CN211684506U - 无声花毂结构 - Google Patents

Abstract

一种无声花毂结构系结合一心轴，包括有一本体、一滑件、一弹性组件、一离合件、一齿环以及一驱动构件。该本体的轴向内部具有一组装空间，该本体安装在该心轴。该滑件具有一贯穿的安装孔，该滑件安装在该心轴。该弹性组件包括一弹簧连接一钢珠，该弹性组件安装在该滑件的安装孔。该离合件安装在该本体。该驱动构件包括一第一驱动部连接一第二驱动部。该离合件具有一第一面齿部。该齿环具有一第二面齿部。该离合件远离该齿环，该第一面齿部与该第二面齿部形成分离。因此达到较为安静且降低空转阻力的功效。

Description

无声花毂结构

技术领域

本实用新型有关于一种花毂，尤指一种无声花毂结构。

背景技术

习知的自行车花毂通过棘爪卡掣一内齿环及一花毂本体的组合进而产生连动来达到带动花毂的目的，但此种花毂结构于该棘爪反向转动时，会因棘爪相对该齿环的跳动行为进而造成噪音。为消除此噪音业界开发出一种无声花毂。

如新型专利公告字号M537531提供一种无声花毂结构，其包括一轮毂座，其一侧具有一组合容槽，配合安装固设一连动环；一连动环，外周设有组合部配合安装于组合容槽，而内径则具有一中空穿槽，该中空穿槽旋转容设一掣动环，而中空穿槽更往内环壁以相同间距凹设有复数个容槽，该些容槽皆轴向容设一金属滚柱，且该些容槽的正向旋转侧的深度略小于滚柱体积形成一卡掣部，使得滚柱端面得以高出容槽与掣动环抵靠掣动，并分别于连动环邻近各容槽的卡掣部分别设有一磁吸件，而容槽的反向旋转侧深度则大于滚柱体积形成一脱离部；一掣动环，其外径形成一掣动表面，而内径设有一枢接部；一齿盘座，其一端设有一枢接凸柱，并通过枢接凸柱与掣动环组合连动。

然而，上述的无声花毂结构虽然可以达到无声驱动的功能，但是该金属滚柱接触面积较大，因此摩擦阻力过大，使得该无声花毂结构驱动时不顺畅，因此仍有改善的必要性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无声花毂结构，可以使花毂达到较为安静且降低空转阻力的功效。

为达上述目的与功效，本实用新型提供一种无声花毂结构，其结合一心轴，其包括一本体、一滑件、一弹性组件、一离合件、一齿环及一驱动构件，该本体的轴向内部具有一组装空间，该心轴穿过该本体的该组装空间。该滑件为一环形构件，该滑件的径向具有贯穿的一安装孔，该滑件安装在该心轴的轴向外围且位于本体的该组装空间内。该弹性组件安装在该滑件的该安装孔且一端抵止该心轴。

该离合件为一筒形构件且轴向内部具有贯穿的一容置空间，一第一斜齿面形成在该容置空间的内壁面，一第一面齿部形成在该离合件的一端，该第一斜齿面相邻该第一面齿部，该离合件容置在该本体的该组装空间内且一端结合该滑件。该齿环的一端具有一第二面齿部，该齿环安装在该本体的该组装空间内且相邻该离合件，该第二面齿部对应该第一面齿部。

该驱动构件包括一第一驱动部连接一第二驱动部，一通孔贯通该第一驱动部以及该第二驱动部，一第二斜齿面形成在该第二驱动部的一端外围，该驱动构件安装在该本体的一端，其中该第二驱动部伸入该本体的该组装空间，该第二斜齿面啮合该离合件的该第一斜齿面，该第一驱动部位在该本体的一端之外，该心轴穿过该驱动构件的该通孔。

通过该第一斜齿面啮合该第二斜齿面，则该驱动构件转动可使该离合件及该滑件的组合接近及远离该齿环，其中该离合件靠抵该齿环，则该第一面齿部啮合该第二面齿部，该离合件远离该齿环，该第一面齿部远离该第二面齿部。

于一实施例中，其中该滑件的一端外围具有凸出的一挡缘，该离合件的一端结合该滑件的该挡缘。

于一实施例中，其中该弹性组件是一弹簧连接一钢珠，该弹性组件安装在该安装孔，该弹簧推抵该钢珠，致使该钢珠压靠该心轴。

于一实施例中，更包括一止挡垫片，该止挡垫片安装在该心轴的外表面，该离合件及该滑件的组合远离该齿环，该止挡垫片抵止该滑件。

于一实施例中，其中该第一驱动部的一端内部具有一多边形孔，该第二驱动部的一端具有多边形段，该多边形段嵌入该多边形孔，则该第一驱动部结合该第二驱动部且能同步转动。

于一实施例中，其中该第一驱动部以及该第二驱动部为一体。

于一实施例中，其中该本体的组装空间具有一第一螺纹段，该齿环的外周面具有一第二螺纹段，该齿环的内壁面具有复数嵌合块，相邻的二该嵌合块之间具有一嵌合间距，该齿环的该第二螺纹段啮合该本体的该第一螺纹段，致使该齿环安装在该本体的该组装空间内。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供的无声花毂结构，可以使花毂达到较为安静且降低空转阻力的功效。

附图说明

图1是本实用新型配置在一自行车的位置示意图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的使用状态示意图一。

图5是本实用新型的使用状态示意图二。

具体实施方式

请参阅图1，图中显示一BMX自行车10是一车架12的前后各自配置一轮子14和16，各该轮子14和16的二侧皆具有一踏杆18，其中该轮子14称为前轮，该轮子16称为后轮。其次二踏板曲柄20和22结合一驱动齿盘24，二该踏板曲柄20和22及该驱动齿盘24的组合安装在该车架12且位于二该轮子14和16之间。一链条26链结该驱动齿盘24及该轮子16的一轮毂30。踏动该踏板曲柄20和22使该驱动齿轮盘24带动该链条26转动。该链条26带动该轮毂30及该轮子16转动，则该自行车10可以向前移动。

请参阅图2、3，该轮毂30是一本体32的内部安装复数个转动元件、啮合元件及其他匹配元件。该本体32的轴向内部具有一组装空间34，一第一螺纹段36形成在该组装空间34的内壁面。一心轴38穿过该本体32的该组装空间34。该心轴38具有一第一端380以及一第二端382，该第一端380相对该第二端382。一止挡垫片40安装在该心轴38的外表面。本实施例所提供的匹配元件为轴承70、72、74、76及78。

一滑件42为一环形构件，且该滑件42的一端外围具有一挡缘45。一或复数个安装孔420贯穿该滑件42的径向。一或复数个弹性组件43安装在该安装孔420。该滑件42容置在该本体32的该组装空间34内，该心轴38穿过该滑件42的轴向。该弹性组件43对应该心轴38。进一步，该弹性组件43包括一弹簧430以及一钢珠432。该弹簧430的一端顶推该钢珠432，使得该钢珠432抵住该心轴38。

一离合件44为一筒形构件，该离合件44的轴向内部具有一贯穿的容置空间46，一第一斜齿面48形成在该容置空间46的内壁面，一第一面齿部50形成在该离合件44的一端。该离合件44容置在该本体32的该组装空间34内，该离合件44套设在该滑件42的轴向外围，且该离合件44的一端结合该滑件42的该挡缘45，如此该离合件44的内壁面可用以止挡该弹性组件43的弹簧430的一端。

一齿环52的外周面具有一第二螺纹段54，该齿环52的一端面具有一第二面齿部56。复数嵌合块57形成在该齿环52的内壁面，且二该嵌合块57之间具有一嵌合间距570。该齿环52的该第二螺纹段54啮合该本体32的该第一螺纹段36，致使该齿环52安装在该本体32的该组装空间34内。该齿环52相邻该离合件44，则该齿环52的该第二面齿部56对应该离合件44的该第一面齿部50。

值得注意的是，可利用适当的工具嵌入该嵌合间距570，以及驱动该工具即可将该齿环52顺利的安装至该本体32的预定位置。另外，该齿环50亦可通过紧配合、凹凸卡配，或者其他等效的定位方式结合该本体32。

一驱动构件58包括一第一驱动部60连接一第二驱动部62，一通孔63贯穿该驱动构件58的轴向，意即该通孔63贯穿该第一驱动部60以及该第二驱动部62。该第一驱动部60的一端内壁面具有一多边形孔600，例如六角形。该第二驱动部62的一端具有一多边形段66，例如六角形。该第二驱动部62的该多边形段66嵌入该第一驱动部60的该多边形孔600，该第二驱动部62结合该第一驱动部60。一第二斜齿面64形成在该第二驱动部62的外表面，且该第二斜齿面64邻近该第二驱动部62的一端。该第一驱动部60与该第二驱动部62也可以为一体成形的结构。

该驱动构件58安装在该本体32的一端，其中该第二驱动部62伸入该本体32的该组装空间34，该第二斜齿面64啮合该离合件44的该第一斜齿面48，该第一驱动部60位在该本体32的一端之外，该心轴38穿过该驱动构件58的该通孔63。

请参阅图4，根据以上组合形式，当该第一驱动部60朝一第一方向A转动可带动该第二驱动部62朝该第一方向A转动。通过该第一斜齿面48啮合该第二斜齿面64，以及该滑件42利用该弹性组件43压抵该心轴38，使得该第二驱动部62可带动该离合件44移动，致使该离合件44连动该滑件42朝该心轴38的该第一端381位移，且该离合件44的一端抵靠该齿环52。进一步，该离合件44的该第一面齿部50啮合该齿环52的该第二面齿部56，致使该齿环52与该本体32的组合可与该驱动构件58同步转动。

请参阅图5，该第一驱动部60朝一第二方向B转动可带动该第二驱动部62朝该第二方向B转动。通过该第一斜齿面48啮合该第二斜齿面64，以及该滑件42利用该弹性组件43压抵该心轴38，则使得该第二驱动部62可带动该离合件44移动，致使该离合件44连动该滑件42朝该心轴38的该第二端382位移，则该离合件44远离该齿环52，且该第一面齿部50与该第二面齿部56形成分离。如此一来，该轮毂30运转过程不会产生噪音，确实达到无声的效果。另外，该滑件44受到该止挡垫片40限位，使得该离合件44不会过度位移。

以上所述是本实用新型较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无声花毂结构，其特征在于，其结合一心轴，其包括：

一本体，其轴向内部具有一组装空间，该心轴穿过该本体的该组装空间；

一滑件，其为一环形构件，该滑件的径向具有贯穿的一安装孔，该滑件安装在该心轴的轴向外围且位于本体的该组装空间内；

一弹性组件，安装在该滑件的该安装孔且一端抵止该心轴；

一离合件，为一筒形构件且轴向内部具有贯穿的一容置空间，一第一斜齿面形成在该容置空间的内壁面，一第一面齿部形成在该离合件的一端，该第一斜齿面相邻该第一面齿部，该离合件容置在该本体的该组装空间内且一端结合该滑件；

一齿环，其一端具有一第二面齿部，该齿环安装在该本体的该组装空间内且相邻该离合件，该第二面齿部对应该第一面齿部；

一驱动构件，其包括一第一驱动部连接一第二驱动部，一通孔贯通该第一驱动部以及该第二驱动部，一第二斜齿面形成在该第二驱动部的一端外围，该驱动构件安装在该本体的一端，其中该第二驱动部伸入该本体的该组装空间，该第二斜齿面啮合该离合件的该第一斜齿面，该第一驱动部位在该本体的一端之外，该心轴穿过该驱动构件的该通孔；

通过该第一斜齿面啮合该第二斜齿面，则该驱动构件转动可使该离合件及该滑件的组合接近及远离该齿环，其中该离合件靠抵该齿环，则该第一面齿部啮合该第二面齿部，该离合件远离该齿环，该第一面齿部远离该第二面齿部。

2.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，该滑件的一端外围具有凸出的一挡缘，该离合件的一端结合该滑件的该挡缘。

3.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，该弹性组件是一弹簧连接一钢珠，该弹性组件安装在该安装孔，该弹簧推抵该钢珠，致使该钢珠压靠该心轴。

4.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，更包括一止挡垫片，该止挡垫片安装在该心轴的外表面，该离合件及该滑件的组合远离该齿环，该止挡垫片抵止该滑件。

5.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，该第一驱动部的一端内部具有一多边形孔，该第二驱动部的一端具有多边形段，该多边形段嵌入该多边形孔，则该第一驱动部结合该第二驱动部且能同步转动。

6.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，该第一驱动部以及该第二驱动部为一体。

7.如权利要求1所述的无声花毂结构，其特征在于，该本体的组装空间具有一第一螺纹段，该齿环的外周面具有一第二螺纹段，该齿环的内壁面具有复数嵌合块，相邻的二该嵌合块之间具有一嵌合间距，该齿环的该第二螺纹段啮合该本体的该第一螺纹段，致使该齿环安装在该本体的该组装空间内。

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