CN108716431A - 一种船舶主机废气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶主机废气处理装置，包括装置本体；所述装置本体由余热回收装置和气体过滤箱组成，所述余热回收装置位于气体过滤箱前端，所述余热回收装置由水箱和换热箱组成，所述水箱与换热箱之间通过隔板隔开，所述水箱一端设置有进水口，所述水箱另一端设置有出水口，所述水箱内部设置有超导热管，且超导热管一端穿过隔板伸入换热箱内部，所述换热箱底端安装有固体导管，且固体导管另一端与废料箱连接，所述换热箱一端与废气输出管连接，所述废气输出管与主机连接，所述换热箱一端通过导气管与气体过滤箱连接。该发明在使用时通过废气输出管将主机运行是产生的废气导入余热回收装置内部进行余热回收利用，将会降低船舶的耗能。

Description

一种船舶主机废气处理装置
技术领域
本发明涉及船舶节能设备技术领域，具体是一种船舶主机废气处理装置。
背景技术
随着燃油成本的不断上升以及国际上对船舶航运节能减排的要求的日渐提高，怎么样降低能耗成了航运业迫在眉睫的问题。
船舶主要的能耗来自于船舶的主机，主机在运行时将会产生大量的热量，直接排到空气中将会造成大量的浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶主机废气处理装置，以解决现有技术中的主机在运行时将会产生大量的热量，直接排到空气中将会造成大量的浪费的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶主机废气处理装置，包括装置本体；所述装置本体由余热回收装置和气体过滤箱组成，所述余热回收装置位于气体过滤箱前端，所述余热回收装置由水箱和换热箱组成，所述水箱位于换热箱上侧，所述水箱与换热箱之间通过隔板隔开，所述水箱一端设置有进水口，所述水箱另一端设置有出水口，所述水箱内部设置有超导热管，且超导热管一端穿过隔板伸入换热箱内部，所述换热箱底端安装有固体导管，且固体导管另一端与废料箱连接，所述换热箱一端与废气输出管连接，所述废气输出管与主机连接，所述换热箱一端通过导气管与气体过滤箱连接，所述气体过滤箱内部填充有过滤料。
优选的，所述超导热管位于换热箱内部端上侧设置有集热片，且集热片为倾斜设置。
优选的，所述固体导管上侧设置有锥形罩，且锥形罩位于换热箱底端。
优选的，所述水箱上侧设置有温度计，且温度计一端伸入水箱内部。
优选的，所述气体过滤箱内部设置有多个挡板，且相邻挡板之间距离相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明在使用时通过废气输出管将主机运行是产生的废气导入余热回收装置内部进行余热回收利用，将会降低船舶的耗能，集热片能够增加与热量的接触面积，可以将废气中的热量尽可能的导入超导热管内部，集热片倾斜设置，能够使得附着在集热片上侧的灰尘和油渍由于重力作用，自动下落，锥形罩能够使得下落的灰尘和油渍汇集，集中导入固体导管内部，温度计能够对水箱内部的水温进行勘测，方便工作人员了解水箱内部的水温情况，挡板能够增加废气用户过滤料的接触时间，使过滤料将空气中的微粒尽可能的过滤。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的余热回收装置结构示意图。
图中：1-装置本体；2-废气输出管；3-进水口；4-余热回收装置；5-水箱；6-出水口；7-换热箱；8-固体导管；9-废料箱；10-锥形罩；11-导气管；12-挡板；13-气体过滤箱；14-过滤料；15-温度计；16-超导热管；17-隔板；18-集热片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种船舶主机废气处理装置，包括装置本体1；装置本体1由余热回收装置4和气体过滤箱13组成，余热回收装置4位于气体过滤箱13前端，余热回收装置4由水箱5和换热箱7组成，水箱5位于换热箱7上侧，水箱5与换热箱7之间通过隔板17隔开，水箱5一端设置有进水口3，水箱5另一端设置有出水口6，水箱5内部设置有超导热管16，且超导热管16一端穿过隔板17伸入换热箱7内部，换热箱7底端安装有固体导管8，且固体导管8另一端与废料箱9连接，换热箱7一端与废气输出管2连接，废气输出管2与主机连接，换热箱7一端通过导气管11与气体过滤箱13连接，气体过滤箱13内部填充有过滤料14，超导热管16位于换热箱7内部端上侧设置有集热片18，且集热片18为倾斜设置，集热片18能够增加与热量的接触面积，可以将废气中的热量尽可能的导入超导热管16内部，集热片18倾斜设置，能够使得附着在集热片18上侧的灰尘和油渍由于重力作用，自动下落，固体导管8上侧设置有锥形罩10，且锥形罩10位于换热箱7底端，锥形罩10能够使得下落的灰尘和油渍汇集，集中导入固体导管8内部，水箱5上侧设置有温度计15，且温度计15一端伸入水箱5内部，温度计15能够对水箱5内部的水温进行勘测，方便工作人员了解水箱5内部的水温情况，气体过滤箱13内部设置有多个挡板12，且相邻挡板12之间距离相等，挡板12能够增加废气用户过滤料14的结束时间，使过滤料14将空气中的微粒尽可能的过滤。
本发明的工作原理是：在使用时通过废气输出管2将主机运行是产生的废气导入余热回收装置4内部的换热箱7内部，超导热管16将会对热量进行吸收，导入水箱5内部，对水箱5内部的是进行升温，集热片18能够增加与热量的接触面积，可以将废气中的热量尽可能的导入超导热管16内部，集热片18倾斜设置，能够使得附着在集热片18上侧的灰尘和油渍由于重力作用，自动下落，锥形罩10能够使得下落的灰尘和油渍汇集，集中导入固体导管8内部，温度计15能够对水箱5内部的水温进行勘测，方便工作人员了解水箱5内部的水温情况，降温后的废气再通过导气管11导入气体过滤箱13内部，经过过滤料14进行过滤，挡板12能够增加废气用户过滤料14的接触时间，使过滤料14将空气中的微粒尽可能的过滤。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种船舶主机废气处理装置，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)由余热回收装置(4)和气体过滤箱(13)组成，所述余热回收装置(4)位于气体过滤箱(13)前端，所述余热回收装置(4)由水箱(5)和换热箱(7)组成，所述水箱(5)位于换热箱(7)上侧，所述水箱(5)与换热箱(7)之间通过隔板(17)隔开，所述水箱(5)一端设置有进水口(3)，所述水箱(5)另一端设置有出水口(6)，所述水箱(5)内部设置有超导热管(16)，且超导热管(16)一端穿过隔板(17)伸入换热箱(7)内部，所述换热箱(7)底端安装有固体导管(8)，且固体导管(8)另一端与废料箱(9)连接，所述换热箱(7)一端与废气输出管(2)连接，所述废气输出管(2)与主机连接，所述换热箱(7)一端通过导气管(11)与气体过滤箱(13)连接，所述气体过滤箱(13)内部填充有过滤料(14)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机废气处理装置，其特征在于：所述超导热管(16)位于换热箱(7)内部端上侧设置有集热片(18)，且集热片(18)为倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种船舶主机废气处理装置，其特征在于：所述固体导管(8)上侧设置有锥形罩(10)，且锥形罩(10)位于换热箱(7)底端。
4.根据权利要求1所述的一种船舶主机废气处理装置，其特征在于：所述水箱(5)上侧设置有温度计(15)，且温度计(15)一端伸入水箱(5)内部。
5.根据权利要求1所述的一种船舶主机废气处理装置，其特征在于：所述气体过滤箱(13)内部设置有多个挡板(12)，且相邻挡板(12)之间距离相等。
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