CN205937438U - 一种新型曲轴平衡轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型曲轴平衡轴结构，所述平衡从动齿轮安装在平衡从动齿轮轴的左端，所述平衡从动齿轮上设有平衡块，所述平衡从动齿轮轴的右端设有轴套，所述平衡主动齿轮安装在曲轴上，所述平衡从动齿轮轴与曲轴通过链条传动连接，所述平衡主动齿轮与平衡从动齿轮相啮合，所述曲轴的左端设有左曲轴油封，所述曲轴总成的两侧分别设有左曲轴箱体和右曲轴箱体，所述平衡从动齿轮的左侧设有止推垫片，所述平衡主动齿轮的下方设有推栓固定座。该新型曲轴平衡轴结构，将平衡块和平衡从动齿轮巧妙的连接起来，形成一体，因而变得结构非常简单；增加平衡轴结构的目的，就是消除曲轴工作时产生的二次振动，使待发动机在工作时没有强烈的震动感。

Description

一种新型曲轴平衡轴结构

技术领域

本实用新型属于曲轴技术领域，具体涉及一种新型曲轴平衡轴结构。

背景技术

摩托车发动机由于体积小，转速高。因此，内部结构都非常紧凑。国内早期的摩托车发动机受技术发展的限制，往往都是没有平衡轴结构的发动机。排量基本上是125cc以下的。所以，早期的摩托车骑乘是非常不舒适的，震动感非常强烈。随着我国摩托车工业的发展以及社会进步，摩托车已从人们的劳动工具逐步转化为交通工具和休闲运动工具，在追求风驰电掣和速度感觉外。对发动机的排量，特别是舒适感有了更高的要求，因而平衡轴发动机孕育而生，这几年得到了较大的发展。目前，市场上平衡轴发动机款式不少，基本上都采用的是前部外置平衡轴结构。这种结构的发动机通常需要对曲轴总成，左右曲轴箱体边盖专门设计和生产制造，零件结构复杂，关键由于各款发动机由于外形尺寸发生产化，需要专门的吊架来安装。现在的平衡轴发动机往往是在原型机上衍生发展起来的，所以曲轴箱体边盖均要投入巨资重新开发模具，调整生产设备，增加工装，使发动机和摩托车的生产成本大大增加。所以用最简单的结构，最低的生产成本，创造出同类产品在市场上体现出更有力的竞争力是企业发展的必由之路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型曲轴平衡轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型曲轴平衡轴结构，包括平衡从动齿轮、平衡主动齿轮和曲轴总成，所述平衡从动齿轮安装在平衡从动齿轮轴的左端，所述平衡从动齿轮上设有平衡块，所述 平衡从动齿轮轴的右端设有轴套，所述平衡主动齿轮安装在曲轴上，所述平衡从动齿轮轴与曲轴通过链条传动连接，所述平衡主动齿轮与平衡从动齿轮相啮合，所述曲轴的左端设有左曲轴油封，所述曲轴总成的两侧分别设有左曲轴箱体和右曲轴箱体，所述平衡从动齿轮的左侧设有止推垫片，所述平衡主动齿轮的下方设有推栓固定座。

本实用新型的技术效果和优点：该新型曲轴平衡轴结构，制造成本低廉，适应性广；将平衡块和平衡从动齿轮巧妙的连接起来，形成一体，因而变得结构非常简单，由于曲轴总成在发动机中的工作特性，自身带有一定的不平衡量，在工作时产生振劝，转速转高，振动频率越高，在骑乘时的震动感就越强列，虽然通过对曲轴连杆提高的优化设计，但曲轴总成在工作时的二次往复振动是无法消除的，而增加平衡轴结构的目的，就是消除曲轴工作时产生的二次振动，使待发动机在工作时没有强烈的震动感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的平衡从动齿轮与平衡主动齿轮连接示意图。

图中：1轴套、2平衡从动齿轮轴、3链条、4平衡块、5平衡从动齿轮、6止推垫片、7左曲轴油封、8平衡主动齿轮、9推栓固定座、10左曲轴箱体、11曲轴总成、12右曲轴箱体、13曲轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种新型曲轴平衡轴结构，包 括平衡从动齿轮5、平衡主动齿轮8和曲轴总成11，所述平衡从动齿轮5安装在平衡从动齿轮轴2的左端，所述平衡从动齿轮5上设有平衡块4，所述平衡从动齿轮5的左侧设有止推垫片6，所述平衡从动齿轮轴2的右端设有轴套1，所述平衡主动齿轮8安装在曲轴13上，所述平衡主动齿轮8的下方设有推栓固定座9，所述平衡从动齿轮轴2与曲轴13通过链条3传动连接，所述平衡主动齿轮8与平衡从动齿轮5相啮合，所述曲轴13的左端设有左曲轴油封7，所述曲轴总成11的两侧分别设有左曲轴箱体10和右曲轴箱体12。

特点：

结构简单：利用目前市场上最大量的CG发动机箱体的结构和空间，巧妙地将平衡块与平衡轴齿轮安装在左曲轴箱体的凸轮腔室内，产生了一款新型的带平衡轴的顶置凸轮发动机，为现有的摩托车家族增加了一款新型的发动机系列。

开发制造成本低廉：由于原CG发动机的曲轴总成，左右曲轴箱体等稍加改进即可利用；因此，节约了大量的模具开发费用；同时，原有的生产线无需调整；因此，使得制造成本大大降低，在市场上更容易形成竞争力。

简单的平衡块结构：以往的平衡轴结构的关键零件平衡轴是典型的轴类零件；特殊的结构对加工设备要求很高，需大吨位锻压设备以及精密的机加设备，而此款平衡轴已简化为片状的半圆形平衡块，节约了大量的原材料，而且无需采用高精密设备加工，将平衡块和平衡从动齿轮巧妙的连接起来，形成一体，因而变得结构非常简单；因此既简化了结构又节约了大量的成本。

较大的拓展性：该款平衡轴结构有较强的适用性，由于结构简单，对平衡块的平衡量稍做调整，即可适用于125cc-200cc多种排量的发动机，大大的减少了开发不同排量发动机的周期和费用。

最小的功率损失：发动机采用了平衡轴结构，通常情况下，输出 功率会有一部分损失；目前，市场上的平衡轴发动机都采平衡轴双滚动轴承支承传动。而本款平衡轴采用滑动轴承传动，相比较而言，功率损失小很多，将结构造成的功率损失降到最低。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种新型曲轴平衡轴结构，包括平衡从动齿轮(5)、平衡主动齿轮(8)和曲轴总成(11)，其特征在于：所述平衡从动齿轮(5)安装在平衡从动齿轮轴(2)的左端，所述平衡从动齿轮(5)上设有平衡块(4)，所述平衡从动齿轮轴(2)的右端设有轴套(1)，所述平衡主动齿轮(8)安装在曲轴(13)上，所述平衡从动齿轮轴(2)与曲轴(13)通过链条(3)传动连接，所述平衡主动齿轮(8)与平衡从动齿轮(5)相啮合，所述曲轴(13)的左端设有左曲轴油封(7)，所述曲轴总成(11)的两侧分别设有左曲轴箱体(10)和右曲轴箱体(12)，所述平衡从动齿轮(5)的左侧设有止推垫片(6)，所述平衡主动齿轮(8)的下方设有推栓固定座(9)。