CN201046747Y - 自行车及类似车的把手端套固定构造 - Google Patents

Abstract

一种自行车及类似车的把手端套固定构造，主要包括有可穿套于自行及类似车把手管末端处的端套，其中，该端套的套孔内周壁设有一凹部，可容纳限位一弹性片体，并于相对凹部的端套外周壁贯设一可连通凹部的螺孔，可用以螺锁一迫紧螺栓，当该迫紧螺栓被适当旋紧时，其末端可抵顶该弹性片体往凹部的开口方向变形位移，而与把手管外周壁相互迫紧，故可藉以将端套牢固结合于把手管末端，且藉由弹性片体的保护衬垫，可有效避免迫紧螺栓尖硬的末端部位直接抵顶把手管外周壁，导致表面刮伤，甚至结构损伤，特别是碳纤维等复合材料把手管。

Description

自行车及类似车的把手端套固定构造

技术领域

本实用新型是有关于车辆把手构件，更详而言之，特别是指一种自行车及类似车的把手端套固定构造。

背景技术

按，一般自行车的金属或复合材料把手管上会先穿套固定一握把套，再于把手管末端固定一端套与握把套外侧端相对接合，主要目的在于覆盖把手管末端，并藉以形成美观的收束效果，故可为环箍型式，但大多为外侧封闭的尾塞型式，因此，该端套均具有一贯穿或非贯穿的套孔，可直接穿套于把手管上，再利用外周壁径向贯设一螺孔，并于螺孔上锁设一迫紧螺栓直接与把手管外周壁相互抵顶迫紧，而将端套锁固迫紧于把手管上。

惟，该迫紧螺栓系直接与把手管外周壁相互抵顶迫紧，两者间并没有任何衬垫构件，其缺点在于一般迫紧螺栓末端较为尖硬，当旋紧迫紧螺栓时，容易刮伤金属或复合材料把手管外周壁，或产生不美观的迫紧伤痕，尤其是采用复合材料把手管时，更可能造成复合材料原本连续性结构的损伤或破坏；其次，常见的迫紧螺栓，由于没有任何衬垫设计，因此，在一段时间的反复骑乘震动下，也容易产生松动，并导致端套松脱掉落，这也是该常见构造通常的缺点。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车及类似车的把手端套固定构造，其可达到把手端套不易产生松动、松脱掉落，且可有效避免迫紧螺栓尖硬的末端部位直接与把手管外周壁相互抵顶，造成表面刮伤，或产生迫紧的伤痕。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车及类似车的把手端套固定构造，主要包括有可穿套于自行及类似车把手管末端处的端套，其中，该端套的套孔内周壁设有一凹部，用以容纳限位一弹性片体，并于端套外周壁贯设有一连通凹部的螺孔，以供螺锁一迫紧螺栓。

本实用新型所提供的端套固定构造的有益效果是：当端套穿套于把手管上，且适当旋紧迫紧螺栓时，可藉由该迫紧螺栓末端抵顶弹性片体往凹部开口方向产生变形位移，而与把手管外周壁相互迫紧，使端套可被迫紧固定于把手管上，更重要的是，藉由该弹性片体的保护衬垫，可有效避免迫紧螺栓尖硬的末端部位直接与把手管外周壁相互抵顶，造成表面刮伤，或产生迫紧的伤痕，特别是采用碳纤维等复合材料把手管时，更可避免连续性的结构受到损伤或破坏；其次，藉由弹性片体的反弹作用力，亦可在弹性片体与迫紧螺栓间形成内应力，使迫紧螺栓不易产生松动，故可据此防止端套于骑乘过程中受到反复震动时，不会有松脱掉落的疑虑。

附图说明

图1是本实用新型端套固定构造的外观组合图。

图2是本实用新型端套固定构造的立体分解图。

图3是本实用新型端套固定构造的侧视剖面图。

图4是本实用新型端套固定构造的前视平面图。

图5是本实用新型端套固定构造与相对的握把套，以及把手管分离状态示意图。

图6是本实用新型端套固定构造于把手管上的组装状态外观示意图。

图7是本实用新型端套固定构造于把手管上的组装状态侧视剖面示意图，并显示有迫紧螺栓的旋调与位移方向。

图8是本实用新型端套固定构造于把手管上的组装状态另一侧视剖面示意图。

图9是本实用新型另一实施例的端套固定构造前视平面图，并显示有大致呈M形的弹性片体。

具体实施方式

首先，请参阅图1、图5、图6，本实用新型一种自行车及类似车的把手端套固定构造较佳实施例，主要包括有一端套10，可用以束套于自行车及类似车的金属或复合材料把手管20末端处，且内侧端与束套于把手管20上的握把套30外侧端相对应；请再参阅图2至图4，其中：

该端套10，本实施例为尾塞型式，其内侧中央部位凹设有一套孔11，可用以穿套于把手管20外周壁，外侧则封设有一挡壁12，可与把手管20外侧端缘相互抵顶，如图8所示；当然，该端套10亦可为环箍型式，图中未示，故套孔11可为贯穿孔，而没有上述的挡壁12构造；其次，该套孔11内周壁设有一凹部13，本实施例的凹部13大致呈微笑状，而具有一开口131及二侧定位槽132，同时，该套孔11内周壁对称设置有二嵌槽14；另外，该端套10外周壁更沿径向贯设有一螺孔15与该凹部13相连通；

该握把套30，其外侧端缘对称突伸有二嵌块31，本实施例的嵌块31是由握把套30的穿孔32内周壁径向延伸而成，且大致呈半月状，恰可与端套10套孔11内周壁凹设的二嵌槽14相对嵌卡定位；

一弹性片体40，可被容纳限位于该端套10的凹部13内，并可受径向力作用产生适当地弹性变形，本实施例的弹性片体40为金属材料一体成型的薄片体，且约略呈弯弧状，而具有一中段部位41与二侧卡扣部位42，该中段部位41可受径向力作用往凹部13的开口131方向变形位移，该等卡扣部位42可嵌卡限位于凹部13二侧的定位槽132中；

一迫紧螺栓50，本实施例为内六角无头螺栓，可螺锁于端套10的螺孔15上，当其旋紧时，末端可抵顶位于凹部13内的弹性片体40中段部位41，如图7、图8所示，使中段部位41沿径向弹性变形位移，而与把手管20外周壁相对迫紧，而可将端套10锁固迫紧于把手管20外周壁上。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：

请再参阅图5，本实用新型的端套10大致有二种组装方式，第一种方式是当握把套30尚未组装于把手管20前，可预先将端套10位于套孔11内壁壁的二侧嵌槽14与握把套30外侧端的嵌块31相互嵌卡定位，的后，再藉由握把套30与把手管20相互穿套固定，使该端套10可随着握把套30穿套于把手管20外周壁上，正常情况下，该端套10的挡壁12应恰好与把手管20外侧端缘抵顶定位，如图8所示，此时，再将端套10上的迫紧螺栓50适度旋紧，使弹性片体40的中段部位41可受迫紧螺栓50末端抵顶，而往开口131方向变形位移，如第七图所示，并据此与把手管20外周壁相互迫紧，如此，便可将端套10锁固迫紧于把手管20外周壁上，如图6所示，而完成端套10的组装作业。

第二种方式是当握把套30已组装于把手管20时，可将端套10的嵌槽14对准握把套30的嵌块31，的后，将端套10以套孔11穿套于把手管20外周壁，使挡壁12可与把手管20外侧端缘相互抵顶定位，如图8所示，同时，其套孔11内周壁的嵌槽14亦可与握把套30的嵌块31相对嵌卡定位，接着，便可适度旋紧迫紧螺栓50，如图7所示，而可同样地将该端套10透过弹性片体40锁固迫紧于把手管20外周壁上，如图6所示，而完成另一种方式的端套10组装作业。

请参阅图9，本实用新型另一实施例的端套固定构造，主要是利用约略呈M形的弹性片体40，取代较佳实施例中呈弯弧状的弹性片体40，同时，该约略呈M形的弹性片体40同样形成有一中段部位41，以及位于二侧呈勾状的卡扣部位42，并藉由呈勾状的卡扣部位42，使该弹性片体40二端更能牢固地卡固于凹部13二侧的定位槽132内，以利中段部位41的稳定变形。

需特别说明的是，本实用新型的端套10除可透过弹性片体40适当变形位移，而与金属或复合材料把手管20外周壁相互锁固迫紧，以达到牢固组装的目的外，更可藉由该弹性片体40的保护衬垫，有效避免迫紧螺栓50较尖硬的末端部位直接与把手管20外周壁相互抵顶，因此，可防止金属或复合材料把手管20外周壁表面刮伤，或产生迫紧的伤痕，特别是采用碳纤维等复合材料把手管20时，更可防止连续性结构受到损伤或破坏；另外，当迫紧螺栓50作用于弹性片体40时，该弹性片体40同样也会产生反弹作用力，使弹性片体40与迫紧螺栓50间存在有相对地内应力，可防止迫紧螺栓50产生松动，因此，可使端套10于骑乘过程中受到反复震动时，仍不会有松脱掉落的疑虑。

综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术资料，文献中亦未发现有相同的构造存在在先，是以，本实用新型实已具备新型专利要件，依法提出申请。

惟，以上所述，仅系本实用新型的数较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。

Claims (6)

1.一种自行车及类似车的把手端套固定构造，包括有一端套，可束套于自行车及类似车的把手管末端处，且内侧端与束套于把手管上的握把套外侧端相对应；其特征在于：

该端套，具有一可穿套于把手管外周壁的套孔，并于套孔内周壁设有一预定形状的凹部，另该端套外周壁沿径向贯设有一可连通凹部的螺孔；

一弹性片体，可被容纳限位于该端套的凹部内，并可受径向力作用适当地弹性变形；

一迫紧螺栓，系螺锁于该端套的螺孔上，且旋紧时可抵顶该弹性片体，使弹性片体沿径向适度弹性变形，而可藉以与把手管外周壁相互迫紧，使该端套可锁固迫紧于把手管外周壁上。

2.如权利要求1所述的自行车及类似车的把手端套固定构造，其特征在于：其中该凹部具有一开口及二侧定位槽。

3.如权利要求2所述的自行车及类似车的把手端套固定构造，其特征在于：其中该弹性片体具有一中段部位与二侧卡扣部位，该中段部位可受旋紧的迫紧螺栓抵顶，而往凹部的开口方向弹性变形，该等定位槽可分别卡扣限位于凹部的二侧定位槽内。

4.如权利要求1所述的自行车及类似车的把手端套固定构造，其特征在于：其中该端套的套孔为一贯穿孔。

5.如权利要求1所述的自行车及类似车的把手端套固定构造，其特征在于：其中该端套的套孔为非贯穿孔，而于外侧封设有一挡壁。

6.如权利要求1所述的自行车及类似车的把手端套固定构造，其特征在于：其中该端套的套孔内周壁至少凹设有一嵌槽，可与握把套外侧端相对突伸的至少一嵌块相互嵌扣定位。

Images