CN201043115Y - 胶带乘人装置 - Google Patents

Abstract

一种井下巷道运送人员用的胶带乘人装置，由胶带乘人部分、行人扶手部分组成。胶带乘人部分由乘人胶带、中部机架及机头的胶带驱动机构、机尾滚筒和涨紧装置组成；中部机架由一节节机槽联接而成，沿底板布置。行人扶手部分由无极绳(10)、扶手滑槽(8)、扶手滑块(9)或滚轮(22)、行人把手(11)及机头的无极绳驱动机构、尾轮和涨紧装置组成。扶手滑槽由一节节短滑槽联接而成；行人把手与无极绳固联、相间分布，它伸出扶手滑槽，其高度与人站在乘人胶带上的手扶高度相应。机头的胶带驱动机构、无极绳驱动机构同步运行。该装置方便舒适、安全可靠、运行平稳，似乘手扶电梯。为矿井巷道解决机械运人问题。适应斜巷、平巷、工作面顺槽多种巷道的需要。

Description

胶带乘人装置

技术领域

本实用新型涉及矿井巷道机械运人装置、或称乘人装置，特别是一种适用于井下斜巷、平巷及工作面顺槽人员运输的胶带乘人装置。

背景技术

目前，公知的煤矿井下运人机械有大巷人车、斜井人车和架空乘人装置。但是，大巷人车只适应于大巷机车牵引，斜井人车只适于斜巷绞车牵引，架空乘人装置只适于巷道顶板支护好的巷道。斜井中有采用大型运煤胶带输送机运人的，但乘人不够方便舒适。沿巷道底板布置的运人机械是一空白。

发明内容

为了克服现有井下一般巷道运人机械安全性差、不够方便舒适的不足，本实用新型提供一种乘人方便舒适、安全可靠、运行平稳的胶带乘人装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

胶带乘人装置由胶带乘人部分、行人扶手部分组成。胶带乘人部分由乘人胶带、中部机架，以及机头胶带驱动机构、机尾滚筒和涨紧装置等组成。中部机架由一节节机槽联接而成，沿巷道底板长距离布置固定。行人扶手部分由无极绳、扶手滑槽、扶手滑块或滚轮、行人把手，以及机头无极绳驱动机构、无极绳尾轮和涨紧装置等组成。扶手滑槽由一节节短滑槽联接而成，位于胶带乘人部分一侧、靠近巷壁布置。扶手滑块或滚轮、行人把手固联于无极绳上、相间分布；扶手滑块或滚轮在扶手滑槽内运行；行人把手伸出扶手滑槽，其高度与人员站立在乘人胶带上手扶高度相适应。胶带乘人部分、行人扶手部分联为一体，机头的胶带驱动机构、无极绳驱动机构同步运行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

胶带乘人装置的胶带乘人部分可采用六种型式：滑块型、滑块托轮型、滑板型、托滚型、复合承载型、钢缆皮带型。乘人胶带的高度≤300mm；可由多段短节胶带接成长胶带；采用带防滑纹的聚氨酯胶带。无极绳可采用多段短节钢丝绳连接而成。无极绳的钢丝绳两端头由钢丝绳头联接件联接。

本实用新型的有益效果是：

①结构紧凑、占空间小。可在现有巷道的人行道空间内，不需卧底即可安装；乘人踏面低，上下人方便安全；运行平稳，有似乘手扶电梯的感觉。

②运输距离可根据巷道长度的变化随时调整。采用短节胶带连接，可方便实现胶带的加长和缩短，适应在工作面顺槽中运输人员的要求。

③乘人间距合理控制。扶缆随带运行，定距离设置人行把手，行人必须手抓把手，巧妙地控制了行人间距和乘人数量。

④采用防跑偏结构和全封闭结构，保障胶带平直运行，确保人员安全。

⑤特制胶带配装加强板和滑块等在机槽内运行，解决了乘人时胶带的凹陷问题，以及防溃带问题。结构型式多，系统构成灵活，用户选择方便。

附图说明

图1是本实用新型胶带乘人装置第一种型式的结构示意图主视、剖视图。

图2是本实用新型胶带乘人装置第一种型式的结构示意图右视图。

图3是本实用新型的行人扶手部分第一种结构的示意图。

图4是本实用新型的行人扶手部分第二种结构的示意图。

图5是本实用新型的行人扶手部分第三种结构的示意图。

图6、7是扶手部分无极绳的钢丝绳绳头联接部结构示意图主、侧视图。

图8、9、10是无极绳钢丝绳绳头联接件的结构示意图主、侧、俯视图。

图11、12、13是本实用新型的驱动机构及传动系统的主、侧、俯视图。

图14是本实用新型胶带乘人装置第二种型式的结构示意图。

图15是本实用新型胶带乘人装置第三种型式的结构示意图。

图16是本实用新型胶带乘人装置第四种型式的结构示意图。

图17是本实用新型胶带乘人装置第五种型式的结构示意图。

图18是本实用新型胶带乘人装置第六种型式的结构示意图。

图中：1-底架、2-下带、3-连接板、4-上带、5-外侧板、6-内侧板、7-扶手支撑架、8-扶手滑槽、9-扶手滑块、10-无极绳、11-行人把手、12-胶带滑块、13-加强板、14-滑槽支架、15-螺栓、16-螺栓、17-螺栓、18-限位板、19-钢丝绳卡、20-托绳轮、21-托轮、22-滚轮、23-轮轴、24-钢丝绳绳头联接件、25-绳箍、26-涨紧装置、27-无极绳尾轮、28-无极绳驱动摩擦轮、29-胶带驱动滚筒、30-改向滚筒、31-机尾滚筒、32-电动机、33-减速机、34-输出轴齿轮、35-摩擦轮齿轮、36-胶带驱动齿轮、37-联轴器、38-托轮、39-上托辊、40-下托辊、41-中间托板、42-钢穿条、42-托绳轮、44-钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型胶带乘人装置主要包括两大部分：一是胶带乘人部分，二是乘人扶手部分。整个装置沿巷道长距离布置。胶带乘人部分似一台薄型专用乘人胶带输送机，其厚度、即乘人胶带至机槽底面的高度仅220mm～300mm，沿底板布置。乘人扶手部分位于胶带乘人部分的一侧，靠近巷壁固定，其高度与人员站立在胶带上手扶的高度相适应。利用胶带乘人装置，人员脚踏胶带站立，手抓扶手部分的把手随胶带运行，实现井下人员远距离运送。

胶带乘人部分、行人扶手部分为一体式单侧布置方式，行人把手与乘人胶带同步运行。根据胶带乘人部分承载方式和结构不同，本实用新型分六种型式：滑块型、滑块托轮型、滑板型、托滚型、复合承载型、钢缆皮带型。

实施例1：在图1、2中示出本实用新型第一种型式——滑块型的结构。

胶带乘人部分由乘人胶带、中部机架，以及机头的胶带驱动机构、机尾滚筒和涨紧装置等组成。乘人胶带分上带4、下带2。中部机架由一节节机槽联接而成。机槽由两侧的槽帮、即内侧板6和外侧板5，与上带4、下带2之间的连接板13及底架1等构成；内侧板6和外侧板5与连接板13的两侧由联接螺栓15紧固。内、外侧板的下部固联于底架1上，内、外侧板的上部与连接板13构成上槽，内、外侧板的下部与底架1构成下槽。上带4、下带2分别位于上、下槽中。在乘人胶带的底面，通过埋头联接螺栓16固定联接加强板13和胶带滑块12，胶带滑块12以连接板13作承载面。加强板13为板条状。在上槽，有胶带滑块12顶面和内侧面的限位板，在下槽，有胶带滑块12底面和内侧面的限位板，它们与内、外侧板为胶带防跑偏定位。图2中的α是巷道倾角。

乘人胶带可采用多段短节胶带由接头连接成的长胶带，也可采用连续的长胶带。前者更适合运输距离不断变化的工作面顺槽的需要，可以方便快速地缩短或加长胶带。胶带表面带防滑纹且用聚氨酯材料制作，效果更好。同样原因，行人扶手部分的无极绳也可采用多段短节钢丝绳接成的长无极绳。

滑块型的特点是：乘人胶带的两个边缘衬以滑块12，用以限位和承载。

在图1、3中示出了胶带乘人装置行人扶手部分的结构。该部分由扶手滑槽8、扶手滑块9、无极绳10和行人把手11等构成。扶手滑槽8沿巷道长距离布置，由一节节短滑槽联接而成；它分上、下滑槽，上、下滑槽之间由滑槽支架14联接固定；扶手滑槽8和滑槽支架14联接构成扶手槽架。扶手滑槽8内有无极绳10，无极绳10上固定有钢丝绳卡19，通过钢丝绳卡19和螺栓17，扶手滑块9与行人把手11固定联接在无极绳10上。扶手滑块9位于扶手滑槽8内、沿槽壁滑动，行人把手11伸出扶手滑槽8外，其高度与人员站立在乘人胶带上的手扶高度相适应。扶手滑块9与行人把手11在无极绳10上相间布置，其间隔与乘人胶带上所能承受的载荷相适应。上滑槽通过其内的限位板18支承扶手滑块9滑动，下滑槽由其底部槽壁支承扶手滑块9滑动。扶手槽架通过扶手支撑架7、内侧板6、底架1与胶带乘人部分固联一体，并通过底架1和螺栓固定于巷道底板上。滑槽架14可以通过锚杆固定于巷壁上。

在图4中示出行人扶手部分的另一种结构。是在图3所示结构基础上，于上滑槽内增加支承无极绳10的托绳轮20、在下滑槽内增加支承滑块的托轮21构成。使扶手滑块9与上滑槽的限位板18、下滑槽槽壁之间的滑动摩擦，变为无极绳10与托绳轮20、扶手滑块9与下滑槽槽壁之间的滚动摩擦。

在图5中示出行人扶手部分的第三种结构。它是在钢丝绳卡19上安装并固定轮轴23；在钢丝绳卡19左右两侧、轮轴23上安装滚轮22，每侧一个。在上滑槽，两滚轮10沿限位板18滚动；在下滑槽，两滚轮22沿滑槽槽底滚动；以滚轮22与扶手滑槽8的滚动摩擦代替扶手滑块9与扶手滑槽8的滑动摩擦。

在图6、7中示出扶手部分无极绳绳头联接部的结构。无极绳10的钢丝绳两个端头是通过钢丝绳绳头联接件24联接的。在用绳头联接件24联接绳头同时，还利用它安装轮轴23、滚轮22，行人把手11。绳头联接件24上部中央的轴孔内安装并固定轮轴23，在绳头联接件24两侧面各装一个滚轮22。

在图8～10中示出扶手部分无极绳10的钢丝绳绳头联接件24的结构。钢丝绳绳头联接件24上有左右两个相背向的弯钩形孔，该孔的直径与无极绳10的钢丝绳直径相对应，内嵌弯成U形的钢丝绳绳头。钢丝绳绳头末端套有绳箍25。弯钩形孔与钢丝绳头末端套绳箍25部分相对应的部位，直径加大、与绳箍25的直径相对应。弯钩形孔，或称缺少一边的U字形孔。用该专用联接件联接的钢丝绳绳头，比用传统方法连接钢丝绳头更牢固、方便。

在图11～13中示出本胶带乘人装置的驱动机构及其传动系统。驱动机构包括机头的胶带驱动机构、无极绳驱动机构。机头的无极绳驱动机构由电动机32、减速机33、无极绳驱动摩擦轮28、输出轴齿轮34、摩擦轮齿轮35等组成。它与无极绳10、无极绳尾轮27、涨紧装置26构成无极绳传动系统。机头的胶带驱动机构由电动机32、减速机33、胶带驱动滚筒29、改向滚筒30、输出轴齿轮34、胶带驱动齿轮36、联轴器37等组成。它与乘人胶带、机尾滚筒31构成胶带传动系统。电动机32、减速机33、减速机输出轴齿轮34为两驱动机构的共用部分。电动机32经减速机33，由减速机输出轴齿轮34同时与摩擦轮齿轮35、胶带驱动齿轮36啮合，进而，由摩擦轮齿轮35带动无极绳驱动摩擦轮28旋转，摩擦轮28带动无极绳10运行；同时，由胶带驱动齿轮36带动胶带驱动滚筒29旋转，胶带驱动滚筒29带动乘人胶带运行。扶手部分尾部的无极绳尾轮27与涨紧装置26联接，涨紧无极绳10。胶带乘人部分的机头部有改向滚筒30，由改向滚筒30涨紧胶带。

实施例2：在图14中示出本实用新型第二种型式——滑块托轮型的结构。它的胶带乘人部分为滑块托轮型，即在实施例1胶带乘人部分的基础上，于上胶带4的胶带滑块12下面，增设支承胶带滑块12的托轮38，托轮架安装于连接板3上。使胶带滑块12与连接板13的滑动摩擦变为胶带滑块12与托轮38的滚动摩擦。除了胶带乘人部分不同，其余与实施例1相同。

实施例3：在图15中示出本实用新型的第三种型式——滑板型的结构。它的胶带乘人部分为滑板型，其特点是：机槽的连接板3是塑料板，作为承载乘人重量的滑板。乘人胶带上固定的滑块12较薄。连接板3位于上带4之下，可在乘人时与上带4的底面滑动接触。胶带运送全程有连接板3作为滑板承载。除了胶带乘人部分不同，其余与实施例1相同。

实施例4：在图16中示出本实用新型第四种型式——托辊型的结构。它的胶带乘人部分为滑板型，其特点是：机槽由两侧的槽帮即内侧板5、外侧板6以及底架1、螺栓15构成；机槽内装有上托辊39和下托辊40，上、下托辊分别位于上带4、下带2的下面，支承乘人胶带。上托辊39为密排的托辊，用来承载乘人的重量，增加胶带防凹能力。内侧板6和外侧板5上有压板，起到为上胶带4限位的作用。除了胶带乘人部分，其余与实施例1相同。

实施例5：在图17中示出本实用新型第五种型式——复合承载型的结构。它的胶带乘人部分为滑板托辊复合承载型，其特点是：托辊承载和滑板承载组合；机槽由两侧的槽帮，即内、外侧板6和5，与底架1和螺栓15构成。机槽内装有上托辊39、下托辊40，上、下托辊分别位于上带4、下带2的下面；机槽的内侧板6、外侧板5上有托板；在机槽两侧的托板上、上托辊39的间隔中，安装中间托板41，中间托板41与上托辊39共同支承上带4、承载乘人的重量，增加胶带防凹能力。除胶带乘人部分不同，其余与实施例1相同。

实施例6：在图18中示出本实用新型第六种型式——钢缆皮带型的结构。它的胶带乘人部分为钢缆皮带型，其特点是：胶带乘人部分与钢缆皮带输送机相类似；乘人胶带为内有横向钢穿条42的胶带，胶带两侧的上、下面均有钢缆凹槽，两侧的钢缆凹槽各卡在一根钢缆、即钢丝绳44上，上带4和下带2均由底面的钢丝绳44驱动运行，上带4和下带2底面的钢丝绳44均由托绳轮43支承。乘人胶带两侧的两根钢丝绳44也是无极绳，在机头、机尾由绳轮导向，使钢丝绳44由上带4的底面导至下带2的底面，再由下带2的底面导至上胶带4的底面。上带4、下带2的托绳轮43支架分别固定于连接板3、底架1上。其驱动机构与实施例1也不同。其胶带驱动机构变为两条无极绳的驱动机构，加上乘人扶手部分的无极绳驱动机构，共三条无极绳的驱动机构。除了胶带乘人部分不同，其余与实施例1相同。

工作原理：电动机32带动胶带驱动滚筒29，驱动滚筒29靠摩擦力带动乘人胶带运行。通过改向滚筒30，降低中间段机槽的高度。胶带通过装加强板和滑块等措施在机槽内运行，使行人站立处不至于凹陷，且起到防跑偏、防溃带的作用。溃带是指在斜巷中断带后胶带下滑堆积到机尾。在乘人胶带运行同时，无极绳摩擦轮28在电动机32带动下和胶带驱动滚筒29同步运行，摩擦轮28拖动无极绳10和扶手滑块9在扶手滑槽8中运行，带动行人把手11和行人胶带同步运行。人站在乘人胶带上手握把手，被远距离运送。

Claims (10)

1.一种胶带乘人装置，其特征在于：包括胶带乘人部分、行人扶手部分；

胶带乘人部分包括乘人胶带、中部机架，以及机头的胶带驱动机构、机尾滚筒和涨紧装置；中部机架由一节节机槽联接而成，沿巷道底板长距离布置固定；

行人扶手部分包括无极绳(10)、扶手滑槽(8)、扶手滑块(9)或滚轮(22)、行人把手(11)，以及机头的无极绳驱动机构、无极绳尾轮(27)和涨紧装置；扶手滑槽(8)由一节节短滑槽联接而成，位于胶带乘人部分一侧、靠近巷壁布置；扶手滑块(9)或滚轮(22)、行人把手(11)与无极绳(10)固联、相间分布；扶手滑块(9)或滚轮(22)与无极绳(10)在扶手滑槽(8)内运行；行人把手(11)伸出扶手滑槽(8)外，其高度与人员站立在乘人胶带上的手扶高度相适应；

胶带乘人部分、行人扶手部分联为一体，机头的胶带驱动机构、无极绳驱动机构为同步运行的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为滑块型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，上、下带(4、2)之间的连接板(3)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；在乘人胶带内面固联有横向板条状加强板(13)和胶带滑块(12)，连接板(3)为上带(4)胶带滑块(12)的承载面。

3.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为滑块托轮型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，上、下带(4、2)之间的连接板(3)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；在乘人胶带内面固联有横向板条状加强板(13)和胶带滑块(12)，胶带滑块(12)下面有支承胶带滑块(12)的托轮(38)，托轮架位于连接板(3)上。

4.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为滑板型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，上、下带(4、2)之间的连接板(3)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；连接板(3)是塑料板、为承载乘人重量的滑板；在乘人胶带的底面固联有胶带滑块(12)。

5.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为托辊型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；机槽内装有上、下托辊(39、40)，分别位于乘人胶带上、下带(4、2)的下面；上托辊(39)为密排托辊。

6.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为复合承载型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；机槽内装有上、下托辊(39、40)，分别位于上带(4)、下带(2)的下面；机槽的内、外侧板(6、5)之间、上托辊(39)的间隔中，有中间托板(41)，中间托板(41)与上带(4)底面可滑动接触。

7.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分为钢缆皮带型，即：机槽由两侧的槽帮——内、外侧板(6、5)，上、下带(4、2)之间的连接板(3)，以及底架(1)和螺栓(15)构成；乘人胶带为内有横向钢穿条(42)的胶带，乘人胶带两侧上下面均有钢缆凹槽，两侧的钢缆凹槽各卡在一根钢缆、即钢丝绳(44)上，上、下带(4、2)的底面均有驱动支承它的钢丝绳(44)，钢丝绳(44)下有其支承件托绳轮(43)；胶带两侧的两根钢丝绳(44)也是无极绳，胶带驱动机构为两条无极绳的驱动机构。

8.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的胶带乘人部分的乘人胶带至机架底面的高度≤300mm。

9.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的乘人胶带为由多段短节胶带通过接头连接成的长胶带，表面带有防滑纹，是聚氨酯材料的；行人扶手部分无极绳(10)为多段短节钢丝绳连接成的长无极绳。

10.根据权利要求1所述的胶带乘人装置，其特征在于：所说的行人扶手部分无极绳(10)的钢丝绳两端端头的联接，是通过钢丝绳头联接件(24)联接的；钢丝绳绳头联接件(24)有左右两个相背向的弯钩形孔，该孔的直径与无极绳的钢丝绳直径相对应，内嵌弯成U形的钢丝绳头；钢丝绳头末端套有绳箍(25)；弯钩形孔与钢丝绳头末端套有绳箍(25)部分相对应的部位，其直径大于无极绳的直径、而与绳箍(25)的直径相对应；弯钩形，或称缺少一边的U字形。

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