CN201062601Y - 二级缓冲活塞式气缸 - Google Patents

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涉及活塞式气缸领域的二级缓冲活塞式气缸，是针对现有的气缸的缓冲，活塞密封、导向性能较差而设计的。设计要点在于采用了二级缓冲结构，以及导向环与磁环组成套置结构；二级缓冲结构：由前、后盖，缓冲调节针，缓冲圈，缓冲密封垫，缸筒和活塞的缓冲轴构成第一级可调式缓冲结构；由前、后盖，缓冲密封垫和活塞的两端面构成第二级固定垫片缓冲结构。导向环与磁环组成套置结构：活塞两端设有的Y密封圈，中间配有加宽导向环，导向环套置磁环。这种套置结构的活塞厚度较薄。本实用新型具有结构简单、加工方便，使其缓冲性、密封性、导向性都有较大的提高。

Description

二级缓冲活塞式气缸
技术领域
本实用新型涉及一种活塞式气缸。
背景技术
目前的传动气缸，其终端带有可调式气压缓冲结构，它是利用对排气进行节流，使活塞排气腔内形成气垫，迫使气缸运动很快减速来达到气缸活塞不会直接撞击缸盖，但这种缓冲形式只能消除约气缸的80％左右的冲击力，所以在一些要求气缸运动十分平稳的场合，这种气缸就不能用了。另外，现有气缸活塞的结构有两种：一种是只有一个密封圈，一个导向环和一个磁环(图2)，这种结构虽然导向环的宽度够了，导向性能提高了，但这种结构密封圈只有一个，气缸的密封性能很难得到有效的保证。再一种是有两个密封圈，一个磁环，一个导向环(图3)。这种双密封圈结构虽然密封性能得到了保证，但导向环的宽度变窄了(在活塞总厚度保持不变的情况下，气缸的导向性能就差了。
发明内容
本实用新型为克服上述公知气缸的缺陷，目的是向本领域提供一种二级缓冲活塞式气缸，采用二级缓冲：磁环与导向环套置结构，使其的结构设置良好，气缸运动平稳，并且具有良好的密封性能与导向性能。本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的。
一种二级缓冲活塞式气缸，这种气缸包括前盖，后盖，缸筒，活塞，活塞杆，其要点在于采用了二级缓冲结构，以及导向环与磁环组成套置结构(图4)；二级缓冲结构：由前盖，后盖，缓冲调节针，缓冲圈，缓冲密封垫，缸筒和活塞的缓冲轴构成第一级可调式缓冲结构；由前盖，后盖，缓冲密封垫和活塞的两端面构成第二级固定垫片缓冲结构，即缓冲密封垫扣压在前盖或后盖端面的沟槽内，缓冲密封垫与前盖或后盖中间有一个缓冲圈槽，槽内装有缓冲圈，缓冲圈包容在缓冲密封垫之中，活塞的缓冲轴置入缓冲圈。导向环与磁环组成套置结构：活塞两端设有的Y密封圈，中间配有加宽导向环，导向环套置磁环。这种套置结构的活塞厚度较薄。
所述的活塞设有双密封的两个Y型密封圈。
所述的二级缓冲结构中的缸筒中的A腔或B腔中的压缩空气只能从通气孔流入缓冲调节针孔，通过缓冲调节针的间隙将A腔或B腔内的气压缓慢排出，在A腔或B腔内形成气垫，构成第一级活塞缓冲；活塞运行完所有行程而与缓冲密封垫接触，由于缓冲密封垫是弹性材料，设有吸受冲击能力，构成第二级固定垫片缓冲。
所述气缸的前盖和后盖为压铸件，安装孔位符合国际ISO标准要求。气缸的缸筒为挤压型材，内孔经精密滚压成型。
本实用新型与现有技术相比的显著效果：气缸具有二次缓冲结构，使气缸的冲击力从100％下降到8％--10％左右，较大地提高了气缸的运动的稳定性能。导向环与磁环套置结构减少了活塞厚度，既节约了气缸材料，又达到了较好的密封性能和导向性能，气缸运行更平稳，使用寿命更长久，将磁环配置在导向环的下面为构置活塞的双密封和活塞的双导向结构提供了有效的空间位置。具有结构简单、加工方便，使其缓冲性、密封性、导向性都有较大的提高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是公知的采用一个密封圈、一个磁环、一个导向环的结构示意图。
图3是公知的采用二个密封圈、一个磁环、一个导向环的套置结构示意图。
图4本实用新型的活塞结构示意图。
图5本实用新型的二级缓冲结构示意图。
图6缓冲密封垫与前盖或后盖组合局部剖面图。
具体实施方式
图1中气缸的前盖4的前端内孔配有防尘组合圈2，中间设有主进出气孔22和缓冲调节针孔19，孔内配有缓冲调节针5，缓冲调节针上配有O型密封圈6，前盖4的内孔装有导向套3，前盖4或后盖20与缸筒9之间配有缓冲密封垫8，缓冲密封垫与前盖或后盖之间配有缓冲圈7，活塞杆1和活塞10用内六角螺钉17、平垫15和弹垫16连接，活塞杆与活塞连接处配有O型密封圈11，活塞两侧配有Y型密封圈14，活塞中间配有导向环12，导向环套置磁环13，后盖20中间设有主进出气孔21，前盖4和后盖与缸筒用内六角螺钉23连接组成。
工作原理：从主进出气口21输入压缩空气至B腔25时，作用在活塞10上的气压力克服运动摩擦力及在活塞杆1上的负载反作用力，驱动活塞杆1向前移动，同时A腔24内的气压经次进出气口22排入大气，压缩空气不断的从主进出气口21进入B腔25，A腔24内的气压不断排入大气，活塞杆1也同步伸出，当活塞10的缓冲轴26进入缓冲圈7(设置在缓冲圈槽27内)后，A腔中的压缩空气只能从通气孔18流入缓冲调节针孔19，通过调节缓冲调节针5改变气孔流通的大小，来控制A腔24内的气压缓慢排出，由于A腔24的气压排气受阻，迫使A腔24内形成气垫，活塞10运动速度一下子降了下来，形成第一级可调式活塞缓冲，当活塞10运行完所有行程而与缓冲密封垫8接触，形成活塞第二级固定垫片式缓冲。通过A腔24和B腔25做交替进气和排气，活塞杆也相应做交替伸出和退回，气缸做直线往复运动。气缸的活塞为双密封圈结构(两个Y密封圈14)，双导向结构(导向环12和导向套3)，因而气缸能保持较好的导向性能和较好的密封性能，此种结构节省了金属材料，所占空间更小，结构较为紧凑。

Claims (3)

1.一种二级缓冲活塞式气缸，这种气缸包括前盖(4)，后盖(20)，缸筒(9)，活塞(10)，活塞杆(1)，其特征在于采用了二级缓冲结构，以及导向环与磁环组成套置结构；二级缓冲结构：由前盖(4)，后盖(20)，缓冲调节针(5)，缓冲圈(7)，缓冲密封垫(8)，缸筒(9)和活塞(10)的缓冲轴(26)构成第一级可调式缓冲结构；由前盖(4)，后盖(20)，缓冲密封垫(8)和活塞(10)的两端面构成第二级固定垫片缓冲结构，即缓冲密封垫(8)扣压在前盖(4)或后盖(20)端面的沟槽内，缓冲密封垫(8)与前盖(4)或后盖(20)中间有一个缓冲圈槽(27)，槽内装有缓冲圈(7)，缓冲圈(7)包容在缓冲密封垫(8)之中，活塞(10)的缓冲轴(26)置入缓冲圈(7)；导向环与磁环组成套置结构：活塞(10)两端设有的Y密封圈(14)，中间配有加宽导向环(12)，导向环(12)套置磁环(13)。
2.根据权利要求1所述的二级缓冲活塞式气缸，其特征在于活塞(10)设有双密封的两个Y型密封圈(14)。
3.根据权利要求1所述的二级缓冲活塞式气缸，其特征在于二级缓冲结构中的缸筒(9)中的A腔(24)或B腔(25)中的压缩空气只能从通气孔(18)流入缓冲调节针孔(19)，通过缓冲调节针(5)的间隙将A腔(24)或B腔(25)内的气压缓慢排出，在A腔或B腔内形成气垫，构成第一级活塞缓冲；活塞(10)运行完所有行程而与缓冲密封垫(8)接触，由于缓冲密封垫(8)是弹性材料，设有吸受冲击能力，构成第二级固定垫片缓冲。
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Assignor: Mao Xinqiang

Contract fulfillment period: 2009.9.23 to 2017.7.26

Contract record no.: 2009990001083

Denomination of utility model: Two-stage dashpot plunger type cylinder

Granted publication date: 20080521

License type: Exclusive license

Record date: 20090929

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Name of requester: NINGBO SUONUO INDUSTRY AUTOMATIC CONTROL EQUIPMENT

Effective date: 20090929

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