TWI655110B - 具空轉時棘齒面脫開效果之花轂 - Google Patents

具空轉時棘齒面脫開效果之花轂 Download PDF

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Abstract

本發明係提供一種具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，主要包括：旋設於心軸且位於輪轂受動端間隔處之齒輪筒，該齒輪筒設有第一、第二容設部；一棘齒盤固設於輪轂受動端，棘齒盤具第一環狀棘齒面與齒輪筒相對；一雙面游離齒盤設於第一容設部且與齒輪筒同動，雙面游離齒盤包括第二環狀棘齒面係與第一環狀棘齒面之間為單一轉向嚙動關係；一彈力撐開構件裝設於棘齒盤與雙面游離齒盤之間，以於空轉模式時撐開第一、第二環狀棘齒面；一推斥盤呈圓周方向定位狀裝設於第二容設部；一軸向推斥構件包括第一、第二推斥部分設於雙面游離齒盤及推斥盤。

Description

具空轉時棘齒面脫開效果之花轂
本發明係涉及一種自行車花轂；特別是指一種具有在空轉模式時，其棘齒面係達到彼此脫開效果之創新花轂結構型態揭示者。
自行車花轂結構設計上，為了讓使用者於正踩(即向前踩)踏板時可帶動後輪向前轉動，而當使用者不踩動踏板時，後輪仍可向前轉動不受踏板影響，呈現空轉模式，通常係透過棘輪組件的配置來達到這樣的功能。
綜觀習知自行車花轂的棘輪組件結構型態，通常是透過彼此呈彈性嚙合狀態的內棘齒盤及外棘齒盤為其主要狀態切換構件，其中內棘齒盤與花轂同動，外棘齒盤則與自行車的齒輪帶動筒同動，外棘齒盤因踏板正踩而間接受動正轉時，其單斜向齒面係咬入內棘齒盤的單斜向齒面呈現嚙合帶動狀態，反之，當使用者不踩動踏板時，內棘齒盤與外棘齒盤之間的單斜向齒面會排斥互推呈現相對錯位跳動狀態，此過程中，自行車騎乘者通常可以清楚聽到所述單斜向齒面相對錯位跳動所發出的齒面摩擦聲響，而這也意謂著，習知自行車後輪處於空轉模式時，其棘輪組件中的內棘齒盤與外棘齒盤所設單斜向齒面之間雖可相互退齒，但實質上兩者之間仍舊存在相當大的摩擦阻力，且此種程度的摩擦阻力，對於現今要求速度與踩踏力輸出效率的自行車行進狀態而言，勢必產生相對較大的行車阻礙，尤其對於競技車而言，影響更為顯著。
由此可見，面對目前及未來自行車逐步輕量化的發展趨勢，其輪體於空轉模式下的花轂棘輪組件如何達到更低阻力甚至趨近於零阻力的要求，顯為相關業界不可忽視的重要技術課題。
是以，針對上述習知自行車花轂技術所存在之問題點，如何研發出一種能夠更具理想實用性之創新構造，實有待相關業界再加以思索突破之目標及方向者；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。
本發明之主要目的，係在提供一種具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其所欲解決之技術問題，係針對如何研發出一種更具理想實用性之新式花轂結構型態為目標加以思索創新突破。
本發明解決問題之技術特點，主要在於所述花轂係包括：一心軸，呈固定無法旋轉狀態；一輪轂，旋設於心軸，輪轂的軸向具受動端；一齒輪筒，旋設於心軸且位於輪轂的受動端軸向間隔處，齒輪筒外周具一齒輪套設部，該齒輪筒對應輪轂受動端之一端向內凹並依序形成有第一容設部及第二容設部，又齒輪筒運作上相對於輪轂包括正轉帶動、逆轉帶動及定止未轉動等三種模式；一棘齒盤，固設於輪轂的受動端而與輪轂呈同步轉動關係，棘齒盤具有一第一環狀棘齒面與齒輪筒相對應，第一環狀棘齒面包括若干第一單斜向齒緣；一雙面游離齒盤，裝設於齒輪筒之第一容設部，雙面游離齒盤與齒輪筒呈同步轉動關係，且雙面游離齒盤選擇性地受推而沿著齒輪筒的軸向位移，又雙面游離齒盤包括第二環狀棘齒面及受推面，第二環狀棘齒面包括若干第二單斜向齒緣，該第二單斜向齒緣與第一環狀棘齒面之第一單斜向齒緣之間為單一轉向嚙合帶動關係；一彈力撐開構件，裝設於棘齒盤與雙面游離齒盤之間，以將雙面游離齒盤彈性推離棘齒盤，相對構成當齒輪筒處於定止未轉動模式下，第一環狀棘齒面與第二環狀棘齒面之間呈現彼此分開狀態；一推斥盤，裝設於齒輪筒之第二容設部，推斥盤相對於心軸為圓周方向被限制定位狀態，且推斥盤具抵推面；一軸向推斥構件，包括相對應配合設置的第一推斥部及第二推斥部，其中第一推斥部設於雙面游離齒盤的受推面，第二推斥部則設於推斥盤的抵推面，當齒輪筒處於所述正轉帶動模式下而致雙面游離齒盤相對於推斥盤產生轉動變化時，第一推斥部與第二推斥部之間係產生軸向互推之作用力，從而將雙面游離齒盤朝棘齒盤方向抵推，使第二環狀棘齒面與第一環狀棘齒面相嚙合。
本發明之主要效果與優點，係令花轂之齒輪筒呈定止未轉動模式時，能夠透過所述彈力撐開構件將雙面游離齒盤彈性推離棘齒盤，構成該兩者環狀棘齒面呈現彼此完全脫離分開的狀態，從而令自行車花轂在輪體空轉時，其相互嚙合帶動的棘齒面係完全脫開而能達到零阻力、無卡動摩擦之效果與實用進步性。
請參閱第1、2、3圖所示，係本發明具空轉時棘齒面脫開效果之花轂之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制。
所述花轂A係包括下述構成：一心軸10，呈固定無法 旋轉狀態；一輪轂20，旋設於該心軸10，該輪轂20的軸向具一受動端21；一齒輪筒30，旋設於該心軸10且位於該輪轂20的受動端21軸向間隔處，該齒輪筒30外周具一齒輪套設部33，該齒輪筒30對應該輪轂20受動端21之一端係向內凹並依序形成有一第一容設部31及一第二容設部32，又該齒輪筒30運作上相對於該輪轂20係包括正轉帶動、逆轉帶動以及定止未轉動等三種模式；一棘齒盤40，固設於該輪轂20的受動端21而與該輪轂20呈同步轉動關係，該棘齒盤40具有一第一環狀棘齒面41與該齒輪筒30相對應，該第一環狀棘齒面41包括若干第一單斜向齒緣415；一雙面游離齒盤50，裝設於該齒輪筒30之第一容設部31，該雙面游離齒盤50與該齒輪筒30呈圓周方向同步轉動關係，且該雙面游離齒盤50係選擇性地受推而沿著該齒輪筒30的軸向位移，又該雙面游離齒盤50包括一第二環狀棘齒面52及一受推面51，該第二環狀棘齒面52包括若干第二單斜向齒緣525，該第二單斜向齒緣525與該第一環狀棘齒面41之第一單斜向齒緣415之間為單一轉向嚙合帶動關係；一彈力撐開構件60，裝設於該棘齒盤40與該雙面游離齒盤50之間，以將該雙面游離齒盤50彈性推離該棘齒盤40，相對構成當該齒輪筒30處於所述定止未轉動模式下，該第一環狀棘齒面41與第二環狀棘齒面52之間係呈現彼此分開狀態；一推斥盤70，裝設於該齒輪筒30之第二容設部32，該推斥盤70相對於該心軸10為圓周方向被限制定位狀態(即推斥盤70無法相對於心軸10進行轉動)，且該推斥盤70外周與該齒輪筒30的第二容設部32之間留有間隙而呈未連動關係，又該推斥盤70具一抵推面71；一軸向推斥構件80，包括相對應配合設置的一第一推斥部81及一第二推斥部82，其中該第一推斥部81設於該雙面游離齒盤50的受推面51，該第二推斥部82則設於該推斥盤70的抵推面71，當該齒輪筒30處於所述正轉帶動模式下而致該雙面游離齒盤50相對於該推斥盤70產生轉動變化時，該第一推斥部81與第二推斥部82之間係產生軸向互推之作用力，從而將該雙面游離齒盤50朝該棘齒盤40方向抵推，以使該第二環狀棘齒面52與該第一環狀棘齒面41相嚙合。
如第1圖所示，本例中，該雙面游離齒盤50的外周與該齒輪筒30之第一容設部31係設有相對嚙合的環狀齒緣55、315，以令該雙面游離齒盤50與該齒輪筒30呈同步轉動關係。
如第1至8圖所示，本例中，該軸向推斥構件80的第一推斥部81及第二推斥部82係為彼此相嚙合的環狀山形齒面型態；該推斥盤70與該齒輪筒30之第二容設部32之一固定面之間裝設有一彈性頂撐件91，且令該彈性頂撐件91之彈力大於該彈力撐開構件60之彈力，又該心軸10裝設定位有一定向導動限位件92，用以限制該推斥盤70於一設定軸向行程範圍內位移；且如第3a圖所示，該第一單斜向齒緣415與第二單斜向齒緣525之間的嚙合最大深度(如B1所示)，須大於該第一推斥部81及第二推斥部82的環狀山形齒面彼此相嚙合最大深度(如B2所示)；以當該第一單斜向齒緣415與第二單斜向齒緣525之間完全緊密嚙合時，第一推斥部81與第二推斥部82的環狀山形齒面之間能夠彼此完全脫開，而不致影響到齒輪筒30對輪轂20的帶動(因推斥盤70相對於心軸10呈無法轉動狀態)；又本例中，所述定向導動限位件92具體如圖第1圖所示，係可設為一筒套型態套固於該心軸10，其設有一環狀凸肋921以及間隔環列的複數個軸向凸肋923，各該軸向凸肋923之一端連接於該環狀凸肋921，各該軸向凸肋923之另一端延伸至該定向導動限位件92之一端部，以使該推斥盤70對應所述軸向凸肋923設有複數個軸向導動槽72。
如第1圖所示，本例中，該彈力撐開構件60係為一螺旋彈簧，該彈性頂撐件91則為一波型彈簧、螺旋彈簧或同極相對配置的二磁性體任其中一者。
藉由上述結構組成型態與技術特徵，本發明實際應用上的使用作動情形若以上述較佳實施例而言，首先如第2、3圖所示，為其齒輪筒30呈正轉帶動模式之狀態示意，本狀態即是對應自行車後輪被正踩帶動前進的狀態，此狀態下，因為推斥盤70相對於心軸10為轉向被限制定位而不可轉動狀態，但雙面游離齒盤50具有可轉動與軸向位移的特性，所以當齒輪筒30被自行車的變速齒輪(圖未繪示)帶動而正轉(如箭號L1所示)時，軸向推斥構件80中呈環狀山形齒面嚙合型態的第一推斥部81與第二推斥部82，會因彼此斜面推斥作用，驅使雙面游離齒盤50朝圖中左方位移(如箭號L2所示)，促成雙面游離齒盤50的第二環狀棘齒面52與棘齒盤40的第一環狀棘齒面41相嚙合帶動狀態從而帶動輪轂20正轉(如箭號L3所示)；接著如第3a圖所示，當雙面游離齒盤50的第二環狀棘齒面52與棘齒盤40的第一環狀棘齒面41完全相互緊密嚙合時，會相對構成該第一推斥部81與第二推斥部82的環狀山形齒面彼此相脫開而形成有一間隙(如B3所示)的狀態，並壓縮彈力撐開構件60蓄積彈力，此部份須說明的一點是：因為第一環狀棘齒面41與第二環狀棘齒面52之間相互嚙合的齒面具有些微的倒勾配合狀態設計(參第3a圖所繪形狀)，所以當齒輪筒30呈正轉模式時，第一環狀棘齒面41與第二環狀棘齒面52之間能夠獲得即佳摩擦狀態，並且確保二者之間能夠朝其相互緊密嚙合的狀態位移(註：利用斜面導引作用)，不致因為彈力撐開構件60的彈性頂撐而任意脫齒；接著如第4、5圖所示，為齒輪筒30呈定止未轉動模式狀態示意，本狀態即是對應自行車後輪呈空轉前進未被帶動的狀態，此狀態下，前述雙面游離齒盤50被軸向推斥構件80向圖中左方推擠的力量解除，故彈力撐開構件60的彈力釋放作用係將雙面游離齒盤50朝圖中右方推回(如第4圖之箭號L4所示)，此時由於第一推斥部81及第二推斥部82的環狀山形齒面相嚙合最大深度大於第一單斜向齒緣415與第二單斜向齒緣525之間的嚙合最大深度，故當雙面游離齒盤50朝圖中右方推回至第一推斥部81與第二推斥部82完全嚙合時，棘齒盤40與雙面游離齒盤50之間會完全脫離分開形成一間隙W (詳如第6圖所示)，構成兩者的第一環狀棘齒面41與第二環狀棘齒面52之間呈現零阻力狀態，如此一來表示本發明能夠讓自行車後輪呈空轉模式時，花轂可達到無棘齒卡動摩擦與聲響之極佳行車品質狀態，此部份非習知花轂所能匹比；再接著如第7、8圖所示，為齒輪筒30相對於輪轂20呈逆轉帶動模式，本狀態即是對應自行車踏板被向後倒踩的狀態，此狀態下，透過其中彈性頂撐件91的設置，使得雙面游離齒盤50因逆轉而致第一推斥部81與第二推斥部82之間產生齒面錯動時，推斥盤70得以朝圖中右方位移饋縮(如第8圖之箭號L5所示)，令前述齒面錯動可順暢彼此跨越，從而避免各齒盤之間齒面相互緊密咬死，此為本較佳實施例中的一個結構保護措施。
如第9、10圖所示，本例中所揭彈力撐開構件60B係為分設於該棘齒盤40與該雙面游離齒盤50呈彼此間隔對應關係之一第一磁性體61以及一第二磁性體62 ，且該第一磁性體61與該第二磁性體62之間係以同極相對(如N極對N極或S極對S極)而呈現彼此常態推斥關係(如第10圖之箭號L6所示)，此型態亦為其他可具體實施例之一。
如第11、12圖所示，本例中，該軸向推斥構件80B的第一推斥部81B為設於該雙面游離齒盤50的受推面51的環狀山形齒面型態；該第二推斥部82B則包括設於該推斥盤70B的抵推面的複數個彈力擺動爪85，各該彈力擺動爪85包括一樞設端851以及一抵撐端852，該抵撐端852抵靠於該受推面51的環狀山形齒面與之相對應的齒底部位，且各該彈力擺動爪85均組配有一扭簧86使該抵撐端852呈設定之彈性下壓角度狀態，該推斥盤70B相對於該心軸10係為轉向及軸向位置均被定位而不可位移的狀態；該推斥盤70B的抵推面對應每一彈力擺動爪85設有一限位緣73，以限制每一彈力擺動爪的翹起最大角度，且當各該彈力擺動爪85的抵撐端852呈設定之彈性下壓角度狀態時，該彈力撐開構件60係將該雙面游離齒盤50彈性推離棘齒盤40 (如第12圖所示)，從而構成該第一環狀棘齒面41與第二環狀棘齒面52之間呈彼此分開狀態。本例之使用作動情形請參第11、12圖所示，其中第11圖所揭為其齒輪筒30呈正轉帶動模式之狀態示意，此狀態下，各彈力擺動爪85的抵撐端852會被山形齒面型態的第一推斥部81B所帶動而呈翹起狀態，從而驅使雙面游離齒盤50朝圖中左方位移(如第11圖之箭號L8所示)，構成第二環狀棘齒面52與棘齒盤40之第一環狀棘齒面41相嚙合，從而帶動輪轂20正轉，並壓縮彈力撐開構件(圖中省略繪示)蓄積彈力；接著如第12圖所示，為齒輪筒30呈定止未轉動模式狀態示意，即對應自行車後輪呈空轉前進未被帶動的狀態，此狀態下，前述雙面游離齒盤50被軸向推斥構件80B向圖中左方推擠的力量解除，故彈力撐開構件(圖中省略繪示)的彈力釋放作用係將雙面游離齒盤50朝圖中右方推回(如第12圖之箭號L9所示)，且彈力擺動爪85的抵撐端852係藉由扭簧86的彈力回復至設定下壓角度狀態，相對構成棘齒盤40與雙面游離齒盤50之間完全脫離分開形成間隙之棘齒面零阻力狀態者。
上段所揭實施例中，當該齒輪筒30呈逆轉帶動模式而致環狀山形齒面型態之該第一推斥部81B逆轉時如第13圖所示，各該彈力擺動爪85之抵撐端852彈性下壓最低角度狀態，須令該第一推斥部81B跨越過該彈力擺動爪85之抵撐端852 (如箭號L10所示)。
本發明之優點： 本發明所揭「具空轉時棘齒面脫開效果之花轂」主要藉由所述心軸、輪轂、齒輪筒、棘齒盤、雙面游離齒盤、彈力撐開構件、推斥盤及軸向推斥構件等創新獨特結構組成配置型態與技術特徵，使本發明對照[先前技術]所提習知結構而言，係令花轂之齒輪筒呈定止未轉動模式時，能夠透過所述彈力撐開構件將雙面游離齒盤彈性推離棘齒盤，構成該兩者環狀棘齒面呈現彼此完全脫離分開的狀態，從而令自行車花轂在輪體空轉時，其相互嚙合帶動的棘齒面係完全脫開而能達到零阻力、無卡動摩擦之效果與實用進步性。
A‧‧‧花轂
10‧‧‧心軸
20‧‧‧輪轂
21‧‧‧受動端
30‧‧‧齒輪筒
31‧‧‧第一容設部
315‧‧‧環狀齒緣
32‧‧‧第二容設部
33‧‧‧齒輪套設部
40‧‧‧棘齒盤
41‧‧‧第一環狀棘齒面
415‧‧‧第一單斜向齒緣
50‧‧‧雙面游離齒盤
51‧‧‧受推面
52‧‧‧第二環狀棘齒面
525‧‧‧第二單斜向齒緣
55‧‧‧環狀齒緣
60‧‧‧彈力撐開構件
61‧‧‧第一磁性體
62‧‧‧第二磁性體
70、70B‧‧‧推斥盤
71‧‧‧抵推面
72‧‧‧軸向導動槽
73‧‧‧限位緣
80、80B‧‧‧軸向推斥構件
81、81B‧‧‧第一推斥部
82、82B‧‧‧第二推斥部
85‧‧‧彈力擺動爪
851‧‧‧樞設端
852‧‧‧抵撐端
86‧‧‧扭簧
91‧‧‧彈性頂撐件
92‧‧‧定向導動限位件
921‧‧‧環狀凸肋
923‧‧‧軸向凸肋
第1圖係本發明較佳實施例之構件分解立體圖。 第2圖係本發明較佳實施例之齒輪筒呈正轉帶動模式狀態剖示圖。 第3圖係對應第2圖之局部構件側視圖。 第3a圖係承第3圖之第一、第二環狀棘齒面完全嚙合狀態示意圖。 第4圖係本發明較佳實施例之齒輪筒呈定止未轉動模式狀態剖示圖 。 第5圖係對應第4圖之局部構件側視圖。 第6圖為第5圖之局部放大示意圖。 第7圖係本發明較佳實施例之齒輪筒呈逆轉帶動模式狀態剖示圖。 第8圖係對應第7圖之局部構件側視圖。 第9圖係本發明之彈力撐開構件為第一磁性體及第二磁性體構成之 實施例分解立體圖。 第10圖係為第9圖所揭實施例之組合剖視圖。 第11圖係本發明之軸向推斥構件另一實施例之齒輪筒呈正轉帶動模 式狀態示意圖。 第12圖為第11圖所揭之齒輪筒呈定止未轉動模式狀態示意圖。 第13圖為第11圖所揭之齒輪筒呈逆轉帶動模式狀態示意圖。

Claims (8)

  1. 一種具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，所述花轂包括： 一心軸，呈固定無法旋轉狀態； 一輪轂，旋設於該心軸，該輪轂的軸向具一受動端； 一齒輪筒，旋設於該心軸且位於該輪轂的受動端軸向間隔處，該齒輪筒外周具一齒輪套設部，該齒輪筒對應該輪轂受動端之一端係向內凹並依序形成有一第一容設部及一第二容設部，又該齒輪筒運作上相對於該輪轂係包括正轉帶動、逆轉帶動以及定止未轉動等三種模式； 一棘齒盤，固設於該輪轂的受動端而與該輪轂呈同步轉動關係，該棘齒盤具有一第一環狀棘齒面與該齒輪筒相對應，該第一環狀棘齒面包括若干第一單斜向齒緣； 一雙面游離齒盤，裝設於該齒輪筒之第一容設部，該雙面游離齒盤與該齒輪筒呈圓周方向同步轉動關係，且該雙面游離齒盤係選擇性地受推而沿著該齒輪筒的軸向位移，又該雙面游離齒盤包括一第二環狀棘齒面及一受推面，該第二環狀棘齒面包括若干第二單斜向齒緣，該第二單斜向齒緣與該第一環狀棘齒面之第一單斜向齒緣之間為單一轉向嚙合帶動關係； 一彈力撐開構件，裝設於該棘齒盤與該雙面游離齒盤之間，以將該雙面游離齒盤彈性推離棘齒盤，相對構成當該齒輪筒處於所述定止未轉動模式下，該第一環狀棘齒面與第二環狀棘齒面之間係呈現彼此分開狀態； 一推斥盤，裝設於該齒輪筒之第二容設部，該推斥盤相對於該 心軸為圓周方向被限制定位狀態，且該推斥盤外周與該齒輪筒的第二容設部之間留有間隙而呈未連動關係，又該推斥盤具一抵推面； 一軸向推斥構件，包括相對應配合設置的一第一推斥部及一第二推斥部，其中該第一推斥部設於該雙面游離齒盤的受推面，該第二推斥部則設於該推斥盤的抵推面，當該齒輪筒處於所述正轉帶動模式下而致該雙面游離齒盤相對於該推斥盤產生轉動變化時，該第一推斥部與第二推斥部之間係產生軸向互推之作用力，從而將該雙面游離齒盤朝該棘齒盤方向抵推，以使該第二環狀棘齒面與該第一環狀棘齒面相嚙合。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中該雙面游離齒盤的外周與該齒輪筒之第一容設部係設有相對嚙合的環狀齒緣，以令該雙面游離齒盤與該齒輪筒呈同步轉動關係。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中該軸向推斥構件的第一推斥部及第二推斥部係為彼此相嚙合的環狀山形齒面型態；該推斥盤與該齒輪筒之第二容設部之一固定面之間裝設有一彈性頂撐件，且令該彈性頂撐件之彈力大於該彈力撐開構件之彈力，又該心軸裝設定位有一定向導動限位件，用以限制該推斥盤於一設定軸向行程範圍內位移；且其中，該第一單斜向齒緣與第二單斜向齒緣之間的嚙合最大深度，須大於該第一推斥部及第二推斥部的環狀山形齒面彼此相嚙合最大深度。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其 中該彈力撐開構件係為一螺旋彈簧。
  5. 如申請專利範圍第3項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中該彈力撐開構件係為分設於該棘齒盤與該雙面游離齒盤呈彼此間隔對應關係之一第一磁性體以及一第二磁性體，且該第一磁性體與該第二磁性體之間係以同極相對而呈現彼此常態推斥關係。
  6. 如申請專利範圍第4或5項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中該彈性頂撐件係為一螺旋彈簧、波型彈簧或同極相對配置的二磁性體任其中一者。
  7. 如申請專利範圍第2項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中該軸向推斥構件的第一推斥部為設於該雙面游離齒盤的受推面的環狀山形齒面型態；該第二推斥部則包括設於該推斥盤的抵推面的複數個彈力擺動爪，各該彈力擺動爪包括一樞設端以及一抵撐端，該抵撐端抵靠於該受推面的環狀山形齒面與之相對應的齒底部位，各該彈力擺動爪均組配有一扭簧使該抵撐端呈設定之彈性下壓角度狀態，該推斥盤相對於該心軸係為轉向及軸向位置均被定位而不可位移的狀態，且該推斥盤的抵推面對應每一彈力擺動爪設有一限位緣，以限制每一彈力擺動爪的翹起最大角度，且當各該彈力擺動爪的抵撐端呈設定之彈性下壓角度狀態時，該彈力撐開構件係將該雙面游離齒盤彈性推離棘齒盤，從而構成該第一環狀棘齒面與第二環狀棘齒面之間呈彼此分開狀態。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之具空轉時棘齒面脫開效果之花轂，其中當該齒輪筒呈逆轉帶動模式而致環狀山形齒面型態之該第一推斥部逆轉時，各該彈力擺動爪之抵撐端彈性下壓最低角度狀態，須令該第一推斥部跨越過該彈力擺動爪之抵撐端。
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