CN107985330B - 防爬装置及轨道车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防爬装置，包括沿轨道车辆行驶方向设置于车体后端底部的U型底梁，所述U型底梁的底部设置有安装座，所述安装座的后端部设置有管体，所述管体的后端部设置有齿板，所述齿板上设置有若干沿水平方向延伸的卡齿，所述安装座的内部设置有若干沿轨道车辆行驶方向延伸的支撑板。该防爬装置的结构紧凑可靠。本发明还公开了一种应用上述防爬装置的轨道车辆。

Description

防爬装置及轨道车辆
技术领域
本发明涉及轨道车辆配套组件技术领域，特别涉及一种防爬装置。本发明还涉及一种应用该防爬装置的轨道车辆。
背景技术
通常情况下，当轨道列车发生急刹或碰撞等情况时，位于后方的车体会因惯性而冲到前方车体的顶部，发生爬车现象。现阶段国内外针对于轨道车辆发生碰撞后的防止侧翻和爬升技术都集中使用在头车的司机室端，大部分列车编组内部车辆之间没有设置防爬装置；少数设置有防爬装置的列车上还需要设置与防爬装置配套的吸能结构，该结构需要占用大量的装配空间，从而严重压缩了其他设备的布置空间，给车体的内部组件布局和合理装配造成不利影响。
因此，如何提供一种结构紧凑可靠的防爬装置是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防爬装置，该防爬装置的结构紧凑可靠。本发明的另一目的是提供一种应用上述防爬装置的轨道车辆。
为解决上述技术问题，本发明提供一种防爬装置，包括沿轨道车辆行驶方向设置于车体后端底部的U型底梁，所述U型底梁的底部设置有安装座，所述安装座的后端部设置有管体，所述管体的后端部设置有齿板，所述齿板上设置有若干沿水平方向延伸的卡齿，所述安装座的内部设置有若干沿轨道车辆行驶方向延伸的支撑板。
优选地，所述U型底梁位于轨道车辆的车体底架的端梁与边梁连接处并与车体底架的端梁和边梁配合形成装配平台，所述安装座焊接固定于所述装配平台的底部。
优选地，所述安装座的后端可拆装地设置有沿竖直方向延伸的法兰板，所述管体和所述齿板均设置于所述法兰板上。
优选地，所述法兰板、所述管体以及所述齿板沿轨道车辆行驶方向由前至后依次焊装为一体式结构。
优选地，所述法兰板上可拆装地设置有若干抗弯板，各所述抗弯板分别位于所述齿板的上方和下方。
优选地，所述安装座的前端设置有安装板，所述安装板上具有若干螺纹孔，各所述螺纹孔上螺纹连接有依次贯穿所述法兰板和所述安装座的螺栓。
优选地，所述支撑板沿竖直方向延伸，且各所述支撑板沿车体的宽度方向依次排布。
优选地，所述卡齿沿车体的宽度方向延伸，且各所述卡齿沿竖直方向依次排布。
优选地，所述管体的内部具有若干加强筋，所述加强筋的延伸方向与所述卡齿的延伸方向相垂直。
本发明还提供一种轨道车辆，包括若干沿所述轨道车辆的行驶方向依次排布的车体，所述车体上设置有防爬装置，所述防爬装置具体为如上述任一项所述的防爬装置。
相对上述背景技术，本发明所提供的防爬装置，其装配使用时，U型底梁与车体底部相关结构相互配合，能够为安装座提供充足的装配空间，以保证安装座的稳定可靠装配，并优化车体底部相关配合组件的布置结构；当发生急刹或其他会导致爬车现象的情况时，各卡齿能够有效地对位于后方的车体实施限位，避免后方车体发生爬车现象；各支撑板能够为管体和齿板等所述防爬装置的主体结构提供足够的支撑力，保证所述防爬装置的整体结构强度和可靠性，同时，各支撑板能够在冲击力较大时产生一定塑性变形并吸收部分能量，以有效承受车体施加的冲击力和载荷，使得所述防爬装置无需专用的导向机构和溃缩空间，且无需加装吸能结构，结构紧凑，占用的装配空间较小，不会与车体其他组件或布线结构产生结构干涉。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的防爬装置的结构爆炸图；
图2为图1中安装座部分的结构示意图；
图3为图1中管体部分的断面结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种防爬装置，该防爬装置的结构紧凑可靠；同时，提供一种应用上述防爬装置的轨道车辆。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本发明一种具体实施方式所提供的防爬装置的结构爆炸图；图2为图1中安装座部分的结构示意图；图3为图1中管体部分的断面结构示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的防爬装置，包括沿轨道车辆行驶方向设置于车体21后端底部的U型底梁22，U型底梁22的底部设置有安装座13，安装座13的后端部设置有管体11，管体11的后端部设置有齿板12，齿板12上设置有若干沿水平方向延伸的卡齿121，安装座13的内部设置有若干沿轨道车辆行驶方向延伸的支撑板131。
装配使用时，U型底梁22与车体21底部相关结构相互配合，能够为安装座13提供充足的装配空间，以保证安装座13的稳定可靠装配，并优化车体21底部相关配合组件的布置结构；当发生急刹或其他会导致爬车现象的情况时，各卡齿121能够有效地对位于后方的车体实施限位，避免后方车体发生爬车现象；各支撑板131能够为管体11和齿板12等所述防爬装置的主体结构提供足够的支撑力，保证所述防爬装置的整体结构强度和可靠性，同时，各支撑板131能够在冲击力较大时产生一定塑性变形并吸收部分能量，以有效承受车体21施加的冲击力和载荷，使得所述防爬装置无需专用的导向机构和溃缩空间，且无需加装吸能结构，结构紧凑，占用的装配空间较小，不会与车体其他组件或布线结构产生结构干涉。
此外，具体到实际应用中，U型底梁22位于轨道车辆的车体21底架的端梁211与边梁212连接处并与车体21底架的端梁211和边梁212配合形成装配平台，安装座13焊接固定于所述装配平台的底部。将U型底梁22设置于端梁211与边梁212的连接处能够进一步优化U型底梁22与车体21底架的装配结构，有效传递撞击力及抵御爬升力，保证防爬装置相关组件的装配强度和工作效果，同时在空间上避免与布线及贯通道干涉，使车体底部的组件布置更加规整合理。
进一步地，安装座13的后端可拆装地设置有沿竖直方向延伸的法兰板14，管体11和齿板12均设置于法兰板14上。该法兰板14能够为管体11和齿板12提供一定的结构支撑力，并优化管体11、齿板12以及安装座13间的应力分布。
具体地，法兰板14、管体11以及齿板12沿轨道车辆行驶方向由前至后依次焊装为一体式结构。该一体式结构能够显著提高法兰板14、管体11以及齿板12间的结构强度，提高所述防爬装置的整体组件一致性和可靠性；同时，由于法兰板14本身可拆装地设置于安装座13上，使得具备上述一体式结构的法兰板14、管体11以及齿板12能够在必要时由安装座13上整体卸下，从而大大提高了相关拆装作业效率，降低了工人劳动强度，并有效提高了所述防爬装置的整体工况适应能力。
更具体地，法兰板14上可拆装地设置有若干抗弯板15，各抗弯板15分别位于齿板12的上方和下方。各抗弯板15能够显著提高法兰板14的结构强度，并对管体11的上部和下部实施限位，避免冲击力较大时管体11发生严重形变或错位。
此外，安装座13的前端设置有安装板16，安装板16上具有若干螺纹孔161，各螺纹孔161上螺纹连接有依次贯穿法兰板14和安装座13的螺栓162。由螺栓162与螺纹孔161适配构成的螺纹装配结构的强度较高且拆装简便，能够有效保证所述防爬装置的整体装配强度，并提高其组件拆装操作效率。
另一方面，支撑板131沿竖直方向延伸，且各支撑板131沿车体21的宽度方向依次排布。该种排布结构有助于进一步优化各支撑板131的应力分布和抗冲击效果，从而进一步提高所述防爬装置的整体结构强度。
需要说明的是，上述车体21的宽度方向是指沿水平面垂直于轨道车辆行驶方向，本文中其余部分涉及车体21宽度方向的描述均应参照此处，文中其余部分不再赘述。
另外，卡齿121沿车体21的宽度方向延伸，且各卡齿121沿竖直方向依次排布。各卡齿121协同配合，能够有效保证对后方车体的限位效果，从而有效避免爬车现象的发生。
此外，管体11的内部具有若干加强筋111，加强筋111的延伸方向与卡齿121的延伸方向相垂直。各加强筋111能够进一步提高管体11的结构强度和抗冲击能力，从而使所述防爬装置的整体结构可靠性得以相应提高。
在具体实施方式中，本发明所提供的轨道车辆，包括若干沿所述轨道车辆的行驶方向依次排布的车体，所述车体上设置有防爬装置，该防爬装置具体为如上文所述的防爬装置。该轨道车辆的防爬装置结构紧凑可靠。
综上可知，本发明中提供的防爬装置，其装配使用时，U型底梁与车体底部相关结构相互配合，能够为安装座提供充足的装配空间，以保证安装座的稳定可靠装配，并优化车体底部相关配合组件的布置结构；当发生急刹或其他会导致爬车现象的情况时，各卡齿能够有效地对位于后方的车体实施限位，避免后方车体发生爬车现象；各支撑板能够为管体和齿板等所述防爬装置的主体结构提供足够的支撑力，保证所述防爬装置的整体结构强度和可靠性，同时，各支撑板能够在冲击力较大时产生一定形变，以有效承受车体施加的冲击力和载荷，使得所述防爬装置无需加装吸能结构，结构紧凑，占用的装配空间较小，不会与车体其他组件或布线结构产生结构干涉。
此外，本发明所提供的应用上述防爬装置的轨道车辆，其防爬装置结构紧凑可靠。
以上对本发明所提供的防爬装置以及应用该防爬装置的轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种防爬装置，其特征在于：包括沿轨道车辆行驶方向设置于车体后端底部的U型底梁，所述U型底梁的底部设置有安装座，所述安装座的后端部设置有管体，所述管体的后端部设置有齿板，所述齿板上设置有若干沿水平方向延伸的卡齿，所述安装座的内部设置有若干沿轨道车辆行驶方向延伸的支撑板；
所述U型底梁位于轨道车辆的车体底架的端梁与边梁连接处并与车体底架的端梁和边梁配合形成装配平台，所述安装座焊接固定于所述装配平台的底部。
2.如权利要求1所述的防爬装置，其特征在于：所述安装座的后端可拆装地设置有沿竖直方向延伸的法兰板，所述管体和所述齿板均设置于所述法兰板上。
3.如权利要求2所述的防爬装置，其特征在于：所述法兰板、所述管体以及所述齿板沿轨道车辆行驶方向由前至后依次焊装为一体式结构。
4.如权利要求2所述的防爬装置，其特征在于：所述法兰板上可拆装地设置有若干抗弯板，各所述抗弯板分别位于所述齿板的上方和下方。
5.如权利要求2所述的防爬装置，其特征在于：所述安装座的前端设置有安装板，所述安装板上具有若干螺纹孔，各所述螺纹孔上螺纹连接有依次贯穿所述法兰板和所述安装座的螺栓。
6.如权利要求1所述的防爬装置，其特征在于：所述支撑板沿竖直方向延伸，且各所述支撑板沿车体的宽度方向依次排布。
7.如权利要求1所述的防爬装置，其特征在于：所述卡齿沿车体的宽度方向延伸，且各所述卡齿沿竖直方向依次排布。
8.如权利要求1所述的防爬装置，其特征在于：所述管体的内部具有若干加强筋，所述加强筋的延伸方向与所述卡齿的延伸方向相垂直。
9.一种轨道车辆，包括若干沿所述轨道车辆的行驶方向依次排布的车体，所述车体上设置有防爬装置，其特征在于：所述防爬装置具体为如权利要求1至8中任一项所述的防爬装置。
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