CN201110344Y - 一种发动机橡胶减振器 - Google Patents

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吴苾曜
刘益军
黄第云
吴恢栋
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头、减振器内轮和减振器外轮，所述减振器内轮套装在曲轴小头上，减振器外轮套装在减振器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件，所述减振器内轮上均匀设置有信号齿和通风槽。它结构简单、可靠性好，并且能提供曲轴转速信号。所述橡胶减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接采集曲轴的转速信号，无需另外安装信号盘。

Description

一种发动机橡胶减振器
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶减振器，尤其涉及一种既能降低发动机扭转振动，又能够便于采集曲轴转速信号所采用的发动机橡胶减振器结构。
背景技术
目前，国内大多数发动机为降低发动机曲轴扭转振动，在曲轴前端均采用曲轴减振器，一般有橡胶减振器及硅油减振器。
进入21世纪，随着日益严格的排放法规的制定，一些电控柴油机随之开发出来。为了取得曲轴转速信号，一般在机体前端或后端安装一个转速信号盘。国内柴油机的曲轴转速信号盘(信号齿圈)，都是装在曲轴轴系随曲轴一起转动的零件上。通过销、螺钉，螺栓等固定信号盘与曲轴的相位关系与位置，从而让传感器可以采集到曲轴的转速信号。这样的结构由于销孔、螺孔的加工精度原因容易出现传感器失效故障、信号读取不准等问题。曲轴轴系零件的增多也会导致生产管理成本增加、发动机布置难度增加、影响发动机外观美感等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种发动机橡胶减振器，它结构简单、可靠性好，并且能提供曲轴转速信号。所述橡胶减振器不仅能实现常规的减振功能，还可以供传感器直接采集曲轴的转速信号，无需另外安装信号盘。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头、减震器内轮和减震器外轮，所述减震器内轮套装在曲轴小头上，减震器外轮套装在减震器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件，所述减震器内轮上均匀设置有信号齿和通风槽。
本实用新型所述通风槽为均匀设置的4个环形通风槽。
本实用新型所述减震器内轮通过曲轴小头垫片和曲轴皮带轮螺栓与曲轴小头固定。
本实用新型为带信号齿圈的橡胶减振器，在减振器的内轮上加工信号齿，并开4个环形通风槽用于橡胶件的通风冷却。橡胶件与外轮压进内轮后，再将减振器整体装在曲轴上。减振器内轮内孔与曲轴小头采用过盈配合，过盈量为(0.027-0.059)mm。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1、有效降低发动机扭转振动。
2、结构简单，在内轮上加工信号齿，使减振器集成了曲轴转速信号输出功能。
3、由于减振器内轮内孔与曲轴小头采用过盈配合，在工装的作用下压装在曲轴小头上，避免信号齿的相位错误导致传感器信号读取不准。并且在发动机运行过程中不会出现减振器与曲轴的相对转动，可靠性好。
4、减少零件、降低成本、节省空间、增强美感。
附图说明
图1为减振器内轮的结构示意图。
图2为本实用新型橡胶减振器安装在曲轴上的结构示意图。
图中：1-信号齿；2-通风槽；3-减振器外轮；4-橡胶件；5-减振器内轮；6-曲轴小头；7-曲轴皮带轮螺栓；8-曲轴小头垫片。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头6、减震器内轮5和减震器外轮3，所述减震器内轮套装在曲轴小头上，减震器外轮套装在减震器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件4，如图1所示，所述减震器内轮上均匀设置有信号齿1和通风槽2。
本实用新型所述通风槽为均匀设置的4个环形通风槽。
本实用新型所述减震器内轮通过曲轴小头垫片8和曲轴皮带轮螺栓7与曲轴小头固定。
本实用新型的装配过程为：如图2所示，在减振器内轮5上加工好信号齿1与通风槽2后，如图1所示，先把减振器外轮3和橡胶件4压进减振器内轮5，然后用工装把减振器整体套进曲轴小头6，贴合并压紧曲轴小球6上的其它零件(如正时齿轮、机油泵齿轮等)，再把曲轴小头垫片8装在减振器内轮5上，用曲轴皮带轮螺栓7穿过曲轴小头垫片8，拧紧在曲轴小头6上即可。
曲轴小头6的圆周面加工粗糙度保证在Ra0.8以内，减振器内轮5内孔加工粗糙度保证在Ra1.25以内、减振器内轮5和减振器外轮3与橡胶件4的两个贴合圆周面加工粗糙度保证在Ra3.2以内。
减振器内轮5内孔与曲轴小头6采用过盈配合，过盈量为(0.027-0.059)mm。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (3)

1、一种发动机橡胶减振器，包括曲轴小头、减震器内轮和减震器外轮，所述减震器内轮套装在曲轴小头上，减震器外轮套装在减震器内轮上，内轮和外轮之间设置有橡胶件，其特征在于：所述减震器内轮上均匀设置有信号齿和通风槽。
2、如权利要求1所述的发动机橡胶减振器，其特征在于：所述通风槽为均匀设置的4个环形通风槽。
3、如权利要求2所述的发动机橡胶减振器，其特征在于：所述减震器内轮通过曲轴小头垫片和曲轴皮带轮螺栓与曲轴小头固定。
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