CN208634331U - 一种分动器与转速传感器的连接结构 - Google Patents
一种分动器与转速传感器的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种分动器与转速传感器的连接结构，属于汽车制造技术领域，包括连接结构，所述连接结构以安装面为分界线，一侧为半鼓盖，一侧为圆柱形凸台；所述半鼓盖的顶部设置圆柱形凸出结构，圆柱形凸出结构内部设置通孔，通孔内有传感器连接螺纹孔，用于连接转速传感器；半鼓盖内部设置油封安装孔及油封轴向定位孔，用于输出轴油封的安装及定位。所述安装面上沿圆周均匀分布6个圆弧状凸台；所述的圆柱形凸台的外侧设置有定位止口。本实用新型的分动器与转速传感器连接结构，将油封座、防尘罩、转速传感器接口三者融为一体，保证了油封及轴承的定位及使用功能，同时使传感器与输出轴具有更好的同轴度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种分动器与转速传感器的连接结构。
背景技术
为满足整车监测分动器转速的要求，在分动器齿轮轴处设置转速传感器连接结构。现有的分动器与转速传感器的连接结构，主要由油封座、防尘罩、传感器接口底座三部分组成，其中油封座兼并油封安装及轴承定位的作用。
现有的分动器与转速传感器连接结构，存在传感器与输出轴安装同轴性差、连接结构刚度值低、传感器运行过程中易共振、输出信号不稳定、传感器结构偏心磨损、油封易漏油等使用问题以及存在装配零件数量多，装配工艺繁琐等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、零件数量少、装配工艺性高的分动器与转速传感器连接结构。该结构能实现分动器与转速传感器的连接及固定，实现分动器中间轴与转速传感器之间的转速传递。该结构可以解决原有连接结构零件数量多、装配操作复杂、轴承与油封安装定位差，传感器与齿轮轴易共振、易磨损的缺点，提高了转速传感器信号输出的准确度及稳定性。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种分动器与转速传感器的连接结构，包括连接结构14，所述连接结构14以安装面6为分界线，一侧为半鼓盖1，一侧为圆柱形凸台7；
所述半鼓盖1的顶部设置圆柱形凸出结构2，圆柱形凸出结构2内部设置通孔，通孔内有传感器连接螺纹孔3，用于连接转速传感器15；半鼓盖1内部设置油封安装孔8及油封轴向定位孔4，用于输出轴油封13的安装及定位。
所述安装面6上沿圆周均匀分布6个圆弧状凸台11，每个圆弧状凸台内部设置有螺栓孔5，用于连接结构14与壳体17进行连接；
所述的圆柱形凸台7的外侧设置有定位止口10，用于对轴承18进行轴向定位，圆柱形凸台7的内侧设置加工通孔9。
进一步地，所述的连接结构14与壳体17通过螺栓12连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的分动器与转速传感器连接结构，将油封座、防尘罩、转速传感器接口三者融为一体，保证了油封及轴承的定位及使用功能，同时使传感器与输出轴具有更好的同轴度。该结构极大地减少了零件数量，提高了安装精度，简化了装配操作，提升了装配工艺性，解决原有连接结构零件数量多、装配操作复杂、轴承与油封安装定位差，传感器与齿轮轴易共振、易磨损的缺点，提高了转速传感器信号输出的准确度及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的一种分动器与转速传感器的连接结构的主视图结构示意图；
图2为本实用新型的一种分动器与转速传感器的连接结构的第一结构示意图；
图3为本实用新型的一种分动器与转速传感器的连接结构的第二结构示意图；
图4为本实用新型的一种分动器与转速传感器的连接结构的装配示意图；
图5为传统的用于分动器与转速传感器的连接结构示意图；
图中：半鼓盖1、圆柱形凸出结构2、传感器连接螺纹孔3、油封定位孔4、螺栓孔5、安装面6、圆柱形凸台7、油封安装孔8、加工通孔9、定位止口10、圆弧状凸台11、螺栓12、输出轴油封13、连接结构14、转速传感器15、输出轴16、壳体17、轴承18、传统结构油封座19、传统结构支座连接螺栓20、传统结构支座21、传统结构连接板22。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
实施例1
如图1所示，一种分动器与转速传感器的连接结构，包括连接结构14，所述连接结构14以连接结构的安装面6为分界线，一侧为半鼓盖1，一侧为圆柱形凸台7；
所述半鼓盖1的顶部设置圆柱形凸出结构2，圆柱形凸出结构2内部设置通孔，通孔内有传感器连接螺纹孔3，用于连接转速传感器15；半鼓盖1内部设置油封安装孔8及油封轴向定位孔4，用于输出轴油封13的安装及定位。
所述安装面6上沿圆周均匀分布6个圆弧状凸台11，每个圆弧状凸台11内部设置有螺栓孔5，用于连接结构14与壳体17进行连接；
所述的圆柱形凸台7的外侧设置有定位止口10，用于对轴承18进行轴向定位，圆柱形凸台7的内侧设置加工通孔9，用于加工传感器连接螺纹孔3。
所述的连接结构14与壳体17通过螺栓12连接。
如图4所示，一种分动器与转速传感器的连接结构的装配如下：
油封13安装至连接结构14中的油封安装孔8中，转速传感器15安装至传感器连接螺纹孔3，转速传感器15输入轴与输出轴16相连接，轴承18安装至壳体17当中与定位止口10相配合，连接结构14通过螺栓12及螺栓孔5安装至壳体17当中。
Claims (2)
1.一种分动器与转速传感器的连接结构，其特征在于，包括连接结构(14)，所述连接结构(14)以安装面(6)为分界线，一侧为半鼓盖(1)，一侧为圆柱形凸台(7)；
所述半鼓盖(1)的顶部设置圆柱形凸出结构(2)，圆柱形凸出结构(2)内部设置通孔，通孔内有传感器连接螺纹孔(3)，用于连接转速传感器(15)；半鼓盖(1)内部设置油封安装孔(8)及油封轴向定位孔(4)，用于输出轴油封(13)的安装及定位；
所述安装面(6)上沿圆周均匀分布6个圆弧状凸台(11)，每个圆弧状凸台内部设置有螺栓孔(5)，用于连接结构(14)与壳体(17)进行连接；
所述的圆柱形凸台(7)的外侧设置有定位止口(10)，用于对轴承(18)进行轴向定位，圆柱形凸台(7)的内侧设置加工通孔(9)。
2.如权利要求1所述的一种分动器与转速传感器的连接结构，其特征在于，所述的连接结构(14)与壳体(17)通过螺栓(12)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821076735.2U CN208634331U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种分动器与转速传感器的连接结构 |
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| CN201821076735.2U CN208634331U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种分动器与转速传感器的连接结构 |
Publications (1)
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| CN208634331U true CN208634331U (zh) | 2019-03-22 |
Family
ID=65737049
Family Applications (1)
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| CN201821076735.2U Active CN208634331U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种分动器与转速传感器的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208634331U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113001543A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-22 | 清华大学 | 采样机器人和末端执行机构 |
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2018
- 2018-07-09 CN CN201821076735.2U patent/CN208634331U/zh active Active
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| CN113001543A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-22 | 清华大学 | 采样机器人和末端执行机构 |
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