CN206190397U - 内置变速机构的柴油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种内置变速机构的柴油机，所述内置变速机构的柴油机包含有箱体（1）和曲轴（2）；所述曲轴（2）伸置于箱体（1）外的一端上套装有齿轮一（3），传动轴（5）上套装有齿轮二（4）和齿轮三（6），所述齿轮一（3）和齿轮二（4）相啮合，一输出轴（8）上套装有齿轮四（7），所述齿轮四（7）与齿轮三（6）相啮合。本实用新型一种内置变速机构的柴油机，具有油耗低、排放少的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机，尤其是涉及一种内置有变速机构的低转速柴油机，属于柴油机技术领域。
背景技术
目前，常规的农用柴油发动机在使用时，需要外置变速机构，这些变速机构和柴油机之间通常采用皮带、皮带轮进行驱动相连，这种机构传动效率差，尤其是在温度较高或有水飞溅的场合。而且传动过程中需要发动机进行转速匹配，从而使得发动机并非工作在最经济、最适宜的转速下，因此对油耗和排放极为不利；甚至在极端情况下，会因为用户采用了极高速或极低速模式运行而损坏柴油发动机。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种油耗低的内置变速机构的柴油机。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种内置变速机构的柴油机，所述内置变速机构的柴油机包含有箱体和曲轴；所述曲轴伸置于箱体外的一端上套装有齿轮一，传动轴上套装有齿轮二和齿轮三，所述齿轮一和齿轮二相啮合，一输出轴上套装有齿轮四，所述齿轮四与齿轮三相啮合；
本实用新型一种内置变速机构的柴油机，所述箱体的外壁上安装有罩壳，上述传动轴位于该罩壳内，上述输出轴穿接于罩壳上，所述传动轴的一端通过轴承固定于箱体的外壁上，另一端通过轴承固定于罩壳的内壁上，所述输出轴的前后两端均套装有轴承，且前后两端的轴承分别通过轴承架一和轴承架二固定于罩壳的内壁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将变速机构整合内置在柴油机上，可以根据齿轮一和齿轮二的齿比确定曲轴和输出轴之间的转速比，从而即便低速输出或高速输出时，仍能能够使得发动机工作于最经济、最适宜的转速下，从而减少了油耗，降低了排放；同时，本实用新型采用内置齿轮传动形式，传动效率远高于外置皮带形式；而且针对不同地域的用户需求，可在装配时，采用不同齿比实现不同的传动比，从而使得发动机稳定在最佳转速状态下工作；而且，由于采用内置式结构，使得变速机构的各个部件贴合靠近柴油发动机箱体，因此能够利用发动机工作时产生的热量加热润滑油，使得变速机构内的润滑油处于最佳粘度，降低各个传动部件之间的摩擦力，使得其处于最佳工作状态，有助于降低其能耗；最后，采用内置齿轮传动，结构紧凑小巧，不占用额外空间，各级传动之间采用直联结构，提高了整机的机械效率，有利于降低整机油耗，减少排放。
附图说明
图1为本实用新型一种内置变速机构的柴油机的结构示意简图。
其中：
箱体1、曲轴2、齿轮一3、齿轮二4、传动轴5、齿轮三6、齿轮四7、输出轴8、轴承架一9、轴承架二10、罩壳11。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及的一种内置变速机构的柴油机，所述内置变速机构的柴油机包含有箱体1和曲轴2；
所述曲轴2伸置于箱体1外的一端上套装有齿轮一3，传动轴5上套装有齿轮二4和齿轮三6，所述齿轮一3和齿轮二4相啮合，一输出轴8上套装有齿轮四7，所述齿轮四7与齿轮三6相啮合；
进一步的，所述箱体1的外壁上安装有罩壳11，上述传动轴5位于该罩壳11内，上述输出轴8穿接于罩壳11上，所述传动轴5的一端通过轴承（滚针轴承）固定于箱体1的外壁上，另一端通过轴承（滚针轴承）固定于罩壳11的内壁上，所述输出轴8的前后两端均套装有轴承，且前后两端的轴承分别通过轴承架一9和轴承架二10固定于罩壳11的内壁上；
另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种内置变速机构的柴油机，所述内置变速机构的柴油机包含有箱体（1）和曲轴（2）；其特征在于：
所述曲轴（2）伸置于箱体（1）外的一端上套装有齿轮一（3），传动轴（5）上套装有齿轮二（4）和齿轮三（6），所述齿轮一（3）和齿轮二（4）相啮合，一输出轴（8）上套装有齿轮四（7），所述齿轮四（7）与齿轮三（6）相啮合。
2.如权利要求1所述一种内置变速机构的柴油机，其特征在于：所述箱体（1）的外壁上安装有罩壳（11），上述传动轴（5）位于该罩壳（11）内，上述输出轴（8）穿接于罩壳（11）上，所述传动轴（5）的一端通过轴承固定于箱体（1）的外壁上，另一端通过轴承固定于罩壳（11）的内壁上，所述输出轴（8）的前后两端均套装有轴承，且前后两端的轴承分别通过轴承架一（9）和轴承架二（10）固定于罩壳（11）的内壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621125557.9U CN206190397U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 内置变速机构的柴油机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621125557.9U CN206190397U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 内置变速机构的柴油机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206190397U true CN206190397U (zh) | 2017-05-24 |
Family
ID=58730429
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621125557.9U Active CN206190397U (zh) | 2016-10-17 | 2016-10-17 | 内置变速机构的柴油机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206190397U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106351738A (zh) * | 2016-10-17 | 2017-01-25 | 江阴市曾氏动力机械科技有限公司 | 内置变速机构的柴油机 |
-
2016
- 2016-10-17 CN CN201621125557.9U patent/CN206190397U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106351738A (zh) * | 2016-10-17 | 2017-01-25 | 江阴市曾氏动力机械科技有限公司 | 内置变速机构的柴油机 |
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