CN201115865Y

CN201115865Y - 一种定位块结构和具有该定位块结构的斜楔结构

Info

Publication number: CN201115865Y
Application number: CNU2007201721525U
Authority: CN
Inventors: 陈再华; 刘方文; 张何欢
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2017-09-28

Abstract

本实用新型公开了一种定位块结构，包括：填充满待翻边制件部分的定位块，该定位块包括：具有翻边成型面的第二定位滑块，与该第二滑块滑动配合的第一定位滑块，其中，该第一定位滑块可相对于第二定位滑块斜向滑动；通过采用滑动配合的第一、第二定位滑块构成的、在该两个定位滑块接触面积最大时填充满待翻边制件部分的定位块结构，由于第一定位滑块可相对于第二定位滑块斜向滑动，在制件翻边工序完成后能够方便地将该定位块从制件上分离而不会发生干扰；而且，由于该定位块结构能够填充满翻边制件部分，使得该待翻边制件部分在翻边工序中可以得到充分压料，从而提高翻边的质量；本实用新型还提供一种具有上述定位块结构的斜楔结构。

Description

一种定位块结构和具有该定位块结构的斜楔结构

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，尤其涉及一种冲压模具翻边工序中制件的定位块结构，以及具有该定位块结构的斜楔结构。

背景技术

在汽车覆盖件冲压模具的翻边工序中，由于某些制件的形状不规则具有凹型收口的结构，如：汽车侧围；为了使得制件在翻边工序中定位充分，采用传统的定位方式，则会让定位块填充满制件，这样的话，翻边工序完成之后制件会包住定位块，完成翻边的制件就无法从定位块上取下。

目前，该种制件在翻边工序中过程中通常采用“子母斜楔”的结构定位进行翻边，该种结构中采用比制件待翻边部分小的凹模(相当于定位块)；中国实用新型申请公开说明书中申请号“CN 200520129853.1”名称为“子母斜楔机构及包括该机构的冲压模具”公开了一种用于翻边工序中的子母斜楔机构，该种子母斜楔机构，包括上模座和下模座，其特征在于，该子母斜楔机构还包括母斜楔机构、子斜楔机构、凹模、以及和凹模配合的凸模，其中凹模固定在子斜楔机构上，凸模固定在母斜楔机构上，并且通过子斜楔机构的驱动，凹模的运动方向为倾斜方向；子斜楔机构包括楔座，固定在楔座(相当于滑车)上的从动导滑板，固定在上模座上的与从动导滑板相配合的驱动导滑板，其中所述楔座安装在下模座上并且相对于水平面以角度Q在下模座上滑动；采用该种子母斜楔机构可以完成对所述不规则制件的定位，翻边工序完成之后也可以取下制件，但是由于该中子母斜楔结构中，凹模不可以把待翻边制件部分填充满，从而导致在翻边工序中，凹模不能对制件进行充分定位，导致压料器无法充分压料，制件的翻边质量也就大打折扣。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型解决的技术问题是提供一种冲压模具翻边工序中制件的定位块结构，采用该种定位块结构保证翻边工序完成之后方便的取下制件，同时翻边工序中可以填充满待翻边制件部分，使得该待翻边制件部分得到充分压料。

另外，该实用新型还提供一种具有上述定位块结构的斜楔结构。

本实用新型一种定位块结构，包括：填充满待翻边制件部分的定位块，该定位块包括：

具有翻边成型面的第二定位滑块，与该第二滑块滑动配合的第一定位滑块，其中，该第一定位滑块可相对于第二定位滑块斜向滑动；

该第一、第二定位滑块接触面积最大时，该定位块填充满待翻边制件部分。

该第一、第二定位滑块与待翻边制件部相抵顶部分的外轮廓与该待翻边制件部的内轮廓相匹配。

一种斜楔结构，包括：下模座，连接在该下模座上的侧楔，由该侧楔带动的侧翻边凹模，其中，该种斜楔结构包括所述的定位块结构，以及分别驱动该定位块结构中第一、第二定位滑块运动的第一、第二定位滑块驱动部分。

该种斜楔结构还包括：与该侧楔滑动配合、带动该侧楔运动的第一驱动块；提供制件翻边工序成型压力的压料器。

所述的侧翻边凹模与所述第二定位滑块配合，该侧翻边凹模具有成型面。

在上述结构基础上，其中：

所述第一定位滑块驱动部分包括：容置并定位所述第一滑块的第一定位滑块安装座，带动该第一定位滑块安装座运动的传动块，驱动该传动块运动的第二驱动块，其中，该驱动块与传动块之间设有第一传动部。

所述的第一定位滑块与第一定位滑块安装座固定连接。

作为实现上述构思的一种改进：所述第一传动部为第一斜楔导板，该第一斜楔导板包括：设置在所述第二驱动块上第一驱动导滑板，对应设置在所述传动块上的第一从动导滑板，该第一驱动导滑板与该第一从动导滑板滑动配合；

所述第二定位滑块驱动部分包括：与所述第二驱动块连接、由所述第二驱动块带动的第三驱动块；与该第三驱动块连接、由该第三驱动块带动的滑车，所述第二定位滑块固接在该滑车上，其中，该第三驱动块与滑车之间设有第二传动部；

作为实现上述构思的一种改进：所述第二传动部为第二斜楔导板，该第二斜楔导板包括：设置在所述第三驱动块上第二驱动导滑板，对应设置在所述滑车上的第二从动导滑板，该第二驱动导滑板与该第二从动导滑板滑动配合；

所述的第二驱动块带动所述第三驱动块为一个驱动块。

所述的下模和滑车之间设有限位滑车相对下模运动行程的第一限位装置。

所述的下模通过第一滑动导板和滑车滑动连接。

所述的传动块通过第二滑动导板与滑车滑动连接，该传动块与滑车之间设有限位传动块相对滑车运动行程的第二限位装置。

作为实现上述构思的进一种改进：所述第一定位滑块安装座通过第三滑动导板与传动块滑动连接，该第一定位滑块安装座与滑车之间设有限位第一定位滑块安装座相对滑车运动行程的第三限位装置。

本实用新型定位块结构，通过采用滑动配合的第一、第二定位滑块构成的、在该两个定位滑块接触面积最大时填充满待翻边制件部分的定位块结构，由于第一定位滑块可相对于第二定位滑块斜向滑动，在制件翻边工序完成后能够方便地将该定位块从制件上分离而不会发生干扰；而且，由于该定位块结构能够填充满翻边制件部分，使得该待翻边制件部分在翻边工序中可以得到充分压料，从而提高翻边的质量。

另外，具有该种定位块结构的斜楔结构，同样具有保证制件在翻边工序完成之后方便的取下制件，同时翻边工序中可以填充满待翻边制件部分，使得该待翻边制件部分得到充分压料，从而提高翻边的质量等优点。

附图说明

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型定位块结构一种较佳实施方式的总体示意图。

图2是图1中的A部的放大示意图。

图3是具有图1中定位块结构的斜楔结构一种较佳实施方式的总体示意图。

图4是图3中一种第一、第二斜楔导板实施方式部分的剖视工作运动过程示意图。

图5是对应图3中第一、第二斜楔导板部分的工作运动过程的第一、第二定位滑块运动过程示意图。

图6是图3中另一种第一、第二斜楔导板实施方式部分的剖视工作运动过程示意图。

具体实施方式

参阅附图1至附图2，本具体实施中待翻边的制件为汽车侧围，本实用新型定位块结构，包括：填充满待翻边制件部分2的定位块1，该定位块1包括：具有翻边成型面的第二定位滑块12，与该第二滑块12滑动配合的第一定位滑块11，其中，第一、第二定位滑块11、12与待翻边制件部分2接触面积最大时，该第一定位滑块11可相对于第二定位滑块12斜向滑动；该第一、第二定位滑块11、12接触面积最大时，该定位块1填充满待翻边制件部分2；

如图2所示本具体实施方式中，为了保证第一、第二定位滑块11、12的配合强度，在沿第一、第二定位滑块11、12的滑动方向上第一定位滑块11的最小厚度a，与该方向上第二定位滑块12的最小厚度b采用相同的厚度；第二定位滑块12在退料方向上没有负角。

图3是具有图1中定位块结构的斜楔结构，该种斜楔结构，包括：下模座3，连接在该下模座3上的侧楔4，由该侧楔4带动的侧翻边凹模5，其中，该种斜楔结构包括所述的定位块结构，以及分别驱动该定位块结构中第一、第二定位滑块11、12运动的第一、第二定位滑块驱动部分；与该侧楔4滑动配合、带动该侧楔4运动的第一驱动块6；提供翻边工序成型压力的压料器7；其中，所述的侧翻边凹模5与所述第二定位滑块12配合，该侧翻边凹模5具有成型面。

参阅附图3至附图5，所述第一定位滑块驱动部分包括：容置并定位所述第一滑块11的第一定位滑块安装座8，带动该第一定位滑块安装8座运动的传动块9，驱动该传动块运动的第二驱动块14，其中，该驱动块14与传动块9之间设有第一传动部，第一定位滑块11与第一定位滑块安装座8固定连接；所述第一传动部为第一斜楔导板10，该第一斜楔导板10包括：设置在所述第二驱动块14上第一驱动导滑板101，对应设置在所述传动块上的第一从动导滑板102，该第一驱动导滑板101与该第一从动导滑板102滑动配合；本具体实施方式中，第一驱动导滑板101与第一从动导滑板102的厚度相同。

所述第二定位滑块驱动部分包括：第二驱动块14；与该第二驱动块14连接、由该第二驱动块带动的滑车15，所述第二定位滑块12固接在该滑车15上，其中，该驱动块14与滑车15之间设有第二传动部，所述第二传动部为第二斜楔导板13，该第二斜楔导板13包括：设置在所述第二驱动块14上第二驱动导滑板131，对应设置在所述滑车15上的第二从动导滑板132，该第二驱动导滑板131与该第二从动导滑板132滑动配合；其中第二驱动块14与下模座3底面垂直布置，该第二驱动块14由液压装置(图中未示出)带动工作，该第二驱动块14与下模座3之间设有限位该第二驱动块14相对下模座3运动行程的限位块(图中未示出)；本具体实施方式中第一定位滑块驱动部分和第二定位滑块驱动部分采用同一块驱动块14，当然也可以分别采用两块与第一斜楔导板10和第二斜楔导板13配合的驱动块；本具体实施方式中，第二驱动导滑板131与该第二从动导滑板132的厚度相同，其中，第二从动导滑板132的厚度不小于与滑车15的最大行程；第一从动导滑板102的厚度大于第二从动导滑板132的厚度。

所述的下模座3和滑车15之间设有限位滑车15相对下模座3运动行程的第一限位块31，所述的下模座3通过滑动导板16和滑车15滑动连接；所述的传动块9通过滑动导板17与滑车15滑动连接，该传动块9与滑车15之间设有限位传动块9相对滑车15运动行程的第二限位块151；所述第一定位滑块安装座8通过滑动导板18与传动块9滑动连接，该第一定位滑块安装座8与滑车15之间设有限位第一定位滑块安装8座相对滑车15运动行程的压板(图中未示出)；该第一定位滑块安装座8与滑车15之间设有滑动导板152。

本具体实施方式中的斜楔结构工作时，如图4所示，当第二驱动块14在液压装置的带动下向下模座3运动时，如图4-a所示，第二斜楔导板13中设置在所述第二驱动块14上第二驱动导滑板131的滑动斜面133，与设置在滑车15上的第二从动导滑板132的滑动斜面134首先接触，从而驱动滑车15带动第二定位滑块12向制件2移动，此时第一斜楔导板10中的第一驱动导滑板101与第一从动导滑板102没有接触，对应如图5-a所示，由于第一定位滑块11压在第二定位滑块12上，随着第二定位滑块12发生移动，该第一定位滑块11和第一定位滑块安装座随第二定位滑块12共同向制件2运动。

图4-b所示，第二驱动块14继续向下模座3运动，当第二驱动块14上第二驱动导滑板131，与设置在滑车15上的第二从动导滑板132的接触面为直面后滑车15就不再向制件2运动，此时第一斜楔导板10中的第一驱动导滑板101与第一从动导滑板102仍没有接触，对应如图5-b所示，此时第二定位滑块12在滑车15的带动下与制件2抵顶同时停止运动，该第一定位滑块11和第一定位滑块安装座停止向制件2运动。

图4-c所示，第二驱动块14继续向下模座3运动，第一斜楔导板10中设置在所述第二驱动块14上第一驱动导滑板101的滑动斜面103，与设置在滑车15上的第一从动导滑板102的滑动斜面104发生接触，从而传动块9车带动第一定位滑块安装座8向制件2移动；对应如图5-c所示，此时，在第一定位滑块安装座8的带动下第一定位滑块11沿与已经定位的第二定位滑块12的接触面向制件2移动，第一定位滑块11与第二定位滑块12接触面积最大时，第一定位滑块11与第二定位滑块12共同充满制件2的待翻边部分，此时可以进行翻边。

制件2翻边工序完成之后，第二驱动块14反向运动(即作远离下模方向的运动)，分别依次使得第一、第二斜楔导板10、13工作，在第一斜楔导板10的作用下，第一定位滑块11首先沿着与已经定位的第二定位滑块12的接触面朝远离制件2方向移动；之后在第二斜楔导板的作用下，第二滑动定位块12带动第一定位滑块11共同复位到初始位置，此时可以方便的取出完成翻边工艺的制件2。

如图6所示的为另一种第一、第二斜楔导板的结构，该种第一、第二斜楔导板10’、13’的结构较之图4中所示的第一、第二斜楔导板10、13结构在于各自增加了一组第一驱动导滑板101’、第一从动导滑板102’和第二驱动导滑板131’、第二从动导滑板132’；其中，该第一驱动导滑板101’、第一从动导滑板102’分别具有滑动斜面103’、104’，该第二驱动导滑板131’、第二从动导滑板132’分别具有滑动斜面133’、134’；该第一、第二斜楔导板10’、13’在第二驱动块14的带动下的工作运动过程与图4中的第一、第二斜楔导板10、13相同；采用该种第一、第二斜楔导板10’、13’结构可以使得斜楔结构中的定位块结构的驱动结构工作更加可靠。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，例如，第一、第二斜楔导板的结构中可以根据制件的大小，采用相应组数量的驱动导滑板和从动导滑板；第二驱动块可以采用分别与第一、第二斜楔导板结构分别连接的联动的两块驱动块；用于带动第二驱动块运动的动力装置可以采用公知的液压装置或电动机；滑车和下模座之间、第二驱动块与下模座之间、第一驱动块与侧楔之间可以设置公知的蓄能复位件，如弹簧，等等；凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均包含本实用新型的保护范围内。

Claims

1. 一种定位块结构，包括：填充满待翻边制件部分的定位块，其特征是：该定位块包括：具有翻边成型面的第二定位滑块，与该第二滑块滑动配合的第一定位滑块，其中，该第一定位滑块可相对于第二定位滑块斜向滑动。

2. 一种斜楔结构，包括：下模座，连接在该下模座上的侧楔，由该侧楔带动的侧翻边凹模，其特征是，该种斜楔结构包括权利要求1所述的定位块结构，以及分别驱动该定位块结构中第一、第二定位滑块运动的第一、第二定位滑块驱动部分。

3. 根据权利要求2所述的斜楔结构，其特征是：该种斜楔结构还包括：与所述侧楔滑动配合、带动该侧楔运动的第一驱动块，提供制件翻边工序成型压力的压料器；所述的侧翻边凹模与所述第二定位滑块配合，该侧翻边凹模具有成型面。

4. 根据权利要求2所述的斜楔结构，其特征是：所述第一定位滑块驱动部分包括：容置并定位所述第一滑块的第一定位滑块安装座，带动该第一定位滑块安装座运动的传动块，驱动该传动块运动的第二驱动块；所述的第一定位滑块与第一定位滑块安装座固定连接，其中，该驱动块与传动块之间设有第一传动部。

5. 根据权利要求4所述的斜楔结构，其特征是：所述第一传动部为第一斜楔导板，该第一斜楔导板包括：设置在所述第二驱动块上第一驱动导滑板，对应设置在所述传动块上的第一从动导滑板，该第一驱动导滑板与该第一从动导滑板滑动配合。

6. 根据权利要求2所述的斜楔结构，其特征是：所述第二定位滑块驱动部分包括：与所述第二驱动块连接、由所述第二驱动块带动的第三驱动块；与该第三驱动块连接、由该第三驱动块带动的滑车，所述第二定位滑块固接在该滑车上，其中，该第三驱动块与滑车之间设有第二传动部。

7. 根据权利要求4所述的斜楔结构，其特征是：所述第二定位滑块驱动部分包括：与所述第二驱动块连接、由所述第二驱动块带动的第三驱动块；与该第三驱动块连接、由该第三驱动块带动的滑车，所述第二定位滑块固接在该滑车上，其中，该第三驱动块与滑车之间设有第二传动部。

8. 根据权利要求6或7任意一项所述的斜楔结构，其特征是：所述第二传动部为第二斜楔导板，该第二斜楔导板包括：设置在所述第三驱动块上第二驱动导滑板，对应设置在所述滑车上的第二从动导滑板，该第二驱动导滑板与该第二从动导滑板滑动配合。

9. 根据权利要求8所述的斜楔结构，其特征是：所述的第二驱动块与所述第三驱动块为一个驱动块。

10. 根据权利要求7所述的斜楔结构，其特征是：所述的下模座通过第一滑动导板和滑车滑动连接，所述的下模座和滑车之间设有限位滑车相对下模座运动行程的第一限位装置；所述的传动块通过第二滑动导板与滑车滑动连接，该传动块与滑车之间设有限位传动块相对滑车运动行程的第二限位装置；所述第一定位滑块安装座通过第三滑动导板与传动块滑动连接，该第一定位滑块安装座与滑车之间设有限位第一定位滑块安装座相对滑车运动行程的第三限位装置。