CN103267080A - 一种发动机曲轴复合减振器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机曲轴复合减振器，所述的复合减振器包括轮毂，轮毂与发动机曲轴相连接，所述的轮毂内圆周上设有弯曲减振单元，所述的轮毂外圆周上设有扭转减振单元。通过将扭转减振单元和弯曲减振单元复合在一起，从而通过弯曲和扭转两个减振单元的共同作用下，使整个发动机曲轴的弯曲和扭转振幅同时减小，从而改善整车的NVH和乘坐舒服性。
Description
技术领域
本发明涉及发动机减振技术领域，尤其是涉及一种发动机曲轴复合减振器。
背景技术
发动机曲轴振动是引发发动机结构和动力装置振动及噪声的主要激励源，而扭转振动是内燃机上研究得最早也是危害最大的振动问题，然而发动机曲轴的振动基本上是三维性质的弯曲和扭转振型, 它们可能单独存在或组合在一起存在。
现有发动机曲轴的减振器多只考虑扭转振动，不能很好的对弯曲和扭转振动的复合振动进行减振。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机曲轴复合减振器，其同时减小曲轴弯曲和扭转振动，提高整车的乘坐舒适性。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种发动机曲轴复合减振器，所述的复合减振器包括轮毂，轮毂与发动机曲轴相连接，所述的轮毂内圆周上设有弯曲减振单元，所述的轮毂外圆周上设有扭转减振单元。
所述的弯曲减振单元包括惯量环和橡胶环，所述的橡胶环设在轮毂与惯量环之间。进一步的，所述的惯量环与轮毂通过橡胶环硫化固定在一起。
所述的扭转减振单元包括皮带轮与橡胶圈，所述的橡胶圈设在轮毂与皮带轮之间。进一步的，所述的皮带轮与轮毂通过橡胶圈硫化固定在一起。
所述的皮带轮、橡胶圈、轮毂上均设有相对应的弧形结构。
所述的轮毂与曲轴之间通过螺栓相连接。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：通过将扭转减振单元和弯曲减振单元复合在一起，从而通过弯曲和扭转两个减振单元的共同作用下，使整个发动机曲轴的弯曲和扭转振幅同时减小，从而改善整车的NVH和乘坐舒服性。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明复合减振器剖视示意图。
图2为本发明复合减振器结构示意图。
图中：1.轮毂、2.橡胶环、3.皮带轮、4.橡胶圈、5.惯量环。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种发动机曲轴复合减振器，该复合减振器将扭转减振单元和弯曲减振单元复合在一起，从而通过弯曲和扭转两个减振单元的共同作用下，使整个发动机曲轴的弯曲和扭转振幅同时减小，弯曲减振单元设在轮毂1内圆周上，扭转减振单元设在轮毂1外圆周上，轮毂1与发动机的曲轴端部通过螺栓相连接。
其中，弯曲减振单元包括惯量环5和橡胶环2，橡胶环2设在轮毂1与惯量环5之间，即惯量环与轮毂通过橡胶环硫化固定在一起。
扭转减振单元包括皮带轮3与橡胶圈4，橡胶圈4设在轮毂1与皮带轮3之间，即皮带轮与轮毂通过橡胶圈硫化固定在一起。
皮带轮3、橡胶圈4、轮毂1上均设有相对应的弧形结构，优选的，皮带轮内圆周上设有弧形凸起，轮毂外圆周上设有与弧形凸起相适配的弧形凹槽，增大皮带轮、橡胶圈、轮毂接触面积，以增大传递扭矩的能力，来保证皮带轮与轮毂之间不会相对滑动。
当发动机工作时，曲轴会发生扭转和弯曲振动。从扭转角度分析，在曲轴前端角振幅最大，为减小扭转振动，曲轴前端装有皮带轮，皮带轮因转动惯量较大而相当于惯性盘，其转速相对于曲轴和轮毂较均匀；曲轴在做功行程时，其所受活塞连杆作用力而转速较快，通过轮毂拉动橡胶圈带动皮带轮转动，在其余的行程时因曲轴带动活塞连杆转动，转速较低，则皮带轮因转速较曲轴快而拉动橡胶圈带动曲轴转动，因而在皮带轮和轮毂之间就有了相对的角振动，橡胶圈内产生了正反方向交替变化的扭转变形，从而产生的内部分子摩擦消耗了扭转振动能量；从弯曲振动分析，曲轴前端弯曲变形量也最大，为减小弯曲振动，橡胶环通过硫化工艺把弯曲惯量环固定到轮毂上，当曲轴发生弯曲变形时，橡胶环通过拉伸挤压变形，从而曲轴弯曲变形的能量抵消，较小曲轴的弯曲变形量；通过弯曲和扭转两个减震单元的共同作用下，使整个曲轴的弯曲和扭转振幅减小，从而改善整车的NVH和乘坐舒适性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机曲轴复合减振器，所述的复合减振器包括轮毂（1），轮毂（1）与发动机曲轴相连接，其特征在于：所述的轮毂（1）内圆周上设有弯曲减振单元，所述的轮毂外圆周上设有扭转减振单元。
2.如权利要求1所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的弯曲减振单元包括惯量环（5）和橡胶环（2），所述的橡胶环（2）设在轮毂（1）与惯量环（5）之间。
3.如权利要求1所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的扭转减振单元包括皮带轮（3）与橡胶圈（4），所述的橡胶圈（4）设在轮毂（1）与皮带轮（3）之间。
4.如权利要求2所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的惯量环（5）与轮毂（1）通过橡胶环硫化固定在一起。
5.如权利要求3所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的皮带轮（3）与轮毂（1）通过橡胶圈硫化固定在一起。
6.如权利要求3或5所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的皮带轮（3）、橡胶圈（4）、轮毂（1）上均设有相对应的弧形结构。
7.如权利要求6所述的发动机曲轴复合减振器，其特征在于：所述的轮毂（1）与曲轴之间通过螺栓相连接。
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Country Status (1)
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