CN201028969Y - 一种船舶水尺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶水尺，包括引水管，引水管上连接测量水管，引水管两端分别连接前水管和总水管，所述测量水管包括下端密闭上端开口的圆柱形外壳，外壳下端外侧开孔与引水管相连接，外壳上端连接计量经，计量轮上连接浮标指示尺，浮标指示尺一端连接浮标，另一端连接浮标配重件，浮标配重件置于圆柱形空气管内，空气管置于外壳内一侧，并与外壳保持密闭，且测量水管的上基准面高于甲板水平面，从而解决了船舶载重后吃水深度的测量问题，具有测量精确，不受测量环境限制的特点。可广泛应用于各种船舶载重的测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶载重吃水深度测量的装置。
背景技术
目前船舶载重吃水深度的测量，主要是依靠按规定画在船体外表面的油漆标尺来人工测量船舶的吃水深度，从而计算出船舶的载重量，其存在的不足之处在于，首先，油漆所标注的水尺受力水侵蚀，易氧化磨损脱落，导致字符模糊，难以读认；其次，水尺刻画线粗，分度值刻度大，一般间距在100mm以上，估读易产生偏差，第三，遇有波浪时，水面高低不平，很难找准的水平面，且风浪大时测量不安全，甚至无法测量；第四，船舶首毣外板内凹，在本船甲板上身体不外伸无法读认船壳上的水尺，劳动强度大，且不安全，常用竹杆反光镜协助读尺，操作困难，且夜间无法读尺。
发明内容
本实用新型其目的就在于提供一种船舶水尺，置于船舶内，具有读尺精确，无受环境限制，操作简单，方便，且可实现自动实时监控功能。
实现上述目的而采取的技术方案，包括安装在船舶的底部水面以下，与弦外水相通的引水管，引水管上连接测量水管，引水管两端分别连接前水管和总水管，所述测量水管包括下端密闭上端开口的圆柱形管，圆柱形管下端外侧开孔与引水管相连接，圆柱形管上端连接计量轮，计量轮上连接浮标指示尺，浮标指示尺一端连接浮标，另一端连接浮标配重件，浮标配重件置于圆柱形空气管内，空气管置于外壳管内一侧，并与外壳管保持密闭，所述测量水管的上基准面高于甲板水平面800毫米左右。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点：
1、由于采用了舷外引水至舷内测量管的结构设计，因而具有测量方便、快捷的安全特点，且不受环境条件的限制。
2、由于采用了内置测量水管的结构设计，使用刻度为毫米的计量单位，因而具有测量精度高，测量准确，操作简单，方便的特点。
3、由于采用了与微机相连接的结构设计，可实现自动监测，实时监控的目的，具有自动读尺，集中自控管理的特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作一步详述。
图1为本装置结构原理示意图；
图2为测量水管结构原理示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为本装置系统布置示意图；
图5为图4俯视图。
具体实施方式
本装置其原理是将舷外的水引入舷内，利用船舶内外水连通平衡原理，测量水管中的水位就是舷外的水位，船舶装卸货时，舷外的水位变化，测量水管中的水位也随之相应变化，测量水管内的浮标就同水位同步上下移动，浮标的浮力和浮标配重件重力之差所产生的驱动力便带动浮标指示尺上下移动，浮标指示尺又带动计量轮转动，从而指示出水位的变化数，亦即为船舶吃水深度。
实施例一，其结构如图1，包括安装在船舶双层底内与舷外水相通的引水管4，引水管4上连接测量水管5，引水管4两端分别连接海水管8和总海水管1，所述测量水管5，如图2所示包括下端密闭上端开口的圆柱形外壳管22，外壳管22下端外侧开孔与引水管4相连接，外壳管22上端连接计量轮12，计量轮12上连接浮标配重件11，浮标配重件11置于圆柱形空气管10内，空气管10置于外壳管22内一侧，并与外壳管22保持密闭，所述测量水管的上基准面高于甲板水平面800毫米左右。
所述的测量水管5不少于4根，分别安装在船舶的前A、后C、中部左B和右D位置，并与相应的引水管4连接。即可以测量吃水深度的平均值，又可能船体的基线为基础，前后左右四头位是否在一个水平面上，按相差量就可以确定船舶的变形和倾斜等情况。
所述的引水管4上连接一测量水管5作为比例测量管6，比例测量管6与所述的测量水管5结构相同，安装在距离中部测量水管1000mm位置。
所述的测量水管5上端计量轮12的正上方中间位置安装有指示针或数字条码读取装置15。
所述的引水管4与前水管8之间连接管道泵7，管道泵7出口经引导管引入分析天平9上的检测水样容器24内。通过控制阀门3和管道泵7可以排换测量水管5中的水，又通过采样分析天平9，计算分析水的比重，就可以准确无误地按装载手册计算出该船装载货物的重量。
所述的引水管4两端与前水管8和总水管1之间分别连接控制阀2和过滤网3。
使用时将舷外的水经总水管1和前水管8经控制阀2、过滤网3、引水管4后，引入安装在四个不同位置的舷内的测量水管5内，当船舶装卸货时，舷外的水位即发生变化，因测量水管5内的水与舷外的水相通，因而测量水管5内的水位也随之变化，此时，置于水中的浮标17就和水位同步上下移劝，浮标17的浮力和浮标配重件11重力这后所产生的驱动力带动浮标指示尺16上下移动，浮标指示尺16又带动计量轮2转动，在管口的指示处，就可以准确读出船舶此刻的舷外的水线位置，即吃水深度。
测量水管5和浮标指示尺16的安装时，应注意上下基准点要和船舶基线准确测量，并且明视标定作为随时检测的基准点。
测量水管5的各测量管的下基准18与船舶基线保持规定的距离，上基准13与船舶基线明示高度，比例测量水管6的下基准18与船舶基线保持规定的距离，比例测量水管6的上基准13与船舶的基线明示高度。
浮标配重件11在空气管10内壁上下滑动无阻，浮标17在测量水管5内壁上下滑动无阻。
实施例二，所述的测量水管5下端安装液位传感器21测量水管5上端计量轮12上连接传感器电缆尺，所述传感器电信号经电缆19与微机处理系统20相连接，采用显示被测量船舶的图形位置，用光标显示水位，自动程序完成四处水尺六次计算，分别计算出重载可空载的平均水尺，按该船资料显示出该船舶的装卸货物重量，自动存储纳入系统管理。
实施例三，所述的测量水管5上端配置有液位卷尺14。包括液位传感器21，计量轮传感器电缆尺，液位卷尺14，构成便携式检测仪，一方面完成标准计量器具的量值传递任务，另一方面便于完成定其目的效验任务。液位卷尺14的正负极触点接触水面时，电信号接通，即可测量出电位高度。
Claims (8)
1.一种船舶水尺，其特征在于，包括安装在船舶双层底部以下与弦外水相通的引水管(4)，引水管(4)连接竖直测量水管(5)，引水管(4)两端分别连接前海水管(8)和总海水管(1)，所述测量水管(5)包括下端密闭上端开口的圆柱形管(22)，上端连接计量轮(12)，计量轮(12)上连接浮标指示尺(16)，浮标指示尺(16)一端连接浮标(17)，另一端连接浮标配重件(11)，浮标配重件(11)置于圆柱形空气管(10)内，空气管(10)置于圆柱形管(22)内一侧，并与圆柱形管(22)保持密闭，所述测量水管(5)的上基准面(13)高于甲板(23)水平面上800毫米。
2.根据权利要求1所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的测量水管(5)不少于4根，分别安装在船舶的前(A)、后(C)、中部左(B)和右(D)位置，并与相应的引水管(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的引水管(4)上连接一测量水管(5)作为比例测量管(6)，安装在距离中部测量水管(5)1000mm位置。
4.根据权利要求1或2所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的测量水管(5)上端计量轮(12)的正上方中间位置安装有指示针或数字条码读取装置(15)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的引水管(4)与前水管(8)之间连接管道泵(7)，管道泵(7)出口经引导管引入分析天平(9)上的检测水样容器(24)内。
6.根据权利要求1所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的引水管(4)两端与前水管(8)和总水管(1)这间分别连接控制阀(2)和过滤网(3)。
7.根据权利要求1或2所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的测量水管(5)下端安装液位传感器(21)，测量水管(5)上端计量轮(12)上连接传感器电缆尺，所述传感器电信号经电缆(19)与微机处理系统(20)相连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种船舶水尺，其特征在于，所述的测量水管(5)上端配置有液位卷尺(14)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101913415A (zh) * | 2010-07-15 | 2010-12-15 | 重庆大学 | 船舶吃水动态检测系统及检测方法 |
| CN107298157A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-10-27 | 南通中远船务工程有限公司 | 海洋平台顶装式吃水测量装置及fpso海洋平台 |
| CN111898198A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-11-06 | 唐山港集团股份有限公司 | 一种船舶吃水差的迭代计算方法 |
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2007
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