴孔，所述齿条(4)齿面背面固定有支撑板(61)，固定有支撑板(61)的两个齿条(4)分别置于机箱体(1)和机箱盖(2)两侧滑板(51)上，所述齿轮(3)一端的轴头(31)置于机箱体(1)的齿轮轴孔中，齿轮(3)另一端的轴头(31)伸出与机箱体(1)对接固定的机箱盖(2)的齿轮轴孔外，齿轮(3)与两个齿条(4)啮合，所述四个气缸(9)分别与机箱体(1)两端对接固定，所述四个活塞杆(8)分别与两个齿条(4)两端连接。
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