CN201015963Y - 双保险驾驶员座椅 - Google Patents

Abstract

一种双保险驾驶员座椅，它包括固定于驾驶员座椅处的齿形滑轨座，该齿形滑轨座上设支承滑轮的滑道，滑轮经销轴固定于座椅底架内，于座椅底架内设平行于齿形滑轨座的锁具装置和拉杆锁紧装置，锁具装置包括固定于座椅的锁芯，插入齿形滑轨座锁栓孔中的锁栓，拉杆锁紧装置包括一穿置于座椅底架的拉杆轴，其上依次装有卡簧、棘爪和锁紧螺母，拉力弹簧的两端分别固定在座椅底架和齿形滑轨座上。它采用在驾驶员座椅处固定齿形滑轨座，经其滑轮使座椅沿其上的滑道前后移动并通过锁具和拉杆锁紧装置实现座椅自由移动与锁定，它克服了现有汽车用防盗保险装置结构欠合理，使用不方便且在碰撞时也无自动解除锁定装置的缺陷；它适用于各种车辆的驾驶员座椅。

Description

双保险驾驶员座椅

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，尤其是一种双保险驾驶员座椅。

背景技术

现有汽车用的防盗保险锁，一般都放在驾驶员的方向盘、换档装置或手刹装置上，即便是改在锁油门、刹车或离合器等零部件上，也缺乏一个较合理的技术方案；如中国专利申请公开号为CN2564424的“一种汽车防盗锁”，它披露了由横向螺杆和纵梁构成四方框架，螺杆一端可转动地与一纵梁端连接、另一端与另一纵梁端螺旋连接，纵梁前部铰接摆杆，摆杆另一端铰接挡板，挡板后端铰接有锁拖板，锁拖板底面装有锁芯横向伸出的锁头，纵梁内侧面开有锁芯槽，框架上还开有安装固定孔。该装置虽然可在不改动汽车结构、不影响驾驶条件下与驾驶室地板固装在一起，但使用不方便，结构较复杂，不便于普及推广；有的是采用如GPS车辆监控管理系统或车辆定位监控系统这样的集电子、信号于一体的防盗保险系统，这种防盗保险系统先不说它的费用之高，只说其防盗效果，并没有宣传的那么好，当信号发送系统一旦被破坏，其功能就不再有效；有的则是采用电子锁进行防盗保险，但电子锁对“电子专家”而言形同虚设；有的则是利用在泊车时将驾驶员的椅背向前倾覆一定角度后再锁定，挡住别人进入驾驶区，但其缺点是小偷只要坐在后座位上双手用力拉着椅背向后一扳，椅背就会向后移去，小偷就能进入驾驶区。另外，对于驾驶员在驾驶中突遇碰撞而不会伤及身体的问题，目前尚未有成熟的技术方案可供实施，更没有碰撞时能自动连锁反应的技术方案，如中国专利申请公开号为CN2222092的“驾驶员座椅移动防挤压装置”，它公开了在座椅的底部设有凸形滑条和凹形滑槽，在滑条和滑槽上还开有定位孔，在滑槽之间设有电磁铁、钢套和弹簧，在定位孔中还设有定位销，定位销在电磁铁的作用下可拉回到钢套里，防挤压接触开关安装在驾驶室的仪表盘上的技术方案和中国专利申请公开号为CN2157887的“汽车安全座椅”披露了靠背座椅和底座前部采用卡钩式连接，弹簧一端固定在底座上，另一端固定在靠背座椅下部横杆上，底座前部设有支承连接杆和应急踏脚板，左右两侧由传动杆连接活动左右安全板，中间设有固定轴，安全板上顶两端连接有辅助拉带等都属于此类方案。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种多功能驾驶员座椅，它既能防盗又能防挤压且座椅功能完整，结构简单，易于制造安装，使用方便，自动化程度高，便于普及推广。

为了实现上述目的，本实用新型的一种双保险驾驶员座椅，它包括由螺钉固定于驾驶员座椅处的齿形滑轨座，该齿形滑轨座上设支承滑轮的滑道，所述滑轮经销轴固定于座椅底架内，于座椅底架内设平行于齿形滑轨座的锁具装置和拉杆锁紧装置，所述锁具装置包括固定于座椅的锁芯，活动插入齿形滑轨座锁栓孔中的锁栓，所述拉杆锁紧装置包括一穿置于座椅底架孔的拉杆轴，该拉杆轴上依次装有卡簧、棘爪和锁紧螺母，一拉力弹簧的两端分别经拉簧螺钉固定在座椅底架和齿形滑轨座上。

为了实现结构优化，其进一步的措施是：

锁栓孔对应锁栓设有三组，每组三个。座椅的椅背设有调节器。

本实用新型采用在驾驶员座椅处固定齿形滑轨座，经设置其上的滑轮使座椅沿齿形滑轨座上的滑道前后移动并通过锁具装置和拉杆锁紧装置实现座椅自由移动与锁定的技术方案，克服了现有汽车防盗保险装置结构欠合理，使用不方便且在驾驶中突遇碰撞而会伤及身体的缺陷；本实用新型相比现有技术所具有的有益效果：(1)因整个座椅都能沿齿形滑轨座上的滑道前后移动，锁定可靠，防盗性能好；(2)因座椅与齿形滑轨座之间由拉力弹簧的两端分别固定，并有拉杆锁紧装置配合，在外力冲撞下能自动解除锁定装置并重新锁定，故突遇碰撞也不会伤及身体，防挤压性能好；(3)座椅功能完整，结构简单合理，易于制造安装，使用方便，自动化程度高，便于普及推广。它适用于各种车辆的驾驶员座椅。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型双保险驾驶员座椅的透视图。

图中1、齿形滑轨座，10、滑道，11、螺孔，12、螺钉，13、锁栓孔，2、滑轮，21、销轴，3、座椅底架，4、锁具装置，41、锁芯，42、锁栓，43、锁紧螺钉，44、钥匙，5、拉杆锁紧装置，51、拉杆轴，52、卡簧，53、棘爪，54、锁紧螺母，6、拉力弹簧，61、拉簧螺钉，7、座椅，71、椅背，72、调节器。

具体实施方式

参见附图，一种双保险驾驶员座椅，先将齿形滑轨座1通过螺钉12、螺孔11将其安装在原汽车驾驶员座椅7处，齿形滑轨座1设支承滑轮2的滑道10，数个支承座椅7的滑轮2通过轴21固定在座椅底架3内。锁具装置4和拉杆锁紧装置5平行于齿形滑轨座1设置，锁具装置4通过锁紧螺栓43固定在座椅底架3内，锁具装置4主要有一水平设置的锁芯41，锁芯41内配有十字钥匙44，锁芯41穿过座椅底架3孔后固定于座椅7外则，锁栓42的柱栓体与水平锁芯41相垂直，为了增强防盗能力和锁具强度，它设三个柱栓体，在齿形滑轨座1上设置锁栓孔13，锁栓孔13与锁栓42对应设置，共有三组，每组设对应的三个柱栓体。拉杆锁紧装置5包括一穿置于座椅底架3孔的拉杆轴51，该拉杆轴51上依次装有卡簧52、棘爪53和锁紧螺母54并予以紧固。最后将一拉力弹簧6的两端分别经拉簧螺钉61固定在座椅底架3的后部和齿形滑轨座1的前部。座椅7的椅背71设有调节器72。

本实用新型的正常工作是：

座椅7通过滑轮2支承在齿形滑轨座1的滑道10上，并由拉杆锁紧装置5中的棘爪53在卡簧52的作用下落入齿形滑轨座1的齿槽内而自动锁定。当要调整座椅7的前后位置时，在拉力弹簧6的作用下，只要手握拉杆轴51转动一角度，棘爪53脱离齿形滑轨座1的齿槽，使座椅底架3的滑轮2沿齿形滑轨座1的滑道10前后移动到需要的位置。当座椅底架3移至齿形滑轨座1的最前面位置并落下锁具装置4中的锁栓42于锁栓孔13中时，驾驶员操作方向盘的位置和空间都被座椅7占据而达到无法驾驶汽车的目的。

当汽车停、泊车时，驾驶员拉起拉杆轴51，使棘爪53脱离齿形滑轨座1的齿槽，再通过拉力弹簧6的作用，使滑轮2顺着齿形滑轨座1的滑道10向前移动。当移至所需位置时，棘爪53会自动落入齿形滑轨座1的齿槽内而锁定，同时将锁具装置4中的锁栓42拴在锁栓孔13中，从而锁定驾驶员座椅7。此时，座椅7占据整个驾驶空间，将油门、刹车和离合器的脚掣完全封闭，非授权人就无法进入驾驶位置，有效防止汽车被盗，简单易行又能达到最佳保安效果。

当驾驶员自己要用车时，用十字钥匙44对准并插入锁具装置4中的十字锁芯41，转动锁芯41时，与锁芯41相垂直的锁栓42柱栓体会从齿形滑轨座1的锁栓孔13自动弹出，驾驶员拉起拉杆轴51，使棘爪53脱离齿形滑轨座1的齿槽，轻推座椅7，座椅底架3及滑轮2沿齿形滑轨座1的滑道10向后移动到最佳工作位置。

当汽车处于正常行驶状态时，座椅7锁定在齿形滑轨座1滑道10后部的最佳位置，驾驶员可以安稳的驾驶着汽车。当汽车遇到紧急情况时，如两车相碰撞或碰到前方障碍物需要汽车紧急停、刹车，首先是驾驶员的头部与上身以很快的速度向前倾斜，紧接着驾驶员的臀部以一股很大的后座力将座椅向后推去，在后座力的作用下，棘爪53会自动脱离齿形滑轨座1的齿槽，座椅底架3及滑轮2顺着齿形滑轨座1的滑道10向后移动，在棘爪53的作用下将整个座椅7锁定，使其再也无法向前移动，从而拉开了驾驶员与方向盘的距离，使方向盘不会整体压在驾驶员的大腿或胸部处，造成不必要伤亡或财产损失。

如果驾驶员要调回到原来的位置，驾驶员用手拉起拉杆轴51，棘爪53脱离齿形滑轨座1的齿槽，拉力弹簧6把座椅7整体向前拉进，调到最佳位置。驾驶员还可以通过调节器72来调节椅背71的倾斜位置，达到最佳坐姿效果。

Claims (3)

1.一种双保险驾驶员座椅，其特征在于它包括由螺钉(12)固定于驾驶员座椅处的齿形滑轨座(1)，该齿形滑轨座(1)上设支承滑轮(2)的滑道(10)，所述滑轮(2)经销轴(21)固定于座椅底架(3)内，于座椅底架(3)内设平行于齿形滑轨座(1)的锁具装置(4)和拉杆锁紧装置(5)，所述锁具装置(4)包括固定于座椅(7)的锁芯(41)，活动插入齿形滑轨座(1)锁栓孔(13)中的锁栓(42)，所述拉杆锁紧装置(5)包括一穿置于座椅底架(3)孔的拉杆轴(51)，该拉杆轴(51)上依次装有卡簧(52)、棘爪(53)和锁紧螺母(54)，一拉力弹簧(6)的两端分别经拉簧螺钉(61)固定在座椅底架(3)和齿形滑轨座(1)上。

2.根据权利要求1所述的双保险驾驶员座椅，其特征在于锁栓孔(13)对应锁栓(42)设有三组，每组三个。

3.根据权利要求1所述的双保险驾驶员座椅，其特征在于座椅(7)的椅背(71)设有调节器(72)。