CN201056289Y - 一种船舶的抗风浪装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种船舶的抗风浪装置，包括船体和设置在船体底面的龙骨，特点是船体下方设置有独立的稳定座，龙骨上轴接有多根连接杆，连接杆的另一端与稳定座相互轴接，稳定座与船体之间设置有稳定座升降驱动装置；优点由于由于龙骨上通过连接杆轴接有与船体相互独立的稳定座，且稳定座上设置有稳定座升降驱动装置，可以调节稳定座与龙骨之间的距离来改变船舶的吃水深度，吃水越深，船舶在风浪中行驶越稳定，从而保证了船舶在风浪中也能够侧风行驶，及时逃避危险，而且当海浪冲击船舶时，稳定座可以通过连接杆缓冲海浪的冲击。

Description

一种船舶的抗风浪装置
技术领域
本实用新型涉及一种船舶上的装置，尤其是涉及一种船舶的抗风浪装置。
背景技术
船舶是必不可少的一种海上运输工具，有了它，人们可以方便地与各个国家之间进行海上贸易。为了保证船舶的吃水深度使船舶稳定行使，人们通常在船底铺一层沙、石块或者生铁等重物来增加船体的自重，但是由于自然灾害和人为的一些原因，还是经常会发生一些海损事故，给人们带来无法估计的灾难。例如：船舶在出海时，碰到大风天气或者刮台风时，会引起很大的海浪，大浪冲击船体，并把整个船体向上抛起，由于船体两头的重力作用，使船体的中间断裂；而且碰到大风的天气时，船舶只能顺风或者顶风行驶，侧风行使时，船体的自重不够，吃水不深，大风很容易把船体吹翻，给人们带来意料不到的伤亡和损失；而如果事先将船体的吃水深度增加，则会影响正常情况下的船舶航行。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能保证在风浪较大的情况下航行的稳定性且不会影响正常情况下航行的船舶的抗风浪装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶的抗风浪装置，包括船体和设置在所述的船体底面的龙骨，所述的船体下方设置有独立的稳定座，所述的龙骨上轴接有多根连接杆，所述的连接杆的另一端与所述的稳定座相互轴接，所述的稳定座与所述的船体之间设置有稳定座升降驱动装置。
所述的稳定座升降驱动装置包括固定设置在所述的船体两端的牵引装置和固定设置在所述的稳定座两端的缆绳，所述的缆绳穿过所述的船体绕在所述的牵引装置上。
所述的稳定座升降驱动装置为设置在所述的龙骨与所述的稳定座之间的液压装置。
所述的液压装置包括液压缸和同轴密封设置在所述的液压缸中的中心轴，所述的液压缸的上端面固定设置有连接轴，所述的连接轴轴接在所述的龙骨上，所述的中心轴的上端固定设置有密封块，所述的密封块与所述的液压缸相互密封，所述的中心轴的下端轴接在所述的稳定座上，所述的液压缸中设置有油，所述的液压缸的两端分别设置有上油管和下油管，所述的上油管与所述的下油管之间连接有马达。
与现有技术相比，本实用新型的优点是由于龙骨上通过连接杆轴接有与船体相互独立的稳定座，且稳定座上设置有稳定座升降驱动装置，可以调节稳定座与龙骨之间的距离来改变船舶的吃水深度，吃水越深，船舶在风浪中行驶越稳定，从而保证了船舶在风浪中也能够侧风行驶，及时逃避危险，而且当海浪冲击船舶时，稳定座可以通过连接杆缓冲海浪的冲击；风平浪静时，稳定坐收在龙骨的上，也不会影响船舶的正常航行；此外，由于设置了独立的稳定座，在船体的底部就不需要铺设沙、石块或者生铁等重物，增加了船体的可用空间，提高了经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的纵向结构示意图；
图2为本实用新型的实施例一的结构示意图；
图3为本实用新型实施例一的液压装置的结构示意图；
图4为本实用新型的实施例二的结构示意图之一；
图5为本实用新型的实施例二的结构示意图之二。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种船舶的抗风浪装置，包括船体1和设置在船体1底面的龙骨2，船体1的下方设置有独立的稳定座3，龙骨2上轴接有上端面固定设置有连接轴41的液压缸4和多根连接杆5，连接杆5的另一端与稳定座3相互轴接，液压缸4中同轴密封设置有中心轴7，中心轴7的上端固定设置有密封块71，密封块71与液压缸4相互密封，液压缸4中设置有油8，液压缸4的两端分别设置有上油管9和下油管10，上油管9与下油管10之间连接有马达(图中未显示)，中心轴7的下端轴接在稳定座3上。
实施例二：如图所示，一种船舶的抗风浪装置，包括船体1和设置在船体1底面的龙骨2，船体1的下方设置有独立的稳定座3，龙骨2上轴接有多根连接杆5，连接杆5的另一端与稳定座3相互轴接，船体1的两端固定设置有牵引装置6，稳定座3的两端固定设置有缆绳11，缆绳11穿过船体1绕在牵引装置6上。

Claims (4)

1.一种船舶的抗风浪装置，包括船体和设置在所述的船体底面的龙骨，其特征在于所述的船体下方设置有独立的稳定座，所述的龙骨上轴接有多根连接杆，所述的连接杆的另一端与所述的稳定座相互轴接，所述的稳定座与所述的船体之间设置有稳定座升降驱动装置。
2.如权利要求1所述的一种船舶的抗风浪装置，其特征在于所述的稳定座升降驱动装置包括固定设置在所述的船体两端的牵引装置和固定设置在所述的稳定座两端的缆绳，所述的缆绳穿过所述的船体绕在所述的牵引装置上。
3.如权利要求1所述的一种船舶的抗风浪装置，其特征在于所述的稳定座升降驱动装置为设置在所述的龙骨与所述的稳定座之间的液压装置。
4.如权利要求3所述的一种船舶的抗风浪装置，其特征在于所述的液压装置包括液压缸和同轴密封设置在所述的液压缸中的中心轴，所述的液压缸的上端面固定设置有连接轴，所述的连接轴轴接在所述的龙骨上，所述的中心轴的上端固定设置有密封块，所述的密封块与所述的液压缸相互密封，所述的中心轴的下端轴接在所述的稳定座上，所述的液压缸中设置有油，所述的液压缸的两端分别设置有上油管和下油管，所述的上油管与所述的下油管之间连接有马达。
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