CN201021079Y - 新型汽车防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车防滑装置，该防滑装置由防滑片、防滑链构成，其创新点为：该防滑片为弯钩状，该防滑片一端固装于轮胎钢圈骨架周向均布制有的凸缘内所制的径向插孔内，该防滑片另一端抱紧贴合于轮胎接地表面的外围，该防滑片与相邻的防滑片之间连接有防滑链。本防滑装置所设计的防滑结构使本实用新型结构设计科学合理，防滑装置整体与轮胎紧密结合，安装配合牢靠，使用安全，拆装方便，汽车运行平稳、无噪声，具有良好的防滑性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防滑装置，特别是一种新型汽车防滑装置。
背景技术
在冬季，道路上很容易被冰雪覆盖，致使汽车轮胎与地面的摩擦系数减小，极易造成汽车在行驶过程中轮胎打滑失去控制而引发交通事故。传统的轮胎防滑装置为防滑链，使用时将其直接捆绑在轮胎周向的外表面上，虽可在汽车行驶过程中起到一定的防滑作用，但此种防滑链与轮胎的安装配合不牢靠，在汽车快速行驶时容易与轮胎脱离而被甩出，危险性较大。通过检索，发现有一种防滑链，其结构是：包括多条覆盖于汽车轮胎外表面的链条及轮胎两侧连接各个链条端部的连接索，使用时将其套装在汽车轮胎外表面，由于链条在轮胎两侧分别与两条连接索相连接，行驶过程中不会产生防滑链脱落的情况，使用较为安全且防滑效果也较好，但此种防滑链与汽车轮胎的结合仍然不够紧密，安装配合不够牢靠，在汽车行驶过程中容易产生振动和噪音，从而影响汽车行驶的平稳性和舒适性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理，能够与轮胎紧密结合，安装配合牢靠，易于拆装，平稳无噪声且防滑性能好的汽车防滑装置。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
该新型汽车防滑装置，由防滑片、防滑链构成，其特征在于：该防滑片为弯钩状，该防滑片一端固装于轮胎钢圈骨架周向均布制有的凸缘内所制的径向插孔内，该防滑片另一端抱紧贴合于轮胎接地表面的外围，该防滑片与相邻的防滑片之间连接有防滑链。
而且，所述的防滑片在伸出钢圈骨架凸缘插孔的端部采用螺母固定。
而且，所述的防滑片贴合于轮胎接地表面一端的外表面上制有交错的凹凸防滑道。
而且，所述的相邻防滑片之间的防滑链为1-5条。
而且，所述的防滑链为截面为方形的方钢链，该方钢链通过其端部安装的螺丝固装于防滑片侧边的螺纹孔中。
本实用新型的优点和积极效果是：
1.在轮胎钢圈骨架周向均布制有的凸缘内制有径向插孔，本防滑装置的弯钩状防滑片一端可插装于该插孔内，拆装方便，另一端抱紧贴合于轮胎接地表面的外围，从而使该防滑装置与汽车轮胎的结合更为安全可靠，轮胎表面所受的压力更为均匀，减小了振动，汽车运行更为平稳。
2.防滑片表面制有交错的凹凸防滑道，该防滑道增大了轮胎与地面之间的摩擦系数，且使轮胎在各个方向的防滑性能均较佳。
3.相邻防滑片之间通过防滑链连接，且可连接多条防滑链，以防止防滑片在离心力的作用下产生变形而脱离轮胎表面；而且，该防滑链为截面为方形的方钢链，也产生一定的防滑效果。
4.本防滑装置所设计的防滑结构使本实用新型结构设计科学合理，防滑装置整体与轮胎紧密结合，安装配合牢靠，使用安全，拆装方便，汽车运行平稳、无噪声，具有良好的防滑性能。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的A-A向截面剖视图；
图3为图1的俯视放大图；
图4为图3的B-B向截面剖视放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
该新型汽车防滑装置，由防滑片3及防滑链9构成，本装置的创新点在于：在轮胎钢圈骨架2周向均布制有的凸缘4内制有径向插孔(图中未标号)，本防滑装置的防滑片为弯钩状，防滑片一端固装于轮胎钢圈骨架周向均布制有的凸缘内所制的径向插孔内，该弯钩状防滑片的一端可插装于该插孔内，并在防滑片伸出钢圈骨架凸缘插孔的端部采用螺母5固定，拆装极为方便快捷；防滑片的另一端抱紧贴合于轮胎1接地表面的外围，从而使该防滑装置与汽车轮胎的结合更为安全可靠，轮胎表面所受的压力更为均匀，减小了振动，汽车运行更为平稳。在防滑片贴合于轮胎接地表面一端的外表面上制有交错的凹凸防滑道6，该防滑道包括多组交错的纵向防滑道及横向防滑道，该纵向防滑道及横向防滑道能够有效地防止汽车轮胎前后方向及侧向打滑。该防滑片接地端与相邻的防滑片之间连接有防滑链，相邻防滑片之间通过1-5条防滑链连接，本实施例中示出的为相邻两防滑片之间连接有两条防滑链，该防滑链为截面为方形的方钢链，该方钢链也具有一定的防滑效果，防滑链为截面为方形的方钢链(如图4所示)，该方钢链通过其端部安装的螺丝8固装于防滑片侧边的螺纹孔7中。防滑片与防滑链相互连接包覆于轮胎与地面相接触的表面，具有较大的防滑面积，且使用安全可靠，轮胎表面的受力更为均匀，振动较小，使汽车运行更为平稳。
Claims (5)
1.一种新型汽车防滑装置，由防滑片、防滑链构成，其特征在于：该防滑片为弯钩状，该防滑片一端固装于轮胎钢圈骨架周向均布制有的凸缘内所制的径向插孔内，该防滑片另一端抱紧贴合于轮胎接地表面的外围，该防滑片与相邻的防滑片之间连接有防滑链。
2.根据权利要求1所述的新型汽车防滑装置，其特征在于：所述的防滑片在伸出钢圈骨架凸缘插孔的端部采用螺母固定。
3.根据权利要求1所述的新型汽车防滑装置，其特征在于：所述的防滑片贴合于轮胎接地表面一端的外表面上制有交错的凹凸防滑道。
4.根据权利要求1所述的新型汽车防滑装置，其特征在于：所述的相邻防滑片之间的防滑链为1-5条。
5.根据权利要求1所述的新型汽车防滑装置，其特征在于：所述的防滑链为截面为方形的方钢链，该方钢链通过其端部安装的螺丝固装于防滑片侧边的螺纹孔中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200957884U CN201021079Y (zh) | 2007-04-17 | 2007-04-17 | 新型汽车防滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200957884U CN201021079Y (zh) | 2007-04-17 | 2007-04-17 | 新型汽车防滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201021079Y true CN201021079Y (zh) | 2008-02-13 |
Family
ID=39088491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2007200957884U Expired - Fee Related CN201021079Y (zh) | 2007-04-17 | 2007-04-17 | 新型汽车防滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201021079Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104684743A (zh) * | 2012-09-27 | 2015-06-03 | 掣靭多株式会社 | 轿车及货车互换用轮圈固定式一触型防滑链 |
-
2007
- 2007-04-17 CN CNU2007200957884U patent/CN201021079Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104684743A (zh) * | 2012-09-27 | 2015-06-03 | 掣靭多株式会社 | 轿车及货车互换用轮圈固定式一触型防滑链 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080213 Termination date: 20120417 |