CN201092250Y - 改进的遮阳板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种改进的遮阳板结构，其主要是在遮阳板本体的侧边一体成形有一副遮板，且遮阳板本体为中空并于底端形成有一开口以设置一延伸板与一底板，而副遮板同样为中空并于底端形成有一开口以设置一副底板，以令驾驶人可以视需要调整大小与位置，可完全阻挡车外的光源，以确保驾驶人的行车安全。

Description

改进的遮阳板结构

技术领域

本实用新型有关于一种遮阳板，尤其是指一种具有遮阳板本体与副遮板，且遮阳板本体底端形成有延伸板与底板，而副遮板底端形成有副底板，大幅增加整体大小与位置的调整范围，以供驾驶人视需要调整的改进的遮阳板结构。

背景技术

一般汽车内部的挡风玻璃顶端皆装设有汽车遮阳板，以提供驾驶人于车行途中遮蔽阳光防止刺眼，避免强光造成驾驶人视觉疲劳、眩光或眼花等情形而影响行车安全，且长时间受到太阳光中的紫外线照射更会对人体的皮肤造成相当程度的伤害，以致于许多驾驶者在遇有强光照射时，多会利用车辆前挡风玻璃上方的遮阳板适当的遮蔽阳光照射，以期能减低强光对眼睛所造成的不适，所以目前一般的汽车配备中，于驾驶座的上方皆会装置一非透明的遮阳板，以供行经光线较强处时，微微下掀该非透明的遮阳板，以避免因光线直射驾驶人的眼睛，而容易造成行车的意外。

上述的遮阳板，请参照图10所示，该遮阳板3为一矩形片体，遮阳板3的一端角设有一枢轴31以插设于汽车前方车顶内侧，而另一端角则形成有一镂空部32，镂空部32的外侧边缘设置有一柱体33，以嵌卡于车顶内侧预设的二相对应夹片4内，使遮阳板3可向上收合平贴于车顶内侧而形成定位，使用时再以枢轴31与柱体33为支点，直接向下翻转遮阳板3，或将柱体33自夹片4内拉出，以枢轴31为中心枢转并配合遮阳板3的翻转，可使遮阳板3移动至其它位置，以遮覆不同方向的阳光。

然而，上述的遮阳板在实际使用的时候会有下列的缺失：

1.上述的遮阳板大小与位置可调整的范围有限，而由于天候的改变及行进间经过路段的地形地物影响，驾车时阳光所照射的角度往往变化很大，更因天候不同而产生不同的刺眼程度，使得遮阳板往往无法为驾驶人完全阻挡车外的光源。

2.上述的遮阳板于行车时易阻隔驾驶人的视线，驾驶人须分心调整视线以观察路况与来车，而且其大小与位置可调整的范围有限，若遮蔽了驾驶人的视线高度将产生盲目驾驶的危险，意即于行车时只能为驾驶人阻挡在车外的部分光源，并可能因此使驾驶人分心或阻隔驾驶人的视线，因而影响视觉，易导致行车危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种改进的遮阳板结构，以改善或克服上述公知遮阳板的大小与位置可调整的范围有限，往往无法为驾驶人完全阻挡车外的光源，且容易阻隔驾驶人的视线，因此使驾驶人分心而易导致行车危险的缺陷。

本实用新型的技术解决方案是：一种改进的遮阳板结构，其具有遮阳板本体，所述遮阳板本体为中空且形成有开口以设置延伸板，该延伸板形成有底板，所述遮阳板本体形成有副遮板，该副遮板为中空且形成有开口以设置副底板。

本实用新型的特点和优点是：本实用新型的改进的遮阳板结构，其主要具有一遮阳板本体，遮阳板本体为中空并于底端形成有一开口以设置一延伸板，延伸板的底端形成有一底板，而遮阳板本体的后侧设有数固定组件以装设于车内，再于遮阳板本体的侧边一体成形有一副遮板，副遮板同样为中空并于底端形成有一开口以设置一副底板，从而大幅增加整体大小与位置的调整范围，令驾驶人可以视需要调整大小与位置，可完全阻挡车外的光源，以确保驾驶人的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体剖视图。

图2为本实用新型第一实施例的第一使用步骤图。

图3为本实用新型第一实施例的第二使用步骤图。

图4为本实用新型第一实施例的第三使用步骤图。

图5为本实用新型第一实施例的收合状态前视图。

图6为本实用新型第一实施例的收合状态侧视剖面图。

图7为本实用新型第一实施例的使用状态图。

图8为本实用新型第二实施例的立体示意图。

图9为本实用新型第二实施例的使用状态图。

图10为现有遮阳板结构的主视图。

【主要组件符号说明】

 <本实用新型>

(1)     遮阳板本体    (11)   开口

(111)   突出部        (12)   延伸板

(121)   卡扣部        (13)   底板

(14)    拉带          (15)   连杆

(16)    收纳袋        (2)    副遮板

(21)    开口          (211)  突出部

(22)    副底板        (221)  卡扣部

(23)    拉带          (24)   镜片

(25)    副连杆

<现有结构>

(3)     遮阳板    (31)  枢轴

(32)    镂空部    (33)  柱体

(4)    夹片

具体实施方式

为令本实用新型所运用的技术内容、特点及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，兹于下详细说明，并请一并参阅所揭的附图：

首先，请参照图1所示，为本实用新型改进的遮阳板结构第一较佳实施例的示意图，其具有一遮阳板本体1与一副遮板2，其中：

该遮阳板本体1为中空并于底端形成有一开口11，开口11处形成有相对应的突出部111，并于遮阳板本体1内设置有一延伸板12，延伸板12的顶端形成有一卡扣部121，以卡置于开口11处的突出部111而不会自开口11处脱离，且延伸板12的底端形成有一底板13，并于延伸板12与底板13相连处的后侧固设有一拉带14，再于遮阳板本体1的一侧设置有一连杆15，且遮阳板本体1与延伸板12分别设有一收纳袋16；

该副遮板2为中空并于底端形成有一开口21，开口21处形成有相对应的突出部211，并于副遮板2内设置有一副底板22，副底板22的顶端形成有一卡扣部221，以卡置于开口21处的突出部211而不会自开口21处脱离，且副底板22的底端固设有一拉带23，并于副遮板2固设有一镜片24，再于副遮板2的顶端设置有一副连杆25。

于实施组装时，请参阅图1～图6，其是将副遮板2的副连杆25与遮阳板本体1的连杆15相枢接，且将底板13向上翻折，并将底板13连同延伸板12一起收置于遮阳板本体1内，而延伸板12与底板13相连处的拉带14恰露出于遮阳板本体1的开口11外，以供驾驶人在使用时自拉带14处施力而将底板13连同延伸板12一起拉出，且将副底板22收置于副遮板2内，而副底板22底端的拉带23恰露出于副遮板2的开口21外，再将副遮板2与副底板22也共同翻折收合于遮阳板本体1前侧，待光线强烈时再视实际需要而展开使用。

于实施使用时，请参阅图1以及图7，可先将副遮板2与遮阳板本体1分离，而将副遮板2展开以增加遮蔽光线的面积，而光线的照射角度较低时，再自副底板22底端的拉带23处施力而将副底板22拉出，且自延伸板12与底板13相连处的拉带14施力而将底板13连同延伸板12一起拉出，再将底板13向下翻折而呈现完全展开的状态，如此一来，无论阳光所照射的角度如何变化皆能完全阻挡。

请再参照图8以及图9所示，为本实用新型改进的遮阳板结构第二较佳实施例的示意图，其与第一较佳实施例的差异处在于该副遮板2是一体成形于该遮阳板本体1的右侧，以便使用者将遮阳板本体1固设于汽车前方的另一侧。

然而前述的实施例或附图并非限定本实用新型的使用方法、卡扣结构或副遮板位置，任何所属技术领域中具有通常知识者的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

由上述的组件组成与实施说明可知，本实用新型与现有结构相较之下，本实用新型具有以下的优点：

1.本实用新型的遮阳板本体底端形成有一延伸板，延伸板的底端形成有一底板，且遮阳板本体的一侧形成有一副遮板，副遮板的底端形成有一副底板，大幅增加遮蔽光线的面积，以确保驾驶人的行车安全。

2.本实用新型的遮阳板本体为中空，并于底端形成有开口，以设置延伸板与底板，且副遮板同样为中空并于底端形成有开口以设置副底板，令驾驶人可以视需要调整大小与位置，以完全阻挡车外的光源。

3.本实用新型的主遮板与副遮板是以连杆与副连杆相枢接，可供驾驶人调整主遮板或副遮板的倾斜角度，以避免主遮板或副遮板遮蔽驾驶人的视线，更增实用上的便利性。

Claims (7)

1.一种改进的遮阳板结构，其具有遮阳板本体，其特征在于，所述遮阳板本体为中空且形成有开口以设置延伸板，该延伸板形成有底板，所述遮阳板本体形成有副遮板，该副遮板为中空且形成有开口以设置副底板。

2.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该遮阳板本体的开口处形成有相对应的突出部，所述该延伸板的顶端形成有一卡扣部，该卡扣部与该突出部相卡掣。

3.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该延伸板与底板相连处的后侧固设有一拉带。

4.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该副遮板的开口处形成有相对应的突出部，且该副底板的顶端形成有一卡扣部与该突出部相卡掣。

5.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该副底板的底端固设有拉带。

6.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该遮阳板本体设置有连杆，且该副遮板设置有副连杆与该遮阳板本体的连杆相枢设。

7.如权利要求1所述的改进的遮阳板结构，其特征在于，该遮阳板本体与延伸板分别设有收纳袋。

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