CN201047067Y - 一种轻盈、便携的故障用随车路标 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型随车交通路标。本实用新型所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其包括相互固定连接的底盘、零部件和复合网布，底盘为软质高分子材料，并在底部附有加重块；零部件也为软质高分子材料；网布为两层的复合网布。本实用新型所述的故障用随车路标，以其轻盈、灵巧、体积小、易收藏、易携带、安全性能高，而广受到车主们的欢迎。

Description

一种轻盈、便携的故障用随车路标

技术领域

本实用新型属随车交通路标产品技术领域。

背景技术

交通路标属于道路交通安全设施的一种，主要起警示、隔离和导向等作用，加有反光材料的路标，更是无论在白天，还是夜晚都有极佳的警示和导向等作用，大大提高了行车的安全。

随着人们生活水平的提高，生活质量的改善，各类车辆的需求量也随之增加。目前各类公务用、家用小型车的社会拥有量，就上海地区已达百万辆之多。但车辆增多的后果，随之而带来的必然是各类车辆的故障增多，交通事故增多，对各类交通路标的需求量也日益增多。

目前，市场上现有的路标主要有：

1、整体式路标，一般用注塑成型，压制成型；

2、分体式路标，一般是采用锥体吹塑成型，底座压制成型；

这两类路标的特点是：

a、结构简单，成型流程短；整体式路标：注塑一次成型或一次压制成型。

b、分体式路标：锥体部分吹塑成型，底座用橡胶压制成型，再装配。

c、产品体积大，不适合车辆内存放。

3、可伸缩式路标，采用硬质材料(塑料、木材等)做底盘，再配以多个硬质另部件与织物连接，组成。

这类路标的特点是：a、产品可伸缩，被压缩后体积小，方便携带；

b、采用硬质材料(塑料、木材等)做底盘和另部件，受冲撞、辗压后，易碎裂，碎片易弹出或飞溅，安全系数低。

C、底座加重采用了砂石或预制陶片，并用金属片及螺丝固定。前者显得简陋低挡，后者附件多，安装麻烦，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服现有交通路标的上述缺陷，提供一种可随车携带的、轻盈、便携的故障用随车路标。

为实现上述目的，本实用新型采取的具体技术方案如下：

一种轻盈、便携的故障用随车路标，其包括相互固定连接的底盘、零部件和复合网布，其中底盘为软质高分子材料，并在底部附有加重块；零部件也为软质高分子材料。

上述的软质高分子材料是指邵氏硬度A为60-80、拉伸强度10～20MPa、断裂伸长率80～140％的高分子材料，如常见的自行车轮胎所使用的材料等。优选的是以聚氯乙烯为主体，添加了一定量的具有耐候、抗冲性能优异的甲基丙烯酸甲酯、丁二烯、苯乙烯共聚物作为改性剂，并加入了一定量的能使材料柔软的增塑剂和抗紫外线以及硬脂酸等加工助剂。该材料的特点是耐候周期长，无论是室内还是室外，都能使用较长时间，无明显变色；且能使产品在变形后，很快恢复原状，以确保产品在受冲撞、碾压后，无碎片飞出，使产品有极高的安全性。

较佳的方案是，底盘为两个方形、且上小下大的上底盘和下底盘的复合体，下底盘的中间挖圆形孔，并在正中设置筋板起到支撑作用，优选的为“丫”形的三块筋板；上底盘的中间挖圆形孔，在圆形孔的侧壁和和方形侧壁之间设多个筋板起固定支撑作用，同时还能形成格槽。

底盘的底部添加的加重块可以是在下底盘格槽中充入环氧树脂和石英砂的混合固化物及其它可用的橡胶类加重块，只要达到加重的目的且符合安全需要即可。

上述路标的零部件，优选采用自锁式塑料铆钉，与复合网布铆接，组成轻盈、便携的故障用随车路标。

上述的复合网布优选为里层是聚酰胺网布，外层是100％的涤纶纤维网布。这种复合的网布可以减少风阻，增加产品的稳定性。其特点是，在经产品反复拉伸后仍能保持原来形状。外层纤维网布的颜色一般采用鲜艳、醒目，具有高亮性的荧光橙色，因为这种高亮性的荧光橙色，辐射出的可见光比吸收波长还长，所以增强了产品在白天的可见性，尤其是在黎明或黄昏。另外，在产品的固定位置还可缝制或粘贴反光布或反光膜，这种反光材料在黑暗中的灯光照射下，可产生有更强烈的对比，所以本实用新型的可伸缩式路标无论是在白天，还是在夜间都有极高的安全性。

本实用新型的随车路标，其零部件数量可减少至最低极限并符合使用要求。现有的可伸缩式路标，以砂石加重的为11个硬质塑料零部件件，以陶土预制件加重的为12个硬质塑料零部件件，本实用新型的产品的零部件数可以为10个，比一般可伸缩式路标采用的另部件减少了一至二件，不仅达到了产品轻盈的目的，而且还达到了合理用料、节省用料，降低产品成本，增强市场竟争力的目的。

本实用新型所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其路标顶部还可设开有￠40通孔的路标顶，必要时可以方便地插入标识灯。

本实用新型的有益效果：

1、本随车路标采用了软质高分子材料的底座和软质的高分子材料的零部件，能确保产品受冲撞、碾压后，无碎片飞出，使产品有极高的安全性。

2、本随车路标结构合理，将另部件减少至最低限度，可节省用料，降低模具和产品成本，以增强市场竟争力。

3、本随车路标的锥体部分外层采用了与一般可伸缩式路标不同的100％涤纶纤维网布，里层衬以聚酰胺网布，以减少风阻，增加产品的稳定性。

4、本实用新型的随车路标由软质塑料零件和套在外面的涤纶纤维网布及里层衬以聚酰胺网布，用自锁塑料铆钉连接固定，产品结构之间的连接采用自锁铆接，减少工序，提高工效。

5、本实用新型的随车路标压缩后，体积小、轻盈、便于携带，可以放置在车辆内的任何位置，不占地方；当车辆发生故障时，可方便地取出使用。

因此，本实用新型所述的故障用随车路标，以其轻盈、灵巧、体积小、易收藏、易携带、安全性能高，而广受到车主们的欢迎。

附图说明

图1为本实用新型所述的轻盈、便携的故障用随车路标的结构示意图。图中1为路标顶，有￠40通孔；2、3、4、5、6、7分别为从上至下，由小变大的圆锥型软质塑料零部件；8、9为有圆孔的方型软质塑料底盘；10为自锁塑料铆钉。

图2是上底盘8的立体参考图

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型比较优选的方案做一个具体说明：

如图1所示，本实用新型所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其包括相互可以装配固定连接的底盘8、9，零部件(1、2、3、4、5、6、7)和复合网布，其中底盘为软质高分子材料，并在底部附有加重块；零部件也为软质高分子材料。其中零部件1、2、3、4、5、6、7分别为从上至下，由小变大的圆锥型软质塑料零部件，通过自锁塑料铆钉10与复合网布铆接。纤维网布的颜色采用鲜艳、醒目，具有高亮性的荧光橙色，为了在晚上也增加可见性，还可在路标的固定位置缝制或粘贴反光布或反光膜。

本实用新型所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其零部件1开有￠40的通孔，必要时可以方便地插入标识灯。

底盘为两个方形、且上小下大的上底盘8和下底盘9的复合体。如图2所示，上底盘8的中间挖圆形孔，在圆形孔的侧壁和和方形侧壁之间设多个筋板起固定支撑作用，同时还能形成格槽；下底盘的中间挖圆形孔，并在正中设置筋板起到支撑作用，优选的为“丫”形的三块筋板。

底盘的底部添加的加重块可以是在底盘格槽中充入环氧树脂和石英砂的混合固化物及其它可用的橡胶类加重块，只要达到加重的目的且符合安全需要即可。

复合网布为里层衬有聚酰胺网布，外层为100％涤纶纤维网布。

按照上述方法制得的随车路标，压缩后，体积小、轻盈、便于携带，可以放置在车辆内的任何位置，不占地方；当车辆发生故障时，可方便地取出使用。

Claims (11)

1.一种轻盈、便携的故障用随车路标，其包括相互固定连接的底盘、零部件和网布，其特征在于：底盘为软质高分子材料，并在底部附有加重块；零部件也为软质高分子材料；网布为两层的复合网布。

2.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：软质高分子材料的邵氏硬度A为60-80、拉伸强度为10～20MPa、断裂伸长率为80～140％。

3.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：底盘为两个方形上底盘和下底盘的复合体，上底盘的中间设有圆形孔，在圆形孔的侧壁和和方形侧壁之间设多个筋板，形成格槽；下底盘的中间也有圆孔，圆孔正中设置筋板。

4.如权利要求3所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：上底盘格槽中充有环氧树脂和石英砂的混合固化物。

5.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：零部件与复合网布是用自锁式塑料铆钉铆接的。

6.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：复合网布的里层衬有聚酰胺网布。

7.如权利要求6所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：复合网布的外层网布为100％的涤纶纤维。

8.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：复合网布的外层纤维网布的颜色为荧光橙色。

9.如权利要求8所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：在路标的固定位置还缝制或粘贴有反光布或反光膜。

10.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：路标的零部件数为10个。

11.如权利要求1所述的轻盈、便携的故障用随车路标，其特征在于：路标顶部开有￠40通孔。

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