CN203421110U - 单缸柴油机平衡机构 - Google Patents

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史步云
朱云峰
刘渊
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Abstract

本实用新型公开了一种单缸柴油机平衡机构，安装在柴油机机体后端，包括壳体，壳体内设有平行布置的上平衡轴和下平衡轴，上平衡轴伸出壳体外的端部安装有上平衡轴齿轮，下平衡轴伸出壳体外的端部安装有与上平衡轴齿轮相互啮合的下平衡轴齿轮，上平衡轴齿轮外侧的上平衡轴上设有与柴油机曲轴齿轮啮合传动而带动上平衡轴转动的驱动齿轮，壳体上开设有将润滑油引入壳体内的润滑油道。本实用新型有别于通常的单缸柴油机机平衡方法，采用模块化设计，将原本安装在柴油机机体内的两根平衡轴单独组成为一个单元体，以总成方式安装在柴油机的机体后端，这样的平衡轴安装形式，安装和拆卸简单方便，并且可减少柴油机机体的整体尺寸，使机体结构更为紧凑。

Description

单缸柴油机平衡机构
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，尤其是一种单缸柴油机平衡机构。
背景技术
平衡机构在柴油机中是一个非常关键的部件，设计不合理将导致柴油机在工作时产生较大的振动，引起连接件的松动或过载，降低柴油机工作的稳定性和使用效率，目前单缸柴油机的平衡，一般采用单轴或双轴平衡法较多。
单轴平衡机构是除了在曲柄臂的一端布置平衡块外，还通过曲轴齿轮驱动另一根平衡轴，平衡轴的转速与曲轴转速相等而方向相反，在平衡轴上也布置了一块平衡块，两块平衡块所产生的离心力位于气缸中心线平行方向上的合力，始终与往复惯性力大小相等而方向相反。这种平衡机构的缺点是：两平衡力不对称于气缸中心线，因此其合力与往复惯性力形成不平衡力矩。
双轴平衡机构，两根平衡轴由曲轴齿轮通过惰性齿轮驱动，两轴的转速与曲轴转速相等而方向相反，两根轴上各布置有平衡块，其离心力在气缸中心线方向上的分力等于往复惯性力的二分之一，由于两平衡轴的位置对称于气缸中心线，因此工作时两离心力在气缸中心线上的合力始终与往复惯性力的大小相等而方向相反，不会产生不平衡力矩，从而取得良好的效果。这种方法的缺点是结构较为复杂，零件增加较多，而且双轴的安装位置都在机体中，机体为留出平衡轴安装位置使得机体整体尺寸加长，导致刚度变差和重量增加。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构紧凑、装拆方便、采用整体式安装的单缸柴油机平衡机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单缸柴油机平衡机构，整体安装在柴油机的后端，包括壳体，壳体内设有平行布置的上平衡轴和下平衡轴，所述的上平衡轴伸出壳体外的端部安装有上平衡轴齿轮，下平衡轴伸出壳体外的端部安装有与上平衡轴齿轮相互啮合的下平衡轴齿轮，上平衡轴齿轮外侧的上平衡轴上设有与柴油机曲轴齿轮啮合传动而带动上平衡轴转动的驱动齿轮，壳体上开设有将润滑油引入壳体内的润滑油道。
所述的壳体上分别安装有上轴承座和下轴承座，上平衡轴一端支撑在上轴承座内，上平衡轴另一端支撑在壳体具有的支撑孔内并伸出壳体外，下平衡轴一端支撑在下轴承座内，下平衡轴另一端支撑在壳体具有的支撑孔内并伸出壳体外。
所述的壳体的法兰周边开设有十个用于将壳体与柴油机机体连接的螺栓孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型有别于通常的单缸柴油机机平衡方法，采用模块化设计，将原本安装在柴油机机体内的两根平衡轴单独组成为一个单元体，以总成方式安装在柴油机的机体后端，这样的平衡轴安装形式，安装和拆卸简单方便，并且可减少柴油机机体的整体尺寸，使机体结构更为紧凑。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A剖视结构示意图。
图3是本实用新型所述润滑油道中润滑油的走向示意图
图中1.壳体2.上平衡轴3.下平衡轴4.上平衡轴齿轮5.下平衡轴齿轮6.驱动齿轮7.润滑油道8.上轴承座9.下轴承座10.螺栓孔
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2所示的一种单缸柴油机平衡机构，采用模块化设计，安装在柴油机的机体后端，包括壳体1，壳体1内设有平行布置的上平衡轴2和下平衡轴3，壳体1后端分别安装有上轴承座8和下轴承座9，壳体1前端具有支撑孔，上平衡轴2一端支撑在上轴承座8内，上平衡轴2另一端支撑在壳体1具有的支撑孔内并伸出壳体1外，下平衡轴3一端支撑在下轴承座9内，下平衡轴3另一端支撑在壳体1具有的支撑孔内并伸出壳体1外。
在上平衡轴2伸出壳体1外的轴端部依次安装有上平衡轴齿轮4和驱动齿轮6，下平衡轴3伸出壳体1外的端部安装有下平衡轴齿轮5，上平衡轴齿轮4与下平衡轴齿轮5相互啮合传动，驱动齿轮6通过一个惰轮与柴油机曲轴齿轮啮合传动而带动上平衡轴4转动，实现力矩的传递。
壳体1上开设有将润滑油引入壳体内的润滑油道7，如图3所示，润滑油道7的走向：发动机机体上的润滑油经过外部油道进入外壳内的润滑油道7，润滑油首先到达下平衡轴3的前端轴承，对其进行润滑，然后到达上平衡轴2的前端轴承，对其进行润滑；还有一股润滑油经过壳体1中部的润滑油道7进入上、下平衡轴2、3的后端轴承，对其进行润滑。
壳体1与柴油机机体结合面的法兰周边开设有十个螺栓孔10，安装时通过螺栓将壳体1与柴油机机体连接，并起到加强机体刚度的作用，
本实用新型有别于通常的单缸柴油机机平衡方法，采用模块化设计，将原本安装在柴油机机体内的两根平衡轴单独组成为一个单元体，以总成方式安装在柴油机的机体后端，对单缸机工作时产生的往复惯性力进行平衡，该平衡机构将传统的平衡轴安装形式，改变为整体式安装，安装和拆卸简单方便，并且可减少柴油机机体的整体尺寸，使机体结构更为紧凑。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种单缸柴油机平衡机构，整体安装在柴油机的机体后端，包括壳体（1），壳体（1）内设有平行布置的上平衡轴（2）和下平衡轴（3），其特征是：所述的上平衡轴（2）伸出壳体（1）外的端部安装有上平衡轴齿轮（4），下平衡轴（3）伸出壳体（1）外的端部安装有与上平衡轴齿轮（4）相互啮合的下平衡轴齿轮（5），上平衡轴齿轮（4）外侧的上平衡轴（2）上设有与柴油机曲轴齿轮啮合传动而带动上平衡轴（2）转动的驱动齿轮（6），壳体（1）上开设有将润滑油引入壳体（1）内的润滑油道（7）。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机平衡机构，其特征是：所述的壳体（1）上分别安装有上轴承座（8）和下轴承座（9），上平衡轴（2）一端支撑在上轴承座（8）内，上平衡轴（2）另一端支撑在壳体（1）具有的支撑孔内并伸出壳体（1）外，下平衡轴（3）一端支撑在下轴承座（9）内，下平衡轴（3）另一端支撑在壳体（1）具有的支撑孔内并伸出壳体（1）外。
3.根据权利要求1所述的单缸柴油机平衡机构，其特征是：所述的壳体（1）的法兰周边开设有十个用于将壳体（1）与柴油机机体连接的螺栓孔（10）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103438146A (zh) * 2013-08-09 2013-12-11 常州亚美柯机械设备有限公司 单缸柴油机平衡机构
CN105275607A (zh) * 2014-07-18 2016-01-27 科勒公司 单缸平衡系统

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