CN201025098Y - 一种柴油机尾气净化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种柴油机尾气净化器，属于汽车尾气净化技术领域，包括还原氧化器和换热消音器两部分，还原氧化器呈筒状结构，其内装有十几-几十片间隔平行排列的网片，网片上涂有催化剂；换热消音器又包括热风室和尾气室，热风室和尾气室连接在一起，将热管固定在两室接触部位，热管的蒸发段位于尾气室内，热管的冷凝段位于热风室内；还原氧化器的前端与排气管相连，还原氧化器的后端与换热消音器的尾气进口相接，换热消音器的尾气出口设置在尾气进口的另一端；热风室的进风口接风机，热风室的热风出口设置在进风口的另一端。该柴油机尾气净化器，不但能解除冒黑烟问题，而且能对NOX、CO、HC一并处理，同时，替代阻力较大的消音器，降噪效果更佳，排气背压低，节油，回收的热能还可再利用。

Description

一种柴油机尾气净化器
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气净化技术，具体地说是一种柴油机尾气净化器。
(二)背景技术
由于柴油机热效率高，功率大、经济性好、可靠性高等优点，所以以柴油机为动力的商用车、工程车、发电机组、中小型船舶占各种运输工具的绝大多数，因此，柴油机造成的大气污染成为主要污染源，成为治理的重中之重，柴油机尾气中，CO和HC的排放量较少，仅相当于汽油机的1/8-1/10，其主要污染：一是冒黑烟，二是NOX的排放量比汽油机高得多。
黑烟是柴油热分解后未能充分燃烧所形成的碳粒团，形状不规则，大小不均匀，直径小于10微米的称之为飘尘，常年悬浮于空气中(又称为可吸入颗粒物)。大于10微米的很快落到地面称为降尘。飘尘是细菌、微生物、病毒的附着物，也会粘附未完全燃烧的多芳烃，被人吸入后易传播疾病，诱发癌症，对人的健康危害很大。
氮氧化物NOX主要成分是NO，约占90％，NO在常温下极易生成NO2，NO和NO2与空气中的水蒸气结合生成亚硝酸和硝酸，随着雨水落到地面即成酸雨，NOX与HC及烯烃在紫外线作用下能形成光化学烟雾，刺激人们的眼、喉及呼吸道，引发炎症和呼吸道疾病。
这两种污染不仅浪费了能源，造成空气污浊，伴有难闻气味，还会传播疾病危害人们健康，而且又难治理，所以前几年北京市府曾封杀柴油车，禁止在北京地区销售和使用。
目前世界上对柴油车排气冒黑烟的机后处理多是采用微粒捕集器，把尾气中的碳粒团及其它(如碳酸盐等)微粒过滤收集起来。欧盟、日本及我国均有这类产品。该类产品成本较高，且使用过后对功率及油耗影响较大，必须及时且经常维护。因而增加维护工作量和维护费用，维护起来也比较麻烦。
(三)发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、净化效果好的柴油机尾气净化器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种柴油机尾气净化器，包括还原氧化器和换热消音器两部分，还原氧化器呈筒状结构，其内装有十几-几十片间隔平行排列的网片，网片上涂有催化剂；换热消音器又包括热风室和尾气室，热风室和尾气室连接在一起，将热管固定在两室接触部位，热管的蒸发段位于尾气室内，热管的冷凝段位于热风室内；还原氧化器的前端与排气管相连，还原氧化器的后端与换热消音器的尾气进口相接，换热消音器的尾气出口设置在尾气进口的另一端；热风室的进风口接风机，热风室的热风出口设置在进风口的另一端。
上述柴油机尾气净化器，其热风室的热风出口和还原氧化器前端的尾气进口之间设有一通风管，通风管上串联有控制阀门，控制阀门通过电缆线与氧传感器相接。
上述柴油机尾气净化器，其还原氧化器内的网片至少包括A型网片或B型网片中的其中一种，网片上均开有形状各异的孔，不同类型的网片间隔排列。使尾气流通面积足够大，阻力小；而且网片与尾气接触面积尽量大，以便吸附污染物，促进还原、氧化反应的进行。
上述柴油机尾气净化器，其尾气室由内外两层构成，内层包括热管，内外之间为共振腔，内层壁上分布有大小各异疏密不等的膨胀孔，内层壁上焊有导流片。
本实用新型的一种柴油机尾气净化器与现有技术相比，所产生的有益效果是：该柴油机尾气净化器，不但能解除冒黑烟问题，而且能对NOX、CO、HC一并处理，同时，替代阻力较大的消音器，降噪效果更佳，排气背压低，节油，回收的热能还可再利用。
(四)附图说明
附图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；
附图2为图1中A形网片的主视结构示意图；
附图3为图1中B形网片的主视结构示意图。
图中，1、还原氧化器，2、A形网片，3、B型网片，4、热风室，5、尾气室，6、导流片，7、热管，8、风机，9、共振腔，10、膨胀孔，11、通风管，12、控制阀门，13、氧传感器，14、热风出口。
(五)具体实施方式
下面结合附图1、2、3对本实用新型的柴油机尾气净化器作以下详细地说明。
如附图1-3所示，本实用新型的柴油机尾气净化器，其结构包括还原氧化器1和换热消音器两部分，还原氧化器1呈筒状结构，其直径在150-240mm之间，长约300mm左右，具体尺寸与发动机排量相匹配。还原氧化器1内装有十几-几十片网片，网片用堇青石或氧化铝烧结而成，形状如A型网片2和B型网片3等多种结构样式，不同材质的网片相互间隔平行排列，网片上开有形状各异的孔，使气体通过面积略大于排气管的通过面积，而与尾气接触的表面尽可能的大，网片上涂有催化剂，尾气在网片间左弯右绕，分分合合，与网片充分接触，使尾气中的NOX还原为N2和O2，而C颗粒及CO和HC氧化为CO2和水。换热消音器又包括热风室4和尾气室5，热风室4和尾气室5连接在一起，将热管7固定在两室接触部位，热管7的蒸发段位于尾气室5内，热管7的冷凝段位于热风室4内；还原氧化器1的前端与排气管相连，还原氧化器1的后端与尾气室5的尾气进口相接，尾气室5的尾气出口设置在尾气进口的另一端；热风室4的进风口接风机8，热风室4的热风出口设置在进风口的另一端。尾气由尾气室5经过将热管7的蒸发段加热，冷空气由风机8压入热风室4，将热管7吸收的热量迅速带走，换热消音器的大小视热管7的多少而定，一般能汲取尾气所带热量的40％-70％，功率可达15-40KW，甚至更多。加热的空气可引入车厢，为冬季车内供暖之用。
净化尾气的催化剂种类繁多，典型的是Pt-Rn-Pd，贵金属催化剂净化效率高但成本也高，该技术采用催化性能可以与Pt-Rn相媲美的且具有明显成本优势的钯-镧催化剂，以Pa、La为主加有CeO2、PrO2、ZrO2、BaO、MgO等构成稀土贱金属复合氧化物催化剂，各种氧化物的量由试验确定。
热风室4的热风出口14和还原氧化器1前端的尾气进口之间设有一通风管11，为氧化反应提供充足的热风，通风管11上串联有控制阀门12，控制阀门12通过电缆线与氧传感器13相接，控制阀门12由氧传感器13控制，根据需氧量的多少而定阀门开启大小。
尾气室5由内外两层构成，内层包括着热管7，内外之间为共振腔9，内层壁上分布有大小各异疏密不等的膨胀孔10，内层壁上焊有导流片6。
由于热管7是高效传热元件，导热快、导热量大，尾气中的热量被大量汲走后，其温度压力急剧降低，排气背压低，从而使发动机换气充分、燃烧完全，达到节油、增加动力的效果，尾气流在尾气室中被热管分隔，又被层层翅片分流，又受导流片导向改变流向及众多平衡孔的分流汇流，尾气在其中上下翻滚，左右环绕既畅通无阻，又左转右绕，分分合合，各种频谱的声波被吸收被减弱，从而达到降噪的目的。

Claims (4)

1.一种柴油机尾气净化器，其特征在于，该净化器包括还原氧化器和换热消音器两部分，还原氧化器呈筒状结构，其内装有十几一几十片间隔平行排列的网片，网片上涂有催化剂；换热消音器又包括热风室和尾气室，热风室和尾气室连接在一起，将热管固定在两室接触部位，热管的蒸发段位于尾气室内，热管的冷凝段位于热风室内；还原氧化器的前端与排气管相连，还原氧化器的后端与换热消音器的尾气进口相接，换热消音器的尾气出口设置在尾气进口的另一端；热风室的进风口接风机，热风室的热风出口设置在进风口的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于，热风室的热风出口和还原氧化器前端的尾气进口之间设有一通风管，通风管上串联有控制阀门，控制阀门通过电缆线与氧传感器相接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于，还原氧化器内的网片至少包括A型网片或B型网片中的其中一种，网片上均开有形状各异的孔，不同类型的网片间隔排列。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于，尾气室由内外两层构成，内层包括热管，内外之间为共振腔，内层壁上分布有大小各异疏密不等的膨胀孔，内层壁上焊有导流片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103233800A (zh) * 2013-04-11 2013-08-07 广西玉林宏江能源科技有限公司 汽车节油与尾气污染物隔除净化器
CN107100704A (zh) * 2017-06-15 2017-08-29 浙江大学 适用于dpf射频测量中防泄漏及抗干扰的射频截止环
CN108716431A (zh) * 2018-07-03 2018-10-30 浙江洛洋游艇制造有限公司 一种船舶主机废气处理装置

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