CN201128646Y - 中心制动定位的卷线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的是一种中心制动定位的卷线器，包括后挡板、收卷机构、旋转接电机构、电源线收卷机构和中心制动定位机构，以其所述中心制动定位机构，由不可转动的中心主轴，具有出线槽、收线槽、刹车槽、短换向槽和长换向槽的刹车轮，设在绕线盘径向孔内呈动配合的刹车卡销，以及能使刹车卡销进入刹车轮所设5种槽内的簧片所组成为主要特征。具有结构相对简单，制动定位可靠等特点。

Description

中心制动定位的卷线器

技术领域

本实用新型涉及一种中心制动定位的卷线器，属于电连接器技术。

背景技术

本实用新型所述卷线器，是用于诸如电熨斗，小电钻和吸尘器等小型用电设备连接电源的电源线收卷的卷线器。

已有技术卷线器的电源线制动定位机构，大多采用卷线盘周边刹车定位机构。尽管其制动力矩较小，但其制动不牢靠，往往会产生滑移而定位不固定。中国专利授权公告号CN2417706Y技术方案中公开了一种卷线器的中心制动定位机构，尽管其克服了周边刹车定位的不足，但由于其采用的是碟片与摩擦片组合的碟刹结构，因而不但其结构比较复杂，而且还会因碟片疲劳和摩擦片的磨损等因素，产生制动定位作用力的衰减，而直接影响制动定位效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构相对比较简单，制动定位可靠的中心制动定位的卷线器，以克服已有技术的不足。

本实用新型解决其所要解决技术问题的技术方案是：一种中心制动定位的卷线器，包括后挡板，可卷绕收容电源线且固定电源线尾端的绕线盘，中心主轴，由装有蜗卷弹簧的卷簧盘和卷簧盖组成的收卷机构，由固定在后挡板上的且可与外接电源线连接的接电环，和固装在绕线盘上且可分别与接电环和电源线连接的导电构件偶合组成的旋转接电机构，和中心制动定位机构；所述卷簧盘与绕线盘可拆式联结组成电源线收卷机构；卷簧盖与卷簧盘可拆式联结；中心主轴一端固定在后挡板的中心孔内，而其另一端与卷簧盘中心孔动配合，且卷簧盘轴向移动受限制；所述卷簧套装在中心主轴上且可以转动，卷簧的外圆端与卷簧盘连接，而其内圆端嵌装在中心主轴的嵌槽内，其创新点在于，所述中心制动定位机构，包括刹车轮，设在绕线盘径向通孔内呈动配合的刹车卡销，和一端固定在绕线盘上另一端压扣刹车卡销的簧片；所述刹车轮与中心主轴键连接配装且可沿轴向移动；绕线盘套装在刹车轮上且可转动；在所述刹车轮的外圆一侧，设有由浅到深的出线槽，而另一侧设有由深到浅的收线槽，在出线槽的最深点和收线槽的最浅点，分别设有沟通出线槽的刹车槽和沟通收线槽的短换向槽，刹车槽与短换向槽呈人字形结构布置且相互贯通；在所述刹车轮的外圆上，设有与短换向槽同方向倾斜的，且沟通出线槽最深点和收线槽最浅点的长换向槽；刹车卡销在簧片的作用下，可进入出线槽、收线槽、刹车槽以及短换向槽和长换向槽内且可滑动。

由以上所给出的中心制动定位机构的技术方案可以明了，本实用新型所包括的中心制动定位机构，是由刹车轮、刹车卡销和簧片所组成的。其工作过程的简要描述是，当出线时，人力拉动电源线，刹车卡销在刹车轮的出线槽内可以不受干涉，绕线盘自由转动，电源线便可被拉放出来；当将电源线拉放到所需长度时，停止拉线，在卷黄回卷力的作用下，绕线盘反向旋转，刹车卡销便由短换向槽进入刹车槽的终点部位，这时所述制动定位机构发挥作用，绕线盘受刹车卡销的干涉而不可转动。若再拉电源线，刹车卡销便可顺着刹车槽滑入收线槽，并通过长换向槽进入出线槽，绕线盘便可再度转动，这时所述制动定位机构作用消失，电源线便可继续由绕线盘上抽拉出来。当收线时，人力拉出一小段电源线并放开电源线，刹车卡销便由刹车槽进入收线槽，绕线盘在收卷机构的作用下作逆向转动，电源线便被卷绕收容在绕线盘上。如以上所述，本实用新型的刹车卡销，与出线槽、收线槽、刹车槽以及短换向槽和长换向槽相配置工作，完成放线、制动和收线的工作任务。由以上所描述的结构和工作过程可见，本实用新型的中心制动定位机构，不但结构比较简单，而且制动定位可靠，从而实现了本实用新型的目的。

本实用新型还包括绕线盘减速机构；所述减速机构，是由后挡板外圆壁和与绕线盘一侧滑动连接，且可在绕线盘旋转所产生的离心力作用下，向外贴合在后挡板外圆壁上的减速片所相对组成的磨擦配合副减速机构。这是本实用新型所优选的一种绕线盘减速机构，但并不局限于此。例如采用与后挡板固装的摩擦轮，与绕线盘外圆相对组成的所述减速机构，也是可以的。由于所述减速机构的存在，有利于电源线收放工作的稳定进行。

本实用新型所述旋转接电机构的导电构件，是蝶形导电接触片，或者是圆柱形导电接触件，或者是圆环形导电接触片。本实用新型优选的是蝶形导电接触片。

本实用新型还主张所述中心制动定位机构，还包括耐磨铜套；所述铜套与绕线盘所设通孔静配合，而与刹车卡销动配合。由于耐磨铜套的存在，可以有效提高所述中心制动定位机构的工作性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图(爆炸图)；

图2是图1的A-A剖视图(放大)；

图3是图2的I部放大图；

图4是如同图3所示刹车轮12-1的三维示意图；

图5是图4的B向三维示意图(旋转)；

图6是如同图4所示刹车轮12-1的侧视图(旋转)；

图7是如同图5所示刹车轮12-1的侧视图(旋转)；

图8是图6/图7的轴向示意图；图中示出的刹车轮12-1的中心孔为四边形孔12-6；

图9是如同图1所示中心主轴4的主视图；图中示出中心主轴4的中间段为可与刹车轮12-1的四边形孔12-6配装实施键连接的四边形体；在其一端开有便于安装的弹性槽4-1，而其端部分别设有外凸缘4-2；

图10是图9的轴向示意图；

图11是如同图1所示本实用新型组装状态参考图；图中所示后挡板1可与电气设备例如吸尘器装接，16为与接电环8连接的接电柱片。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

一种典型的具体实施方式，如附图1至11所示。

一种主要用于家用电器与外接电源连接的中心制动定位的卷线器，包括后挡板1，可卷绕收容电源线2且固定电源线2尾端的绕线盘3，中心主轴4，由装有蜗卷弹簧5的卷簧盘7和卷簧盖6组成的收线机构9，由固定在后挡板1上的且可与外接电源线连接的2个接电环8，和固装在绕线盘3上且可分别与接电环8和电源线2连接的2个导电构件10偶合组成的旋转接电机构11，和中心制动定位机构12；所述卷簧盘7与绕线盘3通过由卡孔和卡扣所组成的弹性卡接副联结组成电源线收卷机构13；卷簧盖6与卷簧盘7通过由卡孔和卡扣所组成的弹性卡接副联结；中心主轴4一端通过中心主轴4所设的方榫与后挡板1所设的方孔连接，且中心主轴4轴端所设的外凸缘4-2限制其轴向移动，而其另一端与卷簧盘7中心孔动配合，且卷簧盘7通过设在中心主轴4上的径向限位销和内凸台，而轴向不能移动；所述卷簧5套装在中心主轴4上且可以转动，卷簧5的外圆端与卷簧盘7连接，而其内圆端嵌装在中心主轴4的嵌槽4-3内；所述中心制动定位机构12，包括刹车轮12-1，设在绕线盘3径向通孔3-1内呈动配合的刹车卡销12-2，和一端固定在绕线盘3上另一端压扣刹车卡销12-2的簧片12-3；所述刹车轮12-1与中心主轴4通过中心主轴4的方榫段与刹车轮12-1的方孔键连接配装且可沿轴向移动；绕线盘3套装在刹车轮12-1上且可转动；在所述刹车轮12-1的外圆一侧，设有由浅到深的出线槽12-1-1，而另一侧设有由深到浅的收线槽12-1-2，在出线槽12-1-1的最深点和收线槽12-1-2的最浅点，分别设有沟通出线槽12-1-1的刹车槽12-1-3，和沟通收线槽12-1-2的短换向槽12-1-4，刹车槽12-1-3与短换向槽12-1-4呈人字形结构布置且相互贯通；在所述刹车轮12-1的外圆上，设有与短换向槽12-1-4同方向倾斜的，且沟通出线槽12-1-1的最深点和收线槽12-1-2的最浅点的不可逆向的长换向槽12-1-5；刹车卡销12-2在簧片12-3的作用下，可进入出线槽12-1-1、收线槽12-1-2、刹车槽12-1-3以及短换向槽12-1-4和长换向槽12-1-5内且可滑动。还包括绕线盘减速机构14；所述减速机构14，是由后挡板1外圆壁1-1和设在绕线盘3一侧的嵌槽内呈滑动连接，且可在绕线盘3旋转所产生的离心力作用下，向外贴合在后挡板1外圆壁1-1上的减速片14-1所相对组成的磨擦配合副减速机构。所述旋转接电机构11的导电构件10，是蝶形导电接触片。所述绕线盘制动定位机构12，还包括耐磨铜套12-4；所述铜套12-4与绕线盘3所设通孔3-1静配合，而与刹车卡销12-2动配合。

本实用新型初样的例行试验效果是很好的。其绕线盘制动定位非常可靠。

Claims (4)

1、一种中心制动定位的卷线器，包括后挡板(1)，可卷绕收容电源线(2)且固定电源线(2)尾端的绕线盘(3)，中心主轴(4)，由装有蜗卷弹簧(5)的卷簧盘(7)和卷簧盖(6)组成的收卷机构(9)，，由固定在后挡板(1)上的且可与外接电源线连接的接电环(8)，和固装在绕线盘(3)上且可分别与接电环(8)和电源线(2)连接的导电构件(10)偶合组成的旋转接电机构(11)，和中心制动定位机构(12)；所述卷簧盘(7)与绕线盘(3)可拆式联结组成电源线收卷机构(13)；卷簧盖(6)与卷簧盘(7)可拆式联结；中心主轴(4)一端固定在后挡板(1)的中心孔内，而其另一端与卷簧盘(7)中心孔动配合，且卷簧盘(7)轴向移动受限制；所述卷簧(5)套装在中心主轴(4)上且可以转动，卷簧(5)的外圆端与卷簧盘(7)连接，而其内圆端嵌装在中心主轴(4)的嵌槽(4-3)内，其特征在于，所述中心制动定位机构(12)，包括刹车轮(12-1)，设在绕线盘(3)径向通孔(3-1)内呈动配合的刹车卡销(12-2)，和一端固定在绕线盘(3)上另一端压扣刹车卡销(12-2)的簧片(12-3)；所述刹车轮(12-1)与中心主轴(4)键连接配装且可沿轴向移动；绕线盘(3)套装在刹车轮(12-1)上且可转动；在所述刹车轮(12-1)的外圆一侧，设有由浅到深的出线槽(12-1-1)，而另一侧设有由深到浅的收线槽(12-1-2)，在出线槽(12-1-1)的最深点和收线槽(12-1-2)的最浅点，分别设有沟通出线槽(12-1-1)的刹车槽(12-1-3)和沟通收线槽(12-1-2)的短换向槽(12-1-4)，刹车槽(12-1-3)与短换向槽(12-1-4)呈人字形结构布置且相互贯通；在所述刹车轮(12-1)的外圆上，设有与短换向槽(12-1-4)同方向倾斜的，且沟通出线槽(12-1-1)的最深点和收线槽(12-1-2)的最浅点的长换向槽(12-1-5)；刹车卡销(12-2)在簧片(12-3)的作用下，可进入出线槽(12-1-1)、收线槽(12-1-2)、刹车槽(12-1-3)以及短换向槽(12-1-4)和长换向槽(12-1-5)内且可滑动。

2、根据权利要求1所述的中心制动定位的卷线器，其特征在于，还包括绕线盘减速机构(14)；所述减速机构(14)，是由后挡板(1)外圆壁(1-1)和与绕线盘(3)一侧滑动连接，且可在绕线盘(3)旋转所产生的离心力作用下，向外贴合在后挡板(1)外圆壁(1-1)上的减速片(14-1)所相对组成的磨擦配合副减速机构。

3、根据权利要求1或2所述的中心制动定位的卷线器，其特征在于，所述旋转接电机构(11)的导电构件(10)，是蝶形导电接触片，或者是圆柱形导电接触件，或者是圆环形导电接触片。

4、根据权利要求1所述的中心制动定位的卷线器，其特征在于，所述中心制动定位机构(12)，还包括耐磨铜套(12-4)；所述铜套(12-4)与绕线盘(3)所设通孔(3-1)静配合，而与刹车卡销(12-2)动配合。

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