CN201118405Y

CN201118405Y - 一种电动车轮毂电机

Info

Publication number: CN201118405Y
Application number: CNU2007201937784U
Authority: CN
Inventors: 江福德
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-31
Filing date: 2007-11-22
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2017-11-22

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，即：一种电动车轮毂电机，包括有壳体、端盖、电机轴、电机转子及带电动绕组的电机定子，轮毂电机为外转子电机，其特征在于在所述的电机定子上设置有发电绕组，发电绕组和电动绕组并排设置在电机定子的同一圆周上，本实用新型通过将电动车平行地滑行、下坡滑行及踏行时的产生的能量再生利用，使机械能自动转换成电能，以便通过充电器对蓄电池充电，延长了蓄电池供电时间，提高了电动自行车一次充电的行驶里程，降低了使用成本，此外，本实用新型通过在电动车轮毂电机内安装锁定装置，使窃贼无法得知锁定装置的位置，通过破坏锁体偷车的可能，隐蔽性好，防盗性能显著提高。

Description

一种电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特指一种适用于电动车使用的电动车轮毂电机。

背景技术

电动车作为无环境污染、低噪音、节约能源，被称为绿色交通工具已受到广泛重视。特别是电动车由于其具有适宜的速度、安全的骑行性能，已逐渐成为自行车的主要代替品而展示了广阔的市场前景。随着电池性能特别是其能源与寿命的较大提高以及电子控制技术的日渐成熟，电动车已成为新世纪人类轻型代步工具。

但是，现有的电动车蓄电池容量有限，使得电动车行驶里程在40公里-100公里的范围内，一旦蓄电池电能耗尽，通常又需要充电3-8小时才能重新使用，如果蓄电池的电能在车辆运行途中耗尽，则给车主带来不便，而且电动车在骑行过程中处于电能消耗状态，在调速位零速位置或刹车把刹车断电情况下处于滑行状态，电机则相应处于供电状态，目前由于一般电动车控制器均无回充电装置，因而在下坡滑行或刹车后系统的惯性能量完全被转化为机械能而白白浪费掉。

此外，电动车防盗性能的好坏，也是消费者关注的问题之一，市场上现有的电动车锁种类繁多，有锁定前轮或后轮的，也有锁定前轮前叉拐部的，这些车锁与车辆本身之间是彼此独立的，即车锁需要通过另行安装在车辆上，方可实现对车辆的锁定。但另行安装的车锁隐蔽性不佳，很容易被盗贼发现，一旦车锁被撬掉，车辆仍完好无损，盗贼可将车辆骑走，因而车辆被盗频繁发生。尽管有关电动车锁的改进很多，但它们往往是从如何增加现有电动车锁的牢固性方面去考虑，因而从根本上无法解决电动车被盗的实质性问题。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的不足之处，提供了一种结构简单、合理，既能回收剩余能量为蓄电池充电，又带锁定装置的电动车轮毂电机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：一种电动车轮毂电机，包括有壳体、端盖、电机轴、电机转子及带电动绕组的电机定子，所述的轮毂电机为外转子电机，其特征在于在所述的电机定子上设置有发电绕组，发电绕组和电动绕组并排设置在电机定子的同一圆周上。

在所述的壳体内安装有轮毂电机锁定装置，包括有电磁线圈、限位块、锁柱及压紧弹簧，其中电磁线圈设在电机定子固定座的一侧面上，且通过电缆线与电门锁连接，限位块设在端盖与电磁线圈之间，锁柱固定连接在限位块上，在端盖对应锁柱的端面上开设有与锁柱相匹配的锁孔，压紧弹簧位于限位块与固定座之间，锁柱通过电磁线圈、限位块及压紧弹簧与端盖上的锁孔锁定配合。

所述的电磁线圈安装在固定座一侧面上的环形凹腔内，限位块套接在端盖与电磁线圈之间的电机轴上，且相对于端盖的端面上固定连接有锁柱，另一端面上固定连接有导向轴，导向轴置于固定座上的导向孔内，压紧弹簧一端置于固定座的凹槽内，另一端紧压限位块端面。

在所述的限位块上均匀分布有三条锁柱，端盖上开设有与三条锁柱相匹配的三个锁孔，且锁柱和导向轴为一体设置，并贯穿限位块。

本实用新型相比原有技术的有益效果是：采用带电动绕组和发电绕组为一体的复合轮毂电机，将电动车在平地滑行、下坡滑行及踏行时产生的能量再生利用，使机械能自动转换成电能，通过现有技术中的充电器对蓄电池充电，延长了蓄电池供电时间，提高了电动自行车一次充电的行驶里程，降低了使用成本。

此外，本实用新型通过在电动车轮毂电机内安装锁定装置，并使锁定装置与轮毂电机结合为一体，保持了原有的轮毂电机结构和原理不受影响，同时使窃贼无法得知锁定装置的位置，通过破坏锁体偷车的可能，隐蔽性好，防盗性能显著提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图：其中：

1-壳体； 2-端盖； 21-锁孔； 3-电机轴；

4-电机转子； 5-电机定子； 51-电动绕组；52-发电绕组；

53-固定座； 531-环形凹腔；532-导向孔； 533-凹槽；

6-锁定装置； 61-电磁线圈； 62-限位块； 63-锁柱；

64-压紧弹簧； 65-导向轴； 7-电缆线。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明：

参见图1：一种电动车轮毂电机，包括有壳体1、端盖2、电机轴3、电机转子4及带电动绕组51的电机定子5，所述的轮毂电机为外转子电机，其中电机定子5上还设置有发电绕组52，发电绕组52和电动绕组51并排设置在电机定子5上，且处于同一圆周上，当然，发电绕组52也可以包围在电动绕组51的外围，这种内外布置也不是唯一的，可以根据实际情况改变其形式，发电绕组52的输出端可通过充电装置与蓄电池连接，以便通过转换器在蓄电池停止对轮毂电机供电状态下对蓄电池进行充电。

在上述的壳体1内安装有轮毂电机锁定装置6，包括有电磁线圈61、限位块62、锁柱63及压紧弹簧64，其中的电磁线圈61安装在电机定子5固定座53相对端盖2一侧面上的环形凹腔531内，且电磁线圈61通过电缆线7与电动车电门锁联动连接，环形限位块62套接在轮毂端盖2与电磁线圈61之间的电机轴3上，且相对于端盖2的端面上固定连接有锁柱63，另一端面上固定连接有导向轴65，导向轴65置于固定座53上的导向孔532内，压紧弹簧64位于限位块62与固定座53之间，且一端置于固定座53的凹槽533内，另一端紧压限位块62端面，当然，压紧弹簧64也可以套接在导向轴65上。在端盖2对应锁柱63的端面上开设有与锁柱63相匹配的锁孔21，锁柱63通过电磁线圈61、限位块62及压紧弹簧64与端盖2上的锁孔21锁定配合。

在上述的限位块62端面同一圆周上均匀分布有三条锁柱63，端盖2上开设有与三条锁柱63相匹配的三个锁孔21或者与锁柱63数目成倍关系。所述的锁柱63和导向轴65为一体设置，并贯穿限位块62，限位块62与固定座53之间设置有三条压紧弹簧64，用以增加挤压力。当然本实用新型实施例一的锁柱63也可以设置在环形限位块62的圆周表面上，在端盖2相应位置上开设与锁柱63相匹配的锁孔21。

当本实用新型电动车在下坡滑行、减速或着踏行等蓄电池停止对轮毂电机供电的状态下，轮毂电机将发电绕组52产生的电能通过充电装置的充电电路向蓄电池充电，在不增加蓄电池容量的情况下续航能力大副提高。

另外，当电动车骑行者在开启电门锁时，与电门锁联动连接的电磁线圈61得电导通，在电磁线圈61的作用下，限位块62及固定在限位块62上的锁柱63沿轴向向固定座53端移动，锁柱63脱离锁孔21，完成轮毂电机锁定装置6开启状态。

当电动车骑行者在关闭电门锁时，与电门锁联动连接的电磁线圈61断电，在压紧弹簧64的作用下，限位块62及固定在限位块62上的锁柱63沿轴向向端盖2端移动，锁柱3进入锁孔21，完成轮毂电机锁定装置6闭合状态。

Claims

1、一种电动车轮毂电机，包括有壳体、端盖、电机轴、电机转子及带电动绕组的电机定子，所述的轮毂电机为外转子电机，其特征在于在所述的电机定子上设置有发电绕组，发电绕组和电动绕组并排设置在电机定子的同一圆周上。

2、根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于所述的壳体内安装有轮毂电机锁定装置，包括有电磁线圈、限位块、锁柱及压紧弹簧，其中电磁线圈设在电机定子固定座的一侧面上，且通过电缆线与电门锁连接，限位块设在端盖与电磁线圈之间，锁柱固定连接在限位块上，在端盖对应锁柱的端面上开设有与锁柱相匹配的锁孔，压紧弹簧位于限位块与固定座之间，锁柱通过电磁线圈、限位块及压紧弹簧与端盖上的锁孔锁定配合。

3、根据权利要求2所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于所述的电磁线圈安装在固定座一侧面上的环形凹腔内，限位块套接在端盖与电磁线圈之间的电机轴上，且相对于端盖的端面上固定连接有锁柱，另一端面上固定连接有导向轴，导向轴置于固定座上的导向孔内，压紧弹簧一端置于固定座的凹槽内，另一端紧压限位块端面。

4、根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于所述的限位块上均匀分布有三条锁柱，端盖上开设有与三条锁柱相匹配的三个锁孔，且锁柱和导向轴为一体设置，并贯穿限位块。