CN201061156Y - 一种能量转换系统及具有旋转运动部件的设备 - Google Patents

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CN201061156Y CNU2007200496248U CN200720049624U CN201061156Y CN 201061156 Y CN201061156 Y CN 201061156Y CN U2007200496248 U CNU2007200496248 U CN U2007200496248U CN 200720049624 U CN200720049624 U CN 200720049624U CN 201061156 Y CN201061156 Y CN 201061156Y
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蔡植如
徐兆斌
廖志华
张仕军
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Abstract

本实用新型涉及一种能量转换系统，特别涉及一种将运动能量转换为电能的能量转换系统；以及使用该系统的具有旋转运动装置的设备。一种能量转换系统，包括一旋转运动部件及其驱动部件、一电能产生装置、至少一电能存储模块、一控制模块及一电能临时储存模块；所述控制模块分别与所述驱动部件、电能产生装置、电能存储模块、电能临时储存模块电讯连接；所述电能产生装置和电能存储模块通过电能临时储存模块电相连；所述电能存储模块与所述驱动部件电相连；所述旋转运动与所述电能产生装置之间通过传动装置相连。本实用新型通过运动能量与电能之间的相互循环转换完成各种不同的工作；达到节约能源的目的，做到零排放、零污染。

Description

一种能量转换系统及具有旋转运动部件的设备
技术领域
本实用新型涉及一种能量转换系统，特别涉及一种将运动能量转换为电能的能量转换系统；以及使用该系统的具有旋转运动装置的设备。
背景技术
现在各种具有旋转运动装置的设备，包括汽车、农用机械、纺织机械等都需要以燃油、燃气、蓄电池或者直接供电等能源作为动力源。众所周知。以燃油、燃气为动力的运动设备在工作时会排出各种对人或自然界有害的气体，不但造成环境污染，而且还会使石油、天然气等不可再生能源大大减少；以蓄电池或者直接供电的方式即电能为动力的运动设备在工作时需要间接消耗煤、石油、天然气等不可再生能源；而且对蓄电池来讲，存在充电时间长，使用时间短的问题。目前也有部分专利文献公开了一些发明人设想的使用各种能量转换电能的设备--自供电式装置，如CN02139140.8，公开了一种自供电式汽车，但是其发电系统过于复杂，并且器件容易损坏；CN200320123096.8，公开了一种车辆的自供电装置，但是主要是用于车辆上的附件使用，不是作为动力源的能源使用；CN00113172.9，公开了一种自供电动能飞机是改固定机翼为活动机翼杠杆发电的电动螺旋桨飞机，其发电系统也过于复杂。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于，提供一种将运动能量转换为电能的能量转换系统。
本实用新型的一个目的在于，提供一种使用能量转换系统的具有旋转运动装置的设备。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
一种能量转换系统，包括一旋转运动部件及其驱动部件、一电能产生装置、至少一电能存储模块、一控制模块及一电能临时储存模块；所述控制模块分别与所述驱动部件、电能产生装置、电能存储模块、电能临时储存模块电讯连接；所述电能产生装置和电能存储模块通过电能临时储存模块电相连；所述电能存储模块与所述驱动部件电相连；所述旋转运动与所述电能产生装置之间通过传动装置相连。
一种具有旋转运动部件的设备，包括一驱动所述旋转运动部件旋转的驱动部件、一电能产生装置、至少一电能存储模块、一控制模块及一电能临时储存模块；所述控制模块分别与所述驱动部件、电能产生装置、电能存储模块、电能临时储存模块电讯连接；所述电能产生装置和电能存储模块通过电能临时储存模块电相连；所述电能存储模块与所述驱动部件电相连；所述旋转部件与所述电能产生装置之间通过传动装置相连。
所述设备为电动车；所述旋转运动部件为车轮。
所述驱动部件为电动机、所述电能产生装置为发电机、所述电能存储模块为蓄电池、所述电能临时储存模块为电容器模组。
所述车轮具有一轮毂，所述轮毂通过轴承连接有一车轴；所述车轴有一固定轴套，在所述轴套上固定有一安装板，所述安装板上固定有所述发电机；所述轮毂与所述发电机旋转轴之间设有传动装置。
所述轮毂突出于轮胎的部分设置有第一皮带盘，所述传动装置为皮带，所述发电机的转轴端设置第二皮带盘；所述皮带套在所述第一皮带盘与所述第二皮带盘之间。
在所述轮毂上或者车轴上设置有第一齿轮，在所述发电机的转轴端设置有第二齿轮；所述第一和第二齿轮的直接啮合或者通过链条实现间接传动。
本实用新型首先通过所述电能存储模块为所述驱动部件供电，驱动所述旋转运动部件做旋转运动，所述旋转运动部件通过一传动装置驱动电能产生装置产生电能，所述电能产生装置产生的电能先储存在所述电能临时储存模块中，然后逐步的转移至所述电能存储模块；一端启动设备后，就可以通过运动能量与电能之间的相互循环转换完成各种不同的工作；达到节约能源的目的，做到零排放、零污染。
附图说明
图1为本实用新型能量转换系统的原理示意图；
图2为本实用新型使用能量转换系统的设备各部件的连接示意图；
图3为本实用新型使用能量转换系统的设备第一具体实施例的局部示意图；
图4为本实用新型使用能量转换系统的设备第二具体实施例的局部示意图；
图5为图3和图4中局部放大剖视图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型所述的能量转换系统以及使用该系统的设备，本申请人主要通过电动车来介绍具体的技术方案。
实施例一
如图1、2、3、5所示，一种电动车，包括一具有轮毂11的车轮1、驱动所述车轮1旋转的电动机2、一产生电能的磁力发电机3、两组用于存储电能的蓄电池4、一控制模块5及一用于临时储存电能的超级电容器模组6；上述部件均装设于电动车车架部分，各部件之间基本没有相对的位移。所述控制模块5分别与所述电动机2、磁力发电机3、蓄电池4、超级电容器模组6电讯连接；所述磁力发电机3和蓄电池4通过超级电容器模组6电相连；所述蓄电池4与所述电动机2电相连；两组蓄电池4并联；所述蓄电池4必须给所述控制模块5供电。所述电动机2通过与所述轮毂11轴承连接的车轴7驱动所述车轮1转动；在所述轮毂11突出于轮胎的部分还设置有一槽状的第一皮带盘12，所述轮毂11通过套在在所述第一皮带盘12与所述磁力发电机3轴端设置的槽状的第二皮带盘31之间的皮带9带动所述磁力发电机3转动产生电能。
实施例二
如图4、5所示，本实施例与第一实施例之间最大的区别在于，所述磁力发电机3安装于一安装板8上，所述安装板8固定在所述车轴7的固定轴套10上。这样做的目的是为了防止车辆行驶过程中产生的颠簸、倾斜而使所述磁力发电机3与所述轮毂11之间发生微小但足以让两者不能同步运转的相对位移。因为当安装板8固定在所述车轴7的固定轴套上时，因为所述车轴7与轮毂11是轴承连接，轮毂与车轴之间不会有相对位移；所述磁力发电机3与轮毂11之间也因为安装板8固定在所述车轴7的固定轴套上，而所述磁力发电机3固定在所述安装板8上不会有相对位移。一旦车辆行驶过程中产生的颠簸、倾斜，所述磁力发电机3、轮毂11也会同时同向的发生颠簸、倾斜，两者之间的相对位置均不会改变；从而保证了轮毂11与所述磁力发电机3之间的连接皮带能正常的传输动力。
实施例三
本实施例中与第二实施例之间最大的区别在于，所述车轮轮毂与所述磁力发电机3之间的传动皮带，由设置在所述轮毂11上的第一齿轮与所述磁力发电机3轴端的第二齿轮相互啮合所取代；也可在所述第一齿轮与第二齿轮之间设置其他速度转换机构。另外，所述第一齿轮也可以固定设置在所述车轴7上。也可以将所述第一和第二齿轮的直接啮合由通过链条实现间接传动代替。
上述电动车的工作过程为：在电动车启动时，首先由蓄电池向所述电动机供电(为了延长所述蓄电池的使用寿命，此时，可以让所述超级电容器模组协助所述蓄电池供电)。电动车启动后，由于轮毂或者车轴的旋转，磁力发电机进行发电；所述发电机所发的电能经过整流、调压后送到所述超级电容器模组中储存，然后再向所述蓄电池充电。上述实施例中所述蓄电池采用两组的目的是为了延长蓄电池的使用寿命；两组中一组工作，一组备用；蓄电池备用组在备用时，由超级电容器模组对其进行充电。当工作组蓄电池电压下降到设定值时，在控制模块的控制下，备用组蓄电池与工作组蓄电池相互转化所处状态；这样交替的使用蓄电池便可以延长蓄电池的使用寿命，增加行驶里程。
本实用新型以上所举实施例不能够被认为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型还有其他的变形和实施方式，如所述能量转换系统还可以适用于电动水泵、电动纺织机械、具有螺旋桨的飞机；电能存储模块可以只有一个，也可以为三个及以上；多个电能存储模块之间可以并联，也可以串连，以及部分串联后再与其他并联；发电机和电动机的类型也可以根据需要替换设计等。如果本领域的技术人员，受到本实用新型的启示，作出显而易见的改变或改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种能量转换系统，其特征在于，包括一旋转运动部件及其驱动部件、一电能产生装置、至少一电能存储模块、一控制模块及一电能临时储存模块；所述控制模块分别与所述驱动部件、电能产生装置、电能存储模块、电能临时储存模块电讯连接；所述电能产生装置和电能存储模块通过电能临时储存模块电相连；所述电能存储模块与所述驱动部件电相连；所述旋转运动部件与所述电能产生装置之间通过传动装置相连。
2.根据权利要求1所述的能量转换系统，其特征在于，所述旋转运动部件为车轮或者轮盘。
3.根据权利要求1所述的能量转换系统，其特征在于，所述驱动部件为电动机、所述电能产生装置为发电机、所述电能存储模块为蓄电池、所述电能临时储存模块为电容器模组。
4.根据权利要求1或2或3所述的能量转换系统，其特征在于，所述电能存储模块有两个以上，相互间并联设置。
5.一种具有旋转运动部件的设备，其特征在于，包括一驱动所述旋转运动部件旋转的驱动部件、一电能产生装置、至少一电能存储模块、一控制模块及一电能临时储存模块；所述控制模块分别与所述驱动部件、电能产生装置、电能存储模块、电能临时储存模块电讯连接；所述电能产生装置和电能存储模块通过电能临时储存模块电相连；所述电能存储模块与所述驱动部件电相连；所述旋转运动部件与所述电能产生装置之间通过传动装置相连。
6.根据权利要求5所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述设备的各部件之间的位置相对固定，没有相对的位移。
7.根据权利要求5所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述设备为电动车；所述旋转运动部件为车轮。
8.根据权利要求7所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述驱动部件为电动机、所述电能产生装置为发电机、所述电能存储模块为蓄电池、所述电能临时储存模块为电容器模组。
9.根据权利要求8所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述车轮具有一轮毂，所述轮毂通过轴承连接有一车轴；所述车轴有一固定轴套，在所述轴套上固定有一安装板，所述安装板上固定有所述发电机；所述轮毂与所述发电机旋转轴之间设有传动装置。
10.根据权利要求9所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述轮毂突出于轮胎的部分设置有第一皮带盘，所述传动装置为皮带，所述发电机的转轴端设置第二皮带盘；所述皮带套在所述第一皮带盘与所述第二皮带盘之间。
11.根据权利要求9所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，在所述轮毂上或者车轴上设置有第一齿轮，在所述发电机的转轴端设置有第二齿轮；所述第一和第二齿轮的直接啮合或者通过链条实现间接传动。
12.根据权利要求5-11中任意一个所述的具有旋转运动部件的设备，其特征在于，所述电能存储模块有两个以上，相互间并联设置。
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