CN201095409Y

CN201095409Y - 无声花毂

Info

Publication number: CN201095409Y
Application number: CNU2007200004883U
Authority: CN
Inventors: 陈浚钦
Original assignee: Kun Teng Industry Co Ltd
Current assignee: Kun Teng Industry Co Ltd
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2017-08-10

Abstract

本实用新型公开了一种无声花毂，是包括一个心轴单元、旋转地安装于该心轴单元上的一个毂体单元与一个驱动单元，以及一个离合单元。该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该毂体单元包括一个摩擦套筒。该离合单元包括一个离合套筒、至少一颗干涉珠以及一个弹性件组。该离合套筒具有一段螺合于该驱动单元的被驱动段，以及一段延伸段。该干涉珠置于该延伸段中，该弹性件组保持顶推该干涉珠抵住该心轴。该驱动单元朝一个第一方向旋转时，该干涉珠对该心轴摩擦干涉使该毂体单元被连动，该驱动单元朝一个第二方向旋转时使该毂体单元解除连动，并后退直到该延伸段抵住该挡止组合体为止，如此降低阻力与噪音、使驱动反应较佳且提高使用寿命。

Description

无声花毂

技术领域

本实用新型涉及一种花毂，特别是涉及一种无声花毂。

背景技术

图1显示现有中国台湾省新型专利案申请案号第86205033号一种无声花毂1，该无声花毂1安装于一辆自行车(图未示)，并包括一根固定设置于该自行车的心轴11、一个毂体单元12、一个驱动单元13以及一个离合单元14。

参阅图1与图2，该毂体单元12包括一个围绕该心轴11的毂壳121，以及一个固定设置于该毂壳121内周面并具有一个受掣面123的摩擦套筒122。该驱动单元13是旋转地安装于该心轴11上，并包括一段输入段131及一段具有一个外螺纹部133的驱动段132。

该离合单元14包括一个固定套筒141、一个干涉件142以及一个离合套筒143。该固定套筒141套设于该心轴11上，该干涉件142可以旋转摩擦地套设于该固定套筒141上，该离合套筒143螺合于该外螺纹部133，并具有一个嵌卡于该干涉件142外的导引槽144，以及一个对应该受掣面123的掣动面145。

当该驱动单元13朝一个第一方向A旋转时，该离合套筒143因该干涉件142的导引，会被该驱动单元13带动朝该摩擦套筒122直线螺进，直到该掣动面145啮合该受掣面123，使该毂壳121被连动。

当该驱动单元13朝一个第二方向B旋转时，该离合套筒143被直线螺退而脱离该摩擦套筒122，使该毂壳121解除连动。当该离合套筒143抵住该干涉件142而无法再后退时，该离合套筒143开始随该驱动单元13空转，并带动该干涉件142相对该固定套筒141摩擦旋转。

该无声花毂1虽然可以达到无声驱动的功能，但是仍有以下缺失：

一、该无声花毂1新出厂时，该干涉件142为新品，因此与该固定套筒141间的滑动摩擦力较大，使用者在带动该驱动单元13朝该第二方向B旋转时会觉得阻力较大，且会发出噪音，具有空转阻力与噪音较大的缺失。

二、当该无声花毂1使用久了，该干涉件142因为磨耗而与该固定套筒141间的摩擦力变小了，使用者在带动该驱动单元13朝该第一方向A旋转时，该离合套筒143不易维持直线前进，甚至可能造成使用者踩空，具有驱动反应不佳的缺失。

三、该干涉件142因大面积与该固定套筒141产生摩擦，因此容易摩耗损坏，导致有使用寿命较短的缺失。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种可以降低空转阻力与噪音、驱动反应较佳且能提高使用寿命的无声花毂。

本实用新型无声花毂，包括一个心轴单元、一个毂体单元、一个驱动单元以及一个离合单元，该无声花毂特征在于：

该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该心轴包括一个第一端，以及一个相反于该第一端的第二端。该毂体单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一个围绕该心轴的毂壳，以及一个固定设置于该毂壳内周面的摩擦套筒，该摩擦套筒具有一个由该第一端朝第二端渐次缩小圆径的受掣面。

该驱动单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一段位在该毂壳外侧的输入段及一段位于该毂壳与该心轴间的驱动段，该驱动段具有一个外螺纹部。

该离合单元包括一个离合套筒、至少一颗干涉珠以及一个弹性件组。该离合套筒设置于该毂壳内围绕该心轴，并具有一段螺合于该驱动段的外螺纹部的被驱动段及一段延伸段。该被驱动段具有一个呈锥面状且对应该受掣面的掣动面，该延伸段具有至少一个容置孔。该干涉珠置于该容置孔中，该弹性件组设置于该延伸段，并保持顶推该干涉珠抵住该心轴。

本实用新型的有益效果在于以该干涉珠抵住该心轴产生的干涉力，使得该离合套筒相对该驱动单元旋转，此种方式可以降低该无声花毂空转阻力与噪音、使驱动反应较佳且提高使用寿命。

附图说明

图1是一个剖视图，说明现有一种无声花毂的一个驱动单元朝一个第一方向旋转；

图2是一个类似图1的视图，说明该驱动单元朝一个第二方向旋转；

图3是一个剖视图，说明本实用新型无声花毂的一个第一较佳实施例的一个驱动单元朝一个第一方向旋转；

图4是该第一较佳实施例的一个剖视图，说明三个压缩弹簧分别与三个固定元件和三颗干涉珠的推抵情形；

图5是一个类似图3的视图，说明该驱动单元朝一个第二方向旋转；以及

图6是一个剖视图，说明本实用新型无声花毂的一个第二较佳实施例。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

参阅图3、图4、图5，本实用新型无声花毂的第一较佳实施例包括一个心轴单元2、一个毂体单元3、一个驱动单元4以及一个离合单元5。

该心轴单元2包括一根心轴20，以及一个设置于该心轴20的挡止组合体200，该心轴20包括一个第一端21，以及一个相反于该第一端21的第二端22。该挡止组合体200包括一个形成于该心轴20外的挡环26，以及多数颗挡珠27。

该毂体单元3是旋转地安装于该心轴20上，并包括一个围绕该心轴20的毂壳31、一个固定设置于该毂壳31内周面的摩擦套筒32、一个套设于该心轴20上的第一轴承33，以及一个套设于该驱动单元4上的第二轴承34。该毂壳31二端分别套设于该第一、二轴承33、34上，该摩擦套筒32具有一个由该第一端21朝第二端22渐次缩小圆径的受掣面321。

该驱动单元4相对该心轴20沿一个第一方向C与一个相反该第一方向C的第二方向D旋转地安装于该心轴20上，并包括一段位在该毂壳31外侧的输入段41、一段位于该毂壳31与该心轴20间的驱动段42，以及一个套设于该心轴20上的驱动轴承43。该输入段41及驱动段42是一体成型，且该输入段41具有一个沿径向朝外一体延伸的齿盘411，该输入段41套设于该驱动轴承43上，该驱动段42供该第二轴承34套设，且具有一个外螺纹部421。

该离合单元5包括一个离合套筒51、三颗干涉珠52、一个弹性件组53、三个固定元件54，以及一个辅助弹性件55。该离合套筒51设置于该毂壳31内围绕该心轴20，并具有一段螺合于该驱动段42的外螺纹部421的被驱动段511，以及一段对应该心轴20的延伸段512。该被驱动段511具有一个呈锥面状且对应该受掣面321的掣动面513，该延伸段512具有三个自该延伸段512一个外周面沿径向延伸至一个内周面的容置孔514，以及一个嵌槽515。该嵌槽515形成于该延伸段512邻近该被驱动段511的一端，并沿轴向朝该心轴20的第一端21延伸，且供该被驱动段511紧配合嵌入，该心轴单元2的所述挡珠27滚动地嵌于该挡环26与该延伸段512间。

所述干涉珠52分别置于该容置孔514中，所述容置孔514内端的孔径皆小于所述干涉珠52的直径。所述固定元件54螺锁于该延伸段512并塞住该容置孔514一个外端，该弹性件组53具有三个压缩弹簧533，每一个压缩弹簧533二端分别推抵该固定元件54与该干涉珠52。该辅助弹性件55二端分别抵住毂体单元3与该离合套筒51，使该离合套筒51常保持朝该心轴20的第一端21后退的趋势。

当该驱动单元4朝该第一方向C旋转时，该离合套筒5利用该干涉珠52对该心轴20滚动摩擦干涉，会被该驱动单元4带动朝该摩擦套筒32直线螺进，直到该掣动面513啮合该受掣面321，使该毂壳31被连动。

当该驱动单元4朝该第二方向D旋转时，该离合套筒51利用该干涉珠52对该心轴20滚动摩擦干涉，该离合套筒51会被该驱动单元4带动直线螺退，并脱离该摩擦套筒32，使该毂壳31解除连动。此时，该离合套筒51可以朝该心轴20的第一端21后退，直到该延伸段512推抵所述挡珠27紧靠该挡环26为止，该离合套筒51无法再远离该摩擦套筒32。此时，该离合套筒51会开始随该驱动单元4空转，并带动所述干涉珠52环绕该心轴20外周面旋转，且所述挡珠27会同时相对该延伸段512与该挡环26旋转。

本实用新型无声花毂不只可以达到无声驱动的功能，还具有以下有益效果：

一、就算该无声花毂新出厂，该干涉珠52会在心轴20上滚动摩擦，而不是以大面积滑动摩擦的方式来产生干涉力，因此使用者在带动该驱动单元4朝该第二方向D旋转时阻力较小，并且较为安静，因此达到降低空转阻力与噪音的有益效果。

二、因该离合套筒51位于限位点时，所述干涉珠52的摩擦阻力没有增大，就算该无声花毂使用一段时间后，所述干涉珠52的干涉力也不会降低。当使用者在带动该驱动单元4朝该第一方向C旋转时，该离合套筒51仍会与该驱动单元4产生相对直线运动，使该掣动面513啮合该受掣面321，因此达到保持驱动反应良好有益效果。

三、该干涉珠52在该心轴20外周面滚动，其接触面积较小，且珠体的硬度高，不易磨耗而造成损坏，达到使用寿命较长的有益效果。

参阅图6，本实用新型无声花毂的第二较佳实施例大致与该第一较佳实施例相同，其不同处在于该心轴单元2以一个铜材质制成的耐磨环28取代所述挡珠27(如图3所示)，该耐磨环28可以旋转地套设于该心轴20外。当该驱动单元4朝该第二方向D旋转时，该离合套筒51会脱离该摩擦套筒32，该离合套筒51可以朝该心轴20的第一端21后退，直到该延伸段512推抵该耐磨环28紧靠该挡环26为止，此时，该离合套筒51会开始随该驱动单元4空转，并带动所述干涉珠52环绕该心轴20外周面旋转，且该耐磨环28会相对该挡环26旋转，借此，同样可以达到上述的有益效果。

值得一提的是，在节省成本的考量上，也可以将该干涉珠52、容置孔514、压缩弹簧533数目皆减少为一个，就足以达到上述的有益效果。

又上述实施例中，该挡环26是与该心轴20分别制作，再套固在一起，也可以直接在该心轴20上一体车削出该挡环26。

Claims

1. 一种无声花毂，包括一个心轴单元、一个毂体单元、一个驱动单元以及一个离合单元，该无声花毂特征在于：

该心轴单元包括一根心轴，以及一个设置于该心轴的挡止组合体，该心轴具有一个第一端，以及一个相反于该第一端的第二端；

该毂体单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一个围绕该心轴的毂壳，以及一个固定设置于该毂壳内周面的摩擦套筒，该摩擦套筒具有一个由该第一端朝第二端渐次缩小圆径的受掣面；

该驱动单元是旋转地安装于该心轴上，并包括一段位在该毂壳外侧的输入段及一段位于该毂壳与该心轴间的驱动段，该驱动段具有一个外螺纹部；

该离合单元包括一个设置于该毂壳内围绕该心轴的离合套筒，该离合套筒具有一段螺合于该驱动段的外螺纹部的被驱动段及一个延伸段，该被驱动段具有一个呈锥面状且对应该受掣面的掣动面，该延伸段具有至少一个容置孔，该离合单元还包括至少一颗置于该容置孔中的干涉珠，以及一个设置于该延伸段并保持顶推该干涉珠抵住该心轴的弹性件组。

2. 如权利要求1所述的无声花毂，其特征在于：

该心轴单元的挡止组合体包括一个形成于该心轴外的挡环，以及多数个滚动地嵌于该挡环与该延伸段间的挡珠。

3. 如权利要求2所述的无声花毂，其特征在于：

该延伸段还具有一个嵌槽，该嵌槽形成于该延伸段邻近该驱动段的一端，并沿轴向朝该心轴的第一端延伸，且供该驱动段紧配合嵌入。

4. 如权利要求3所述的无声花毂，其特征在于：

该离合单元的容置孔自该延伸段一个外周面沿径向延伸至一个内周面，该容置孔内端的孔径小于该干涉珠的直径。

5. 如权利要求4所述的无声花毂，其特征在于：

该离合单元还包括至少一个螺锁于该延伸段并塞住该容置孔一个外端的固定元件，该弹性件组具有至少一个压缩弹簧，该压缩弹簧二端分别推抵该固定元件与该干涉珠。

6. 如权利要求5所述的无声花毂，其特征在于：

该离合单元还包括一个辅助弹性件，该辅助弹性件二端分别抵住毂体单元与该离合套筒。

7. 如权利要求1所述的无声花毂，其特征在于：

该心轴单元的挡止组合体包括一个形成于该心轴外的挡环，以及一个旋转地套设于该心轴外的耐磨环。

8. 如权利要求1所述的无声花毂，其特征在于：

该驱动单元还具有一个套设于该心轴上的驱动轴承，该输入段套设于该驱动轴承上。

9. 如权利要求1所述的无声花毂，其特征在于：

该毂体单元还具有一个套设于该心轴上的第一轴承，以及一个套设于该驱动单元的驱动段上的第二轴承，该毂壳二端分别套设于该第一、二轴承上。

10. 如权利要求1所述的无声花毂，其特征在于：

该驱动单元的输入段及驱动段是一体成型，且该输入段具有一个沿径向朝外一体延伸的齿盘。