CN201105762Y - 一种防撞梁安装组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞梁安装组件。本实用新型的防撞梁安装组件中，纵梁上具有定位销，防撞梁两端具有对应所述定位销、且孔径与所述定位销匹配的定位孔，安装防撞梁时，所述定位孔套接在所述定位销上，对防撞梁的安装位置进行定位，从而提高了防撞梁安装时的位置精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的零部件，特别涉及一种防撞梁安装组件。
背景技术
防撞梁是车身的重要安全结构，其两端与车身的纵梁对应。防撞梁两端各具有4个安装孔，分别与纵梁上的4个螺栓相对应，中间部分还具有两个前保险杠的定位孔，用于安装前保险杠时能够快速准确的找到安装位置，并保证安装精度和外观间隙段差。安装防撞梁时，将纵梁上的螺栓穿过防撞梁上对应的安装孔，再使用螺母拧在穿过安装孔的螺栓部分。受纵梁上的螺栓焊接位置精度影响、防撞梁上的安装孔加工精度的影响，防撞梁的安装位置精度一般很难保证，这也间接给前保险杠的安装带来了安装位置精度的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种防撞梁安装组件，能够提高防撞梁安装时的位置精度。
本实用新型提供一种防撞梁安装组件，包括：防撞梁和对应防撞梁两端的纵梁，所述纵梁上具有螺栓，所述螺栓穿过防撞梁两端的对应安装孔，螺母拧在所述螺栓穿过安装孔的部分，
所述纵梁上具有定位销；
所述防撞梁两端具有对应所述定位销、且孔径与所述定位销匹配的定位孔，套接在所述定位销上。
所述防撞梁两端的安装孔各为3个，所述防撞梁两端的定位孔各为1个。
所述防撞梁两端的各3个安装孔，为孔径相同的安装过孔。
所述纵梁上具有销孔，定位销焊接于所述销孔内。
由上述技术方案可见，本实用新型提供的防撞梁安装组件中，纵梁上具有定位销，防撞梁两端具有对应所述定位销、且孔径与所述定位销匹配的定位孔，安装防撞梁时，所述定位孔套接在所述定位销上，对防撞梁的安装位置进行定位，从而提高了防撞梁安装时的位置精度。
附图说明
图1为本实用新型中防撞梁和纵梁的分离结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。
本实用新型中，如图1所示，防撞梁11的左端对应纵梁15，右侧对应纵梁16。防撞梁11的右端具有3个安装孔12和1个定位孔13，左端也具有3个安装孔12’和1个定位孔13’(图中只示出了两个安装孔12’)，在中间部分还具有2个前保险杠定位孔14。
对应上述防撞梁11右端的3个安装孔12，纵梁16上具有对应的3个螺栓17，对应上述防撞梁11右端的1个定位孔13，纵梁上具有对应的1个定位销18(图中未示出)，定位孔13的孔径和对应的定位销18匹配。同样地，对应上述防撞梁11左端的3个安装孔12’，纵梁15上也具有对应的3个螺栓17’(图中只示出两个)，对应上述防撞梁11左端的1个定位孔13’，纵梁15上也具有对应的1个定位销18’(图中未示出)。
经过实际分析表明，纵梁16上的3个螺栓17和纵梁15上的3个螺栓17’，已经能够保证碰撞时的强度要求，也能够保证防撞梁11在吸收碰撞力的同时，将力传递到纵梁16和纵梁15上。
防撞梁11右端的安装孔12和左端的安装孔12’的孔径大小相同，均为安装过孔，以避免出现过定位现象而无法安装。
在安装防撞梁11时，将防撞梁11右端的定位孔13和左端的定位孔13’，分别套接在纵梁16上的定位销18和纵梁15上的定位销18’上，通过两点实现对防撞梁11的安装位置进行精确定位，然后在螺栓17穿过安装孔12的部分以及螺栓17’穿过安装孔12’的部分拧上螺母即可。
本实用新型中，为保证纵梁16上定位销18以及纵梁15上定位销18’的焊接精度，纵梁16和纵梁15上还可以包括用于定位定位销的销孔，定位销焊接在销孔内。
可见，由于纵梁上具有定位销，防撞梁两端具有对应所述定位销、且孔径与所述定位销匹配的定位孔，安装防撞梁时，所述定位孔套接在所述定位销上，对防撞梁的安装位置进行定位，从而提高了防撞梁安装时的位置精度。
在防撞梁安装时的位置精度提高的情况下，通过防撞两上的前保险杠定位孔对前保险杠的安装位置进行定位，也提高了前保险杠安装时的位置精度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1、一种防撞梁安装组件，包括：防撞梁和对应防撞梁两端的纵梁，所述纵梁上具有螺栓，所述螺栓穿过防撞梁两端的对应安装孔，螺母拧在所述螺栓穿过安装孔的部分，其特征在于，
所述纵梁上具有定位销；
所述防撞梁两端具有对应所述定位销、且孔径与所述定位销匹配的定位孔，套接在所述定位销上。
2、如权利要求1所述的防撞梁安装组件，其特征在于，所述防撞梁两端的安装孔各为3个，所述防撞梁两端的定位孔各为1个。
3、如权利要求2所述的防撞梁安装组件，其特征在于，所述防撞梁两端的各3个安装孔，为孔径相同的安装过孔。
4、如权利要求1所述的防撞梁安装组件，其特征在于，所述纵梁上具有销孔，定位销焊接于所述销孔内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201951781U CN201105762Y (zh) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 一种防撞梁安装组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201951781U CN201105762Y (zh) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 一种防撞梁安装组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201105762Y true CN201105762Y (zh) | 2008-08-27 |
Family
ID=39957555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201951781U Expired - Lifetime CN201105762Y (zh) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 一种防撞梁安装组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201105762Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189912A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-06-22 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种防止后车门防撞梁末端滑入门框内的结构 |
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2007
- 2007-11-06 CN CNU2007201951781U patent/CN201105762Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189912A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-06-22 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种防止后车门防撞梁末端滑入门框内的结构 |
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