CN201087013Y - 旋转装置 - Google Patents

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魏明利
汪海艳
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Abstract

本实用新型涉及一种旋转装置，具体地说是车门吊具的旋转装置，属于输送机技术领域。其主要包括固定轨、固定框架、定位夹紧机构、活动轨组件、摩擦驱动装置、对轨机构，特征是在固定框架的一侧固定旋转驱动装置，旋转芯轴固定在固定框架的中间部位，支撑轮均匀分布在旋转芯轴的四周并与固定框架固定，活动轨组件安装在支撑轮上。本实用新型结构简单、紧凑，合理；与现有的车门线相比，运用此旋转装置的车门线能大大简化车门吊具运行轨道，节省拆装车门的操作工位，并能节约投资成本。

Description

旋转装置
技术领域
本实用新型涉及一种旋转装置，具体地说是车门吊具的旋转装置，属于输送机技术领域。
背景技术
在已有技术中，现有的车门线在利用两门吊具拆装汽车的车门时，为了将两个车门分别放置在车门吊具的两侧，通常是采用回转车门吊具运行轨道的方式，并且必须要占用三个以上的不同工位才能实现。这样，不但使得车门吊具运行轨道的布置比较复杂，占用厂房空间较大，而且还大大浪费了操作工位，增加了工程的投资成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车门吊具的旋转装置，使用后能大大节省车门吊具运行轨道布置的空间，节省车门拆装占用的工位距离。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
本实用新型主要采用固定轨和固定轨之间通过固定框架连接成一个整体；定位夹紧机构布置在活动轨组件中间部位的一侧；摩擦驱动布置在活动轨组件中间部位的另一侧；对轨机构布置在固定轨的一侧；特征是在固定框架的一侧固定旋转驱动装置，旋转芯轴固定在固定框架的中间部位，支撑轮均匀分布在旋转芯轴的四周并与固定框架固定，活动轨组件安装在支撑轮上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；与现有的车门线相比，运用此旋转装置的车门线能大大简化车门吊具运行轨道，节省拆装车门的操作工位，并能节约投资成本。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
本实用新型主要由固定框架1、支撑轮2、活动轨3、旋转芯轴4、定位夹紧机构5、摩擦驱动装置6、旋转驱动装置7、摩擦驱动8、摩擦驱动9、对轨机构10、固定轨11、对轨机构12、固定轨13等组成。
具体实施方式
如图1、图2所示：固定轨11和固定轨13根据车门拆装工艺的布局需要布置在车门输送线的某一固定位置，并与车门输送线的车门吊具运行轨道固定在一起。固定轨11和固定轨13之间通过固定框架1连接成一个整体；旋转芯轴4固定在固定框架1的中间部位；支撑轮2均匀分布在旋转芯轴4的四周并与固定框架1固定在一起；活动轨组件3安装在支撑轮2上，并能够绕旋转芯轴4转动；定位夹紧机构5(夹紧气缸、夹紧臂等组成)布置在活动轨组件3中间部位的一侧；摩擦驱动8布置在活动轨组件3中间部位的另一侧；对轨机构10(气缸、导向轴等组成)布置在固定轨11的一侧；摩擦驱动6布置在固定轨11的另一侧；对轨机构12(气缸、导向轴)固定在固定轨13的一侧；摩擦驱动9固定在固定轨13的另一侧；旋转驱动装置7(电机减速机、摩擦轮)固定在固定框架1的一侧，并能够驱动活动轨组件3绕旋转芯轴4回转。
本实用新型的工作过程：
车门吊具在摩擦驱动8和摩擦驱动9的依次作用下通过固定轨13进入活动轨组件3，定位夹紧机构5对车门吊具进行夹紧定位后，对轨机构10和对轨机构12动作，松开活动轨组件3，旋转驱动装置7动作，驱使活动轨组件3带着车门吊具绕旋转芯轴4进行180°的旋转动作，活动轨组件3旋转到位后，对轨机构10和对轨机构12动作，对活动轨组件3进行定位。然后在摩擦驱动6和摩擦驱动8的依次作用下，通过固定轨11驶离旋转装置。其中固定框架1起着连接固定轨11和固定轨13的作用，并作为旋转驱动装置7的固定支架，支撑轮2主要起支撑活动轨组件3的作用。

Claims (1)

1.一种旋转装置，采用固定轨(11)和固定轨(13)通过固定框架(1)连接成一个整体；定位夹紧机构(5)布置在活动轨组件(3)中间部位的一侧；摩擦驱动(8)布置在活动轨组件(3)中间部位的另一侧；对轨机构(10)布置在固定轨(11)的一侧；摩擦驱动(6)布置在固定轨(11)的另一侧；对轨机构(12)固定在固定轨(13)的一侧；摩擦驱动(9)固定在固定轨(13)的另一侧；其特征是在固定框架(1)的一侧固定旋转驱动装置(7)，旋转芯轴(4)固定在固定框架(1)的中间部位，支撑轮(2)均匀分布在旋转芯轴(4)的四周，并与固定框架(1)固定，活动轨组件(3)安装在支撑轮(2)上。
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