CN201111176Y - 汽车车况记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车况记录仪，由壳体及其内安装的控制电路构成，其特征在于：所述的控制电路由稳压电源、微处理器、车载电控模块、GPS模块、显示控制模块、通讯模块以及存储模块构成，其连接关系为：稳压电源的输出接口连接微处理器的电源输入接口，微处理器的I/O接口分别连接车载电控模块、GPS模块、显示控制模块以及存储模块的I/O接口，微处理器的通讯接口连接通讯模块的通讯接口，该通讯模块可连接无线接收服务器。本实用新型结构简单，占用空间小，能够实时传送车载数据，并且具有存储、定位以及读取发送各种车载参数的功能，是一种具有GPS定位、存储以及读取发送各种车载参数功能的汽车车况记录仪。

Description

汽车车况记录仪

技术领域

本实用新型属于车载仪器领域，尤其是一种汽车车况记录仪。

背景技术

汽车记录仪是一种记载车辆基本信息的车载仪器，主要适用于汽车租赁、出租行业、物流货运、危险品运输、长途及城市客运、旅游观光、机关企业、公安城管等车辆的信息记录，也可在个人车辆上安装。目前市场主流销售的汽车记录仪为GPS定位车载记录仪，该记录仪是由一系统控制单元分别与GPS和GSM控制单元、车况记录仪控制单元以及显示屏控制单元进行通讯传输数据，并将记录仪所记录的实时行车地理位置、行驶轨迹等状况在显示屏控制单元的显示屏上予以显示，同时将移动通讯GSM将车况信息发送到监控管理中心。该种车况记录仪虽然可以对所属车辆进行实时管理、监控和防盗，而且可以提高工作效率和信息化水平，使车辆处于全天候掌控之中，但是该种车况记录仪不能够提供车载其它参数，例如，车速、转速、挡位、水温、空燃比等，无法使监控中心对汽车行驶过程中的所有车况信息进行分析，导致车辆不能及时维修和维护，从而降低了行车的安全性，影响了行车效率。现今市场上也有单独的读取车载参数的记录仪，但其不具有GPS以及无线传输的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有GPS定位、存储以及读取发送各种车载参数功能的汽车车况记录仪。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本汽车车况记录仪的GPS定位和车况记录于一体，不但可以为驾驶员及监控管理中心提供车况信息，而且可以实时与营运监控中心联系，为车辆提供故障排除、紧急救助等服务，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，并且可以加强对车辆及驾驶员的管理。

2.本汽车车况记录仪通过GPRS模块可实现行车记录仪与监控中心的数据交换，为各种汽车提供道路交通导航、行车安全保障、运行调度、车辆抛锚救援(包括医疗救援、车辆事故紧急通报、人身安全紧急通报)、全天候商务咨询等等系列化服务内容，汽车可随时与监控管理中心联系，获取行车导航指示帮助，对交通安全的保障作用显而易见。

3.本汽车车况记录仪设置有车载电控模块、数据线接口、显示控制模块以及USB接口，能够通过U盘、CF卡以及SD卡记录车速、转速、挡位、水温、空燃比等数据信息并且显示在显示器上，使驾驶员或者监控管理中心能够很清楚地了解行车状况，及时维修、养护车辆，提高行车的安全性以及行车效率。

4.本实用新型由两个壳体组成，每个壳体上都设有数据线接口以及USB接口，两壳体接口通过数据线连接，并且其中一个壳体内设置有稳压电源，能够较好地为整个车况记录仪的运行提供保障。本汽车车况记录仪结构简单，占用空间小，能够实时传送车载数据，并且具有存储、定位以及读取发送各种车载参数的功能，是一种具有较高创新性的汽车车况记录仪。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的控制电路方框图。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

本汽车车况记录仪，由壳体及其内安装的控制电路构成。壳体由上壳体2、下壳体1垒叠而成，上壳体正面设置有数据线接口3、天线接口5，下壳体正面设置有数据线接口(图中未标号)、汽车数据接口4、显示接口6以及USB接口7，在下壳体内安装有稳压电源8。

控制电路由稳压电源、微处理器、车载电控模块、GPS模块、显示控制模块、通讯模块以及存储模块构成，该控制电路的各个部件的布置是这样的：在上壳体内安装通讯模块，下壳体内安装车载电控模块、GPS模块、显示控制模块、存储模块、稳压电源以及微处理器(上述各部件的安装位置可以根据需要有所变化)。其连接关系为：稳压电源电路的输出接口连接微处理器的电源输入接口，微处理器的I/O接口分别连接车载电控模块、GPS模块、显示控制模块以及存储模块的I/O接口，微处理器的通讯接口连接通讯模块的通讯接口，该通讯模块连接无线接收服务器。此外，上壳体、下壳体的数据线接口可通过数据线电缆连接。

本实施例所述的显示控制模块是由显示模块与控制模块两部分组成，显示模块的I/O接口通过数据线连接控制模块的I/O接口，其中显示模块的型号为LCM12864C，控制模块的型号为T6963C，该显示控制模块中的控制模块的I/O接口与微处理器的I/O接口连接，微处理器的型号为MC9S12DP256。

控制电路所采用的通讯模块为GPRS模块或者GSM模块；所采用的存储模块为硬盘或优盘或SD卡或CF卡。

上述各个部件的功能是：车载电控模块可以采集发动机电控单元ECU，ABS刹车防锁系统、AIRBAG安全气囊、IMMO防盗控制器的参数；该车载电控模块通过汽车数据接口以及数据线电缆直接连接汽车电控单元，GPS模块可以采集车辆当前位置参数；显示控制模块可以显示车载参数以及当前所在地理位置；通讯模块：用于实时数据传输，可以采用GPRS模块或者GSM模块，本实施例采用GSM模块，该GSM模块与无线服务器进行数据传输，存储数据的存储模块为SD卡。本记录仪的控制电路连接方式为：微处理器的I/O接口分别连接车载电控模块、GPS模块、显示控制模块以及存储模块的I/O接口，微处理器的通讯接口通过上壳体、下壳体上的数据线接口以及数据线电缆连接通讯模块的通讯接口。

本记录仪的工作原理为：

汽车电瓶为汽车车况记录仪提供外供电源，稳压电源为整个控制电路提供电力，汽车系统ECU(汽车电控单元)将汽车自身通过其综合计算所形成的最佳参数通过汽车数据接口与记录仪进行数据交换，记录仪将提取采集到的相应技术数据运用卫星定位系统、无线网络系统传输到监控管理中心，频率快每10秒采集一次，并同步上传服务器，使监控管理中心保证第一时间得到汽车的行驶位置和汽车的内部技术状况(各种性能参数)。

本记录仪的工作过程为：

1.安装车况记录仪于汽车内部平稳处，接通电源，并与汽车线束接口相连接。

2.运行驾驶试验汽车，根据试验类型，车型记录仪自动识别并采集各种数据记录在设备上的U盘里。

3.根据记录仪采集到的数据通过U盘可以拷贝到计算机里，并可用专用软件查看分析检测汽车的性能状态。此设备也可以接上显示器同步察看汽车运行的各种状态参数。

4.试验汽车运行和记录仪设备一起工作的同时，还可通过GSM/GPS无线方式把所采集的同等数据发到工作站服务器中，这样就可以同步观察了解试验车的各种情况，及时采取解决方案。

5.车辆定位时可以观察到试验车的行驶轨迹。

Claims (4)

1.一种汽车车况记录仪，由壳体及其内安装的控制电路构成，其特征在于：所述的控制电路由稳压电源、微处理器、车载电控模块、GPS模块、显示控制模块、通讯模块以及存储模块构成，其连接关系为：稳压电源的输出接口连接微处理器的电源输入接口，微处理器的I/O接口分别连接车载电控模块、GPS模块、显示控制模块以及存储模块的I/O接口，微处理器的通讯接口连接通讯模块的通讯接口，该通讯模块连接无线接收服务器。

2.根据权利要求1所述的汽车车况记录仪，其特征在于：所述的壳体由上壳体、下壳体垒叠而成，上壳体正面设置有数据线接口、天线接口，下壳体正面设置有数据线接口、显示接口、汽车数据接口以及USB接口，在上壳体内安装有通讯模块，下壳体内安装有车载电控模块、GPS模块、显示控制模块、存储模块、稳压电源以及微处理器，上壳体、下壳体的数据线接口可通过数据线电缆相互连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车况记录仪，其特征在于：所述的通讯模块为GPRS模块或者GSM模块。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车况记录仪，其特征在于：所述的存储模块为硬盘或优盘或SD卡或CF卡。

Images