CN201089641Y - 一种行李传送车的液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种行李传送车的液压系统，包含一用于供油的液压油箱，连接液压油箱的用于供油的液压油泵，其特征在于，所述液压油箱通过管路连接传送带前举升油缸和传送带后举升油缸；所述液压油箱通过管路连接皮带传动液压马达；所述液压油箱通过管路连接转向系统的转向油缸。本实用新型管路结构清晰，节能高效，易于检查，在液压系统出现故障时可以很快的找到故障根源，方便维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场地面用车辆设备，具体的来说涉及一种用于传送旅客行李及货物上下飞机用的行李传送车的液压系统。
背景技术
在机场，对于机舱的行李和货物的装置通常采用人工或者行李传送车，采用人工，费时费力，且很难保证效率，采用行李传送车可以大大提高效率，但是现有的行李传送车存在结构庞大，其液压系统管路错综复杂，运行稳定性差，检查维修十分不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种行李传送车的液压系统。
为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：
一种行李传送车的液压系统，包含一用于供油的液压油箱，连接液压油箱的用于供油的液压油泵，其特征在于，所述液压油箱通过管路连接传送带前举升油缸和传送带后举升油缸；所述液压油箱通过管路连接皮带传动液压马达；所述液压油箱通过管路连接转向系统的转向油缸。
在液压油箱连接传送带前举升油缸和传送带后举升油缸的管路上设置有电控建压阀，在电控建压阀两端并联有溢流阀，在传送带前举升油缸和传送带后举升油缸的管路近端各设置有电控双向回止阀。
在液压油箱连接皮带传动液压马达的管路上设置有电控液压换向阀，在皮带传动液压马达的管路近端设置有单向平衡阀。
在液压油箱连接转向系统的转向油缸的管路上设置有优先阀。
所述液压油箱还设置有防止液压油泵失灵的手动泵。
有益效果：本实用新型管路结构清晰，节能高效，易于检查，在液压系统出现故障时可以很快的找到故障根源，方便维修。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型所述的行李传送车结构示意图；
图2为本实用新型一种行李传送车的液压系统管路结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参看图1，机场用行李传送车有车身01，传送架02组成，传送架前后两端分别具有举升油缸，传送架02上具有传送带03，传送带03有皮带传动液压马达驱动，行李传送车的转向系统是由液压驱动。
参看图2，液压油箱1的出油管路上设置有液压油泵11，液压油泵的出油管路连接一优先阀12，优先阀12管路连接转向系统转向油缸，并通过回油管路连接液压油箱1；液压油泵的出油管路连接一优先阀12并列连接一电控建压阀14，电控建压阀14两端并联有溢流阀15，电控建压阀14管路连接传送带前举升油缸161和传送带后举升油缸162，在传送带前举升油缸161和传送带后举升油缸162的管路近端各设置有电控双向回止阀164、164，通过回油管路连接液压油箱1；液压油泵的出油管路连接一电控液压换向阀17；电控液压换向阀17管路连接皮带传动液压马达18，在皮带传动液压马达18的管路近端设置有单向平衡阀19，通过回油管路连接液压油箱1。
在液压油箱1上还设置有防止液压油泵失灵的手动泵112。
本实用新型管路结构清晰，节能高效，易于检查，在液压系统出现故障时可以很快的找到故障根源，方便维修。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种行李传送车的液压系统，包含一用于供油的液压油箱，连接液压油箱的用于供油的液压油泵，其特征在于，所述液压油箱通过管路连接传送带前举升油缸和传送带后举升油缸；所述液压油箱通过管路连接皮带传动液压马达；所述液压油箱通过管路连接转向系统的转向油缸。
2.根据权利要求1所述的一种行李传送车的液压系统，其特征在于，在液压油箱连接传送带前举升油缸和传送带后举升油缸的管路上设置有电控建压阀，在电控建压阀两端并联有溢流阀，在传送带前举升油缸和传送带后举升油缸的管路近端各设置有电控双向回止阀。
3.根据权利要求1所述的一种行李传送车的液压系统，其特征在于，在液压油箱连接皮带传动液压马达的管路上设置有电控液压换向阀，在皮带传动液压马达的管路近端设置有单向平衡阀。
4.根据权利要求1所述的一种行李传送车的液压系统，其特征在于，在液压油箱连接转向系统的转向油缸的管路上设置有优先阀。
5.根据权利要求1所述的一种行李传送车的液压系统，其特征在于，所述液压油箱还设置有防止液压油泵失灵的手动泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200766317U CN201089641Y (zh) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | 一种行李传送车的液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007200766317U CN201089641Y (zh) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | 一种行李传送车的液压系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201089641Y true CN201089641Y (zh) | 2008-07-23 |
Family
ID=39861399
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| CNU2007200766317U Expired - Fee Related CN201089641Y (zh) | 2007-10-24 | 2007-10-24 | 一种行李传送车的液压系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201089641Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065350A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-18 | 中船重工重庆智能装备工程设计有限公司 | 一种共振破碎工程车液压控制系统 |
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2007
- 2007-10-24 CN CNU2007200766317U patent/CN201089641Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105065350A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-18 | 中船重工重庆智能装备工程设计有限公司 | 一种共振破碎工程车液压控制系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080723 Termination date: 20161024 |