CN201090586Y - 离合器螺母锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器螺母锁紧装置,包括离合器轮毂、锁紧螺母、主轴,其特征在于:在所述主轴上设置锁紧垫圈,用锁紧垫圈与锁紧螺母共同锁紧;锁紧垫圈中间有一圆孔与主轴的轴颈相配合,锁紧垫圈上设置有限位支耳和定位支耳,用于限位和用于定位;在离合器轮毂上设置有缺口与定位支耳相配合;本实用新型的离合器锁紧螺母装置,采用锁紧螺母加锁紧垫圈的方式,实现离合器螺母的锁紧,防止在高速运转过程中,螺母的松动或脱落,即使长时间使用,也不会脱落,有效保护发动机等传动部件。该垫圈可多次重复使用,节约成本。结构简单、加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车传动动力部件,尤其是摩托车离合器螺母锁紧装置。
背景技术
摩托车离合器是摩托车动力传动的重要部件,能柔和地传递发动机动力,保证平稳的起步、换档和停车,以提高驾驶的安全性和舒适性;离合器还能防止传动机件的过载,在超负荷的阻力和紧急制动时,能产生打滑,避免机件因超负荷而损坏。摩托车发动机通常的离合器主要由离合器齿轮、离合器罩、摩擦片、离合器片、离合器轮毂、离合器弹簧、压盘等组成。离合器齿轮和离合器罩通过铆钉铆接在一起,离合器弹簧将摩擦片、离合器片、压盘压紧在一起。再通过离合器轮毂内孔上的花键与发动机主轴相连。发动机的动力经由曲轴上的主驱齿轮传给离合器齿轮,然后通过离合器罩、摩擦片、离合器片、离合器轮毂传给主轴,进而通过一系列的传动机构将动力传给摩托车后轮。由以上的分析可以看出,由于曲轴、主轴均是高速旋转,因此离合器轮毂与主轴的连接必须牢固可靠,否则离合器轮毂会脱落,造成发动机损坏。离合器轮毂与发动机主轴之间的花键连接,只是实现了离合器轮毂的周向定位,要使离合器轮毂与主轴的连接牢固可靠,还必须进行轴向定位并锁紧。目前常用的锁紧方法是加弹簧垫圈和螺母,或者就加一锁紧螺母,这两种方法均不适合,因为发动机主轴高速运转,时间长了,螺母就会出现松动,进而脱落,造成发动机损坏。
发明内容
本实用新型的针对现有技术的上述不足,其目的是提供一种新型的离合器螺母锁紧装置,它采用锁紧螺母加锁紧垫圈的方式,实现离合器螺母的可靠锁紧,防止在高速运转过程中,螺母的松动或脱落。
本实用新型的技术方案:离合器螺母锁紧装置,包括离合器轮毂、锁紧螺母、主轴,其特征在于:在所述主轴上设置锁紧垫圈,用锁紧垫圈与锁紧螺母共同锁紧;锁紧垫圈中间有一圆孔与主轴的轴颈相配合,锁紧垫圈上设置有限位支耳和定位支耳,用于限位和用于定位;在离合器轮毂上设置有缺口与定位支耳相配合;
更进一步的特征是:所述的限位支耳是两个,与锁紧垫圈底面成一个夹角,往上翘的结构。
本实用新型的离合器螺母锁紧装置,相对于现有技术,具有如下特点:
1、采用锁紧螺母加锁紧垫圈的方式,实现离合器螺母的锁紧,防止在高速运转过程中,螺母的松动或脱落,即使长时间使用,也不会脱落,有效保护发动机等传动部件。
2、该垫圈可多次重复使用,节约成本。
3、结构简单、加工方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
图1是本实用新型离合器螺母锁紧装置的结构图;
图2是锁紧垫圈的结构示意图;
图3是图2沿A-A向的剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3中,1-离合器轮毂,2-锁紧垫圈,3-锁紧螺母,4-主轴,5-缺口,4a-轴颈,4b-轴颈,2a、2b-限位支耳,2c-定位支耳
本实用新型离合器螺母锁紧装置,包括离合器轮毂1、锁紧螺母3、主轴4,离合器轮毂1与主轴4的轴颈4b相配合,通常是在轴颈4b段设置螺纹,离合器轮毂1的螺纹空与该螺纹相配合而连接;锁紧螺母3设置在主轴4的轴颈4a上,通常是在轴颈4a上设置有花键,用锁紧螺母3将离合器轮毂1锁紧。以上作为现有技术,在此不作进一步的说明。
本实用新型离合器螺母锁紧装置,是在主轴4上设置锁紧垫圈2,采用锁紧垫圈2与锁紧螺母3共同锁紧;锁紧垫圈2由钢带冲压而成,中间有一圆孔与主轴4的轴颈4a相配合,锁紧垫圈2设置有一个以上的限位支耳和定位支耳,图中所示是三个支耳2a、2b、2c;2a、2b用于限位,是限位支耳;2c用于定位,是定位支耳。3个支耳的方向不一样,支耳2c用于定位,支耳2a、2b用于限位。限位支耳2a、2b设计成与锁紧垫圈2底面成一个夹角、往上翘的结构,便于装配。定位支耳2c与锁紧垫圈2底面垂直或接近垂直的内凹结构;在离合器轮毂1上设置有一缺口5与定位支耳2c相配合,锁紧垫圈2锁紧螺母3两端均有倒角,内孔上加工有花键。
安装时,先将离合器轮毂1安装在主轴4的轴颈4a上,安装好后的轴颈4a的端面必须低于离合器轮毂1的端面,然后装上锁紧垫圈2,锁紧垫圈2的的定位支耳2c卡入在离合器轮毂1的缺口5内,再装上锁紧螺母3,拧紧。然后将与锁紧螺母3的某一侧边最接近平行的一个限位支耳2a或2b,用专用工具将它翘起与螺母的侧边贴合,这样就可有效的防止锁紧螺母3的松动了。拆卸时,只需敲平锁紧垫圈2的支耳,卸下锁紧螺母3就可以了,再装配时可利用锁紧垫圈2的另一个支耳。锁紧垫圈的支耳可根据结构的大小设计成多个。
这种锁紧装置不只是在离合器上运用,也可在其它有螺母的地方运用。
Claims (3)
1.离合器螺母锁紧装置,包括离合器轮毂(1)、锁紧螺母(3)、主轴(4),其特征在于:主轴(4)上设置锁紧垫圈(2),采用锁紧垫圈(2)与锁紧螺母(3)共同锁紧;锁紧垫圈(2)中间有一圆孔与主轴(4)的轴颈(4a)相配合,锁紧垫圈2设置有限位支耳(2a)和定位支耳(2c),分别用于限位和用于定位;在离合器轮毂(1)上设置有缺口(5)与定位支耳(2c)相配合。
2.根据权利要求1所述的离合器螺母锁紧装置,其特征在于:所述的限位支耳是两个(2a、2b),与锁紧垫圈(2)底面成一个夹角,往上翘的结构。
3.根据权利要求1或2所述的离合器螺母锁紧装置,其特征在于:定位支耳(2c)与锁紧垫圈(2)底面垂直或接近垂直。
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CNU2007201246362U Expired - Fee Related CN201090586Y (zh) | 2007-06-30 | 2007-06-30 | 离合器螺母锁紧装置 |
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