CN201089481Y - 拖拉机前驱动总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动总成。包括前桥壳体、固定连接在前桥壳体两端的前传动壳体，前桥壳体的中间位置为前桥箱，前桥差速器安装在前桥箱中，在前桥壳体两端的前传动壳体上分别安装有左、右两个轮毂，在左、右两个轮毂之间连接有横拉杆，至少在其中一侧的前桥壳体上通过转轴安装有转向臂，转向臂包括连接成为一体的主动臂和从动臂，从动臂至少与其中一个轮毂连接，其特征在于：主动臂与前桥差速器之间安装有液压缸，液压缸的一端通过转轴铰接在前桥差速器的轴套上，另一端通过转轴铰接在主动臂上，液压缸的进油口和出油口通过油管与油泵及转向机构连接。本实用新型将前桥壳体和前桥箱连接成为一体，提高了前桥的机械强度。同时，采用液压转向，转向更灵活、可靠。

Description

拖拉机前驱动总成
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机前驱动总成。
背景技术
现有拖拉机的转向机构均为机械转向，结构复杂，转向费力，又由于拖拉机的机械精密度较低，机械转向机构经常会发生故障。通常汽车上使用的液压转向机构又存在结构复杂，生产成本高的问题，不能直接应用于拖拉机。另外，普通拖拉机的前桥壳体是分别位于前桥箱两侧的两个壳体，机械强度差，容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用液压转向、机械强度高的拖拉机前驱动总成。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所述的拖拉机前驱动总成包括前桥壳体、固定连接在前桥壳体两端的前传动壳体，前桥壳体的中间位置为前桥箱，前桥差速器安装在前桥箱中，在前桥壳体两端的前传动壳体上分别安装有左、右两个轮毂，在左、右两个轮毂之间连接有横拉杆，至少在其中一侧的前桥壳体上通过转轴安装有转向臂，转向臂包括连接成为一体的主动臂和从动臂，从动臂至少与其中一个轮毂连接，其特征在于：主动臂与前桥差速器之间安装有液压缸，液压缸的一端通过转轴铰接在前桥差速器的轴套上，另一端通过转轴铰接在主动臂上，液压缸的进油口和出油口通过油管与油泵及转向机构连接。
上述前桥壳体与前桥箱连接成为一体。
本实用新型将前桥壳体和前桥箱连接成为一体，提高了前桥的机械强度。同时，采用液压转向，转向更灵活、可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的拖拉机前驱动总成包括前桥壳体1、固定连接在前桥壳体1两端的前传动壳体2，前桥壳体1的中间位置为前桥箱11，前桥壳体1与前桥箱11连接成为一体。前桥差速器6安装在前桥箱11中，在前桥壳体1两端的前传动壳体2上分别安装有左、右两个轮毂21，在左、右两个轮毂21之间连接有横拉杆4，横拉杆4的作用是将两侧的轮毂21实现同步摆动。在其中一侧的前桥壳体1上通过转轴安装有转向臂5。转向臂5包括连接成为一体的主动臂51和从动臂52，主动臂51和从动臂52都固定连接在转向臂轴套上，转向臂轴套再安装在转向臂转轴上，转向臂转轴上用螺栓固定安装在前桥壳体1的上面，或者也可以直接在前桥壳体1的上盖上设置一个与其一体的转向臂转轴。
转向臂5上的从动臂52与其同一侧的轮毂21连接，主动臂51与前桥差速器6之间安装有液压缸7。液压缸7采用普通液压缸即可。包括两个固定点，其中一个是液压活塞杆的顶端，另一个是液压缸缸体。将这两个固定点的任意一端通过转轴铰接在前桥差速器6的轴套上，另一端通过转轴铰接在主动臂51上。
液压缸7的进油口和出油口通过油管与油泵及转向机构连接。涉及液压缸的工作原理部分是现有的公知技术，再此不再详述。
使用时，通过转向机构操纵液体分配阀控制液压缸7的活塞杆的动作，从而可以通过活塞杆的动作带动转向臂5摆动，实现轮毂21的摆动，达到转向的目的。

Claims (2)

1.拖拉机前驱动总成，包括前桥壳体(1)、固定连接在前桥壳体(1)两端的前传动壳体(2)，前桥壳体(1)的中间位置为前桥箱(11)，前桥差速器(6)安装在前桥箱(11)中，在前桥壳体(1)两端的前传动壳体(2)上分别安装有左、右两个轮毂(21)，在左、右两个轮毂(21)之间连接有横拉杆(4)，至少在其中一侧的前桥壳体(1)上通过转轴安装有转向臂(5)，转向臂(5)包括连接成为一体的主动臂(51)和从动臂(52)，从动臂(52)至少与其中一个轮毂(21)连接，其特征在于：主动臂(51)与前桥差速器(6)之间安装有液压缸(7)，液压缸(7)的一端通过转轴铰接在前桥差速器(6)的轴套上，另一端通过转轴铰接在主动臂(51)上，液压缸(7)的进油口和出油口通过油管与油泵及转向机构连接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机前驱动总成，其特征在于：前桥壳体(1)与前桥箱(11)连接成为一体。
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